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黄文成

作品数：4 被引量：12H指数：2
供职机构：广州大学土木工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金广州市科技计划项目国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 4篇阻尼
  • 4篇阻尼器
  • 3篇减震
  • 2篇黏滞阻尼器
  • 1篇弹塑性
  • 1篇弹塑性动力
  • 1篇弹塑性动力时...
  • 1篇弹塑性分析
  • 1篇等效线性
  • 1篇等效线性化
  • 1篇地震
  • 1篇地震响应
  • 1篇调谐质量阻尼...
  • 1篇动力时程
  • 1篇动力时程分析
  • 1篇粘滞阻尼
  • 1篇粘滞阻尼器
  • 1篇支座
  • 1篇质量阻尼器
  • 1篇人行桥

机构

  • 4篇广州大学

作者

  • 4篇张永山
  • 4篇黄文成
  • 2篇汪大洋

传媒

  • 1篇建筑科学
  • 1篇公路
  • 1篇结构工程师
  • 1篇工程抗震与加...

年份

  • 4篇2017
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
设置粘滞阻尼器的RC框架结构节点内力控制与减震分析被引量：1
2017年
针对某4层RC框架结构部分节点核心区剪力设计值与层间位移角不满足规范要求的问题,引入消能减震技术对结构进行减震控制。首先,采用随机平均法对非线性粘滞阻尼器进行等效线性化,进一步基于YJK和ETABS软件平台采用振型分解反应谱法和时程分析法对等效线性化前后的结构模型进行分析,研究了结构节点内力、层间位移角和楼层剪力的变化情况。结果表明:结构增设粘滞阻尼器后,能有效减小结构节点内力、层间位移角和楼层剪力,使其在地震作用下满足规范要求,结构整体抗震性能得到有效改善;随机平均法可用于非线性粘滞阻尼器的等效线性化,等效线性化前后结构节点内力相差很小。
郭镪文张永山黄文成
关键词：RC框架结构节点核心区消能减震技术粘滞阻尼器等效线性化
基于盆式支座与黏滞阻尼器的某大跨度斜拉桥减震研究被引量：2
2017年
以一座大跨度斜拉桥为研究对象,用Midas Civil软件建立其全桥三维有限元模型。针对其在E2地震作用下位移超过限值问题,提出在桥墩与上部结构间布置盆式支座+黏滞阻尼器的减震方案,对黏滞阻尼器阻尼指数进行优化分析,得到最优阻尼指数,进一步对其位移及内力进行了减震效果分析。分析结果表明,主墩支座位移从596mm降至216mm,最大减震效果达63.8%,满足规范要求;在主跨部分布置盆式支座和黏滞阻尼器对其他跨桥墩墩底弯矩也有一定降低效果,两者耗能特性得到充分发挥,能够有效降低结构的地震响应,证明了盆式支座+黏滞阻尼器减震方案的合理性和可行性。
肖发平汪大洋张永山黄文成
关键词：大跨度斜拉桥盆式支座黏滞阻尼器减震控制地震响应
大跨钢箱梁人行桥振动响应分析与MTMD减振控制被引量：5
2017年
人行桥的自振频率与行人步频接近时,容易发生人桥共振,本文以一频率处于行人步频范围内的大跨钢箱梁人行桥为例,考虑了随机行走、结伴行走和跳跃等11种荷载工况,研究了各工况人行荷载激励下人行桥的竖向振动响应,并针对不满足舒适度要求的工况,采用多调谐质量阻尼器(multiple tuned mass damper简称MTMD)对人行桥进行减振控制。结果表明,人行桥在无控状况下产生了较大的振动响应,其竖向加速度超过舒适度限值要求,而当在人行桥加装MTMD系统后,其振动响应大幅降低,减振效果达到70%以上,实现了人行桥在人行荷载激励下的舒适度控制要求。
黄文成张永山汪大洋李上伟
关键词：人行桥
某偏心框架混合减震结构弹性与弹塑性动力时程分析被引量：4
2017年
针对某工程的位移比和位移角超限等问题,本文采用消能减震技术对其进行振动控制,具体方案为结构安装屈曲约束支撑和黏滞阻尼器。对原结构和减震结构进行了弹性和弹塑性动力时程分析,对比了两种结构体系小震、大震下的计算分析结果,并在罕遇地震作用下对原结构和减震结构进行了抗震性能评估。结果表明:屈曲约束支撑和黏滞阻尼器有效控制了结构的扭转效应和层间位移角,改善了结构的塑性损伤情况,从而提高了结构在地震作用下的抗震性能。
黄文成张永山郭镪文肖发平
关键词：屈曲约束支撑黏滞阻尼器弹塑性分析
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