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张建华

作品数：5 被引量：3H指数：1
供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇交通流
  • 2篇元胞
  • 2篇元胞自动机
  • 2篇元胞自动机模...
  • 2篇自动机
  • 2篇自动机模型
  • 2篇路网
  • 2篇车道
  • 1篇单车道
  • 1篇元胞自动机交...
  • 1篇双出口
  • 1篇网模型
  • 1篇流模型
  • 1篇路网交通
  • 1篇路网交通流
  • 1篇路网模型
  • 1篇加权
  • 1篇交通流量
  • 1篇交通流模型
  • 1篇交通诱导

机构

  • 5篇重庆交通大学

作者

  • 5篇张建华
  • 4篇彭勇
  • 1篇刘松
  • 1篇贺琳
  • 1篇李福进

传媒

  • 2篇科学技术与工...
  • 2篇中国科技论文
  • 1篇智能城市

年份

  • 4篇2018
  • 1篇2017
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
畅通指数反馈策略对路网交通流的影响
2018年
为缓解道路拥堵,提出了1种基于含两车道的双通道单出口路网模型的反馈策略——畅通指数反馈策略,通过与3种传统信息反馈策略对该路网模型交通流特性参数影响的对比,探究了畅通指数反馈策略的优越性。仿真结果表明,与前3种传统信息反馈策略相比,畅通指数反馈策略下,道路上车辆平均速度、车辆数及交通流量随时间变化较为稳定,道路通行能力得到更好地提高。
蒋沛彭勇贺琳张建华张涵悦
关键词：交通流路网模型
基于经验加权吸引模型的车辆路径选择博弈研究被引量：1
2018年
交通诱导成为解决城市交通拥堵问题的关键,驾驶员在接受诱导信息时如何选择值得研究。基于经历加权吸引学习理论,综合考虑自身历史经验及对其他驾驶员策略选择形成的信念,将驾驶员视为有限理性的参与者,建立交通诱导模型。通过博弈论研究驾驶员路径选择过程;并通过仿真分析路网流量、初始接受比例变化对驾驶员路径选择产生的影响,为诱导信息的发布提供指导,缓解城市交通压力。
彭勇赵婷王高飞李邦兰张建华
关键词：交通诱导博弈论
信息反馈策略对含两车道的双出口路网的影响
2018年
智能交通系统可以实时反馈路况信息以及诱导出行,从而缓解交通拥堵。最早提出的双通道信息反馈策略主要是针对备选路径完全相同的单车道路网模型。针对现有研究的不足,建立了含两车道的双通道双出口路网模型,并通过数值模拟研究了平均速度、车辆数、交通流量以及随机度信息反馈策略对该道路模型中交通流参数的影响。仿真结果表明,平均速度和车辆数反馈策略的引入将降低道路平均流量,相反随机度反馈策略的引入可一定程度的提高道路平均流量,使得路网道路上车辆通行状况更好。故随机度反馈策略用于含两车道的双通道双出口路网较优。
彭勇张涵悦张建华蒋沛赵婷
关键词：交通流量
基于IDDM-gipps混合策略的单车道连续元胞自动机模型
2018年
为了构建更符合实际交通运行状况的元胞自动机模型,采用期望间距的车辆行驶规则和车辆安全距离的行驶规则描述不同驾驶员的驾驶特性,建立了单车道连续元胞自动机模型,并与重庆地区实测数据进行比较。表明非同质驾驶员构成比例对道路交通流产生影响,针对道路实测交通流数据,采用实测数据与仿真数据误差评价方法,给出了符合实际的基于IDDM-gipps(improve desire distance model and gipps model)混合策略的连续元胞自动机交通模型。
张建华彭勇程真刘松
关键词：跟驰理论
元胞自动机交通流模型研究现状被引量：2
2017年
元胞自动机模型(Cellular Automate,CA)能较好的模拟出实际交通的一般特征,交通流中的复杂行为能在此模型中得到展现,因此可以揭示交通流中的一般规律。本文对元胞自动机模型的历程和发展做出概述,并列举几种经典的元胞自动机模型,就现有的元胞自动机交通流模型的研究进展进行梳理,为日后交通流理论的研究提供更多依据。最后,对今后元胞自动机交通流模型的研究趋势进行展望。
李福进张建华
关键词：元胞自动机模型交通流
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