王振
- 作品数：14 被引量：54H指数：5
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 高原大温差环境桥墩混凝土开裂机理
- 2024年
- 高原大温差环境下昼夜温差使得桥墩混凝土结构存在开裂风险。针对这一现象,本工作建立了温度疲劳应力作用下桥墩混凝土的损伤模型,采用有限元分析方法研究了高原大温差环境桥墩混凝土的初裂时间和温度梯度分布等特征,并从温度疲劳应力演变规律、损伤发展和能量累积3个角度分析了高原大温差环境桥墩混凝土的开裂机理。结果表明:桥墩混凝土在温度疲劳应力作用下产生的裂缝呈现沿底部向上延伸的发展规律,且裂缝主要出现在向阳面;桥墩混凝土的初裂时间随着温差的增加而逐渐缩短,温差为60℃时桥墩的初裂时间由温差20℃时的970 d缩短至100 d,且随着温差的增加,桥墩混凝土累积塑性耗散能逐渐增加,其原因为单次温度循环时产生的温度疲劳应力和损伤累积速率随着温差的增加而提升。以期为高原大温差环境桥墩混凝土开裂预测和耐久性评估提供参考。
- 董昊良李化建石贺男杨志强温家馨黄法礼王振王振
- 关键词：桥墩混凝土开裂机理有限元分析
- 增稠剂对新拌水泥基材料性能影响的研究进展被引量：9
- 2018年
- 从工程适用性出发,介绍了水泥基材料用增稠剂的发展历程、类型及其特点等,探讨了增稠剂对水泥基材料抗离析性能改善机制,总结了增稠剂对水泥基材料流变性能、含气量、凝结时间的影响规律,指出了掺增稠剂水泥基材料的研究趋势。
- 孙德易李化建易忠来易忠来王振谢永江
- 关键词：增稠剂水泥基材料流变性含气量抗离析性能
- 高速铁路无砟轨道现浇道床混凝土冻融破坏机理及寿命预测
- 2024年
- 部分严寒地区的高速铁路无砟轨道现浇道床存在冻融粉化的问题。为揭示高速铁路无砟轨道现浇道床混凝土的冻融破坏机理并预测使用寿命,本文基于毛细吸附、静水压和损伤断裂理论,采用有限元分析方法研究现浇道床混凝土的冻融破坏机理。研究发现,孔隙水的冻胀作用是导致现浇道床混凝土表层发生冻融粉化的主要原因,现浇道床混凝土在冻融环境下呈现出由道床的四周及边角向中间区域逐渐剥落粉化的规律。通过分析环境最低温度在-24~-3℃、混凝土的吸水率为0.2%~1.0%时现浇道床的冻融破坏程度,建立无砟轨道现浇道床混凝土的寿命预测模型,预测不同吸水率和不同最低环境温度下现浇道床混凝土的冻融寿命,以期为寒区无砟轨道现浇道床混凝土的抗冻设计提供参考。
- 董昊良李化建杨志强温家馨黄法礼王振
- 关键词：高速铁路
- 环境温度对新拌水泥基材料流变性能的影响研究进展被引量：4
- 2018年
- 新拌水泥基材料的流变性能表面上影响其施工性能,实质上决定了其结构的力学性能和耐久性能。水泥基材料的流变性能是时间和温度的非线性函数,获得不同温度下水泥基材料流变性能时变规律,是确保水泥基材料施工质量的关键。基于净浆、砂浆、混凝土三个层次详细介绍了温度对新拌水泥基材料流变性能影响,从水泥水化反应速率、有效水含量和减水剂分散效果三个方面分析了温度影响新拌水泥基材料流变性能的机理,以期为不同温度下水泥基材料施工提供指导。
- 黄法礼李化建易忠来易忠来孙德易王振
- 关键词：水泥基材料温度流变性能
- 一种用于铁路桥面防水保护层的抗裂防冻混凝土
- 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种用于铁路桥面防水保护层的抗裂防冻混凝土，按原材料质量份数计，其特征在于：胶凝组分：抗裂组分：阻裂组分：抗冻组分：防冻组分：骨料：水＝1：(0.01‑0.07)：(0.003‑0.0...
- 李化建王振黄法礼易忠来孙德易陶坚强
- 文献传递
- 自密实混凝土稳定性机理及其影响因素研究新进展被引量：6
- 2017年
- 自密实混凝土浇筑成型后发生离析会对力学性能和耐久性能产生不同程度的危害,这一问题决定了自密实混凝土在满足施工性能的同时必须具有足够的稳定性。而自密实混凝土高流动性、高填充性及高间隙通过性等优异的工作性能特征,又决定了其拌合物的稳定性高度敏感。从静态稳定性和动态稳定性两方面分别阐述了自密实混凝土的稳定性机理,探讨了自密实混凝土静态稳定性和动态稳定性的表征方法,从配合比参数、拌合物流变性能、施工工艺等方面讨论了影响自密实混凝土稳定性的因素,提出了自密实混凝土稳定性的研究前景。
- 王振李化建李化建黄法礼易忠来
- 关键词：自密实混凝土动态稳定性静态稳定性离析
- 自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀行为研究进展被引量：4
- 2017年
- 以工作性能著称的自密实混凝土在生产和施工过程中表现出剪切变稠和剪切变稀现象。鉴于剪切变稠和剪切变稀行为对自密实混凝土施工过程和施工质量的显著影响,总结了自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀行为的研究历程,阐述了自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀的产生机制,比较了自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀的表征方法,分析了自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀行为的影响因素,探讨了自密实混凝土剪切变稠和剪切变稀行为的研究前景。
- 黄法礼李化建易忠来易忠来谢永江
- 关键词：自密实混凝土
- 铁路工程预应力结构用机制砂及其混凝土性能研究
- 铁路工程跨越区域广、河砂资源分布不均以及河砂限采政策实施,致使我国铁路工程面临河砂资源严重短缺的局面,以云、贵、川地区为主的山区铁路尤为显著。机制砂是一种由岩石矿物经过除土、破碎、筛分、整形等工艺制成的建筑材料,其出现对...
- 王振
- 关键词：机制砂混凝土颗粒形貌岩性预应力结构
- 文献传递
- 跨座式单轨车辆用气转液制动夹钳单元的研究
- 针对跨座式单轨车辆转向架特殊布置的结构特点,需要采用多层次的橡胶轮胎,造成车辆对基础制动的要求是制动夹钳单元数量布置少而制动输出力要大,而目前城市轨道交通普遍采用的纯空气制动难以满足车辆制动力的要求,设计者巧妙的利用空油...
- 王振韩晓辉樊贵新
- 关键词：跨座式单轨车辆制动性能
- 钢筋混凝土T梁斜截面抗剪性能试验研究被引量：1
- 2023年
- 重载铁路部分32 m预应力混凝土T梁腹板斜向开裂现象日渐突出。为了深入探究铁路典型T梁斜截面抗剪性能,设计制备了1片跨度5.0 m的钢筋混凝土模型梁,通过静载试验研究混凝土抗裂性能和斜截面开裂后梁体的力学性能。结果表明:不考虑塑性系数时纯弯段混凝土弯曲抗拉强度大于轴心抗拉强度,腹板斜截面混凝土抗拉强度与混凝土轴心抗拉强度接近;不考虑塑性影响的剪弯段混凝土弯曲抗拉强度略低于轴拉强度;模型梁斜截面开裂后,在外荷载作用下斜裂缝宽度变化沿梁高方向的分布无明显规律。当荷载达到剪压破坏抗剪承载力理论值时,箍筋屈服,梁体未发生剪压破坏。经过3次循环静载作用后,梁体纵筋未屈服,纯弯段上缘混凝土仍处于正常工作状态。
- 王振牛斌葛凯许见超袁磊赵体波
- 关键词：钢筋混凝土梁静载试验斜截面抗裂性能
