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李涛

作品数:8 被引量:79H指数:6
供职机构:河北工业大学经济管理学院更多>>
发文基金:国家社会科学基金天津市科技发展战略研究计划项目河北省社会科学基金更多>>
相关领域:经济管理更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇经济管理

主题

  • 4篇京津
  • 4篇京津冀
  • 2篇新区
  • 2篇京津冀城市群
  • 2篇城市
  • 2篇城市群
  • 1篇融资
  • 1篇生态
  • 1篇生态位
  • 1篇生态系统
  • 1篇省域
  • 1篇实证
  • 1篇实证研究
  • 1篇视阈
  • 1篇铁路
  • 1篇投融资
  • 1篇熵值法
  • 1篇模拟仿真
  • 1篇竞争力
  • 1篇空间分异

机构

  • 8篇河北工业大学
  • 1篇河北北方学院

作者

  • 8篇张贵
  • 8篇李涛
  • 3篇李佳钰
  • 1篇孔伟

传媒

  • 2篇华东经济管理
  • 1篇河北师范大学...
  • 1篇地域研究与开...
  • 1篇科技管理研究
  • 1篇城市
  • 1篇经济与管理
  • 1篇河北工业大学...

年份

  • 4篇2019
  • 2篇2018
  • 2篇2017
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
京津冀城市群创新产出空间差异的影响因素分析被引量:17
2018年
文章以京津冀城市群13个城市为研究对象,专利申请授权量为创新产出的衡量指标,2005-2015年为研究时序,运用探索性和证实性空间数据分析方法,对京津冀城市群创新活动空间集聚及其影响因素的空间异质性演化过程进行分析。结果表明:城市群创新产出地理集聚特征明显,空间分异显著,京津存在虹吸效应,城市群不存在收敛特征;R&D经费支出、经济密度、第三产业占比和对外开放程度对创新产出的影响均是正向作用,但存在空间异质性,同一影响因素在不同地区对创新的影响不同。不同地区根据影响因素的空间异质性采取不同政策措施促进地区创新水平提升,缩小京津冀城市群创新空间分异。
张贵李涛
关键词:空间分异空间异质性GWR
京津冀协同发展视阈下创新创业生态系统构建研究被引量:21
2017年
充分利用创新创业资源,构建区域创新创业生态系统,是激发京津冀协同发展内在动力的必然选择。通过评估北京、天津和河北的各自生态位宽度,运用动态发展模型和模拟仿真方法,探讨三地区域创新创业生态共建的可行性。研究结果表明:北京具有较宽的研究生态位,天津具有较宽的开发生态位,河北拥有较宽的应用生态位,京津冀三地已初步形成优势互补、互联互通的生态系统构建基础,但仍需要利用各自资源优势,夯实"研究、开发、应用"三大群落的定位,增加自身生态位宽度,形成"研发—转化—生产"互惠互利、协同共赢的创新创业区域竞合格局,以更好推动京津冀一体化发展。
张贵李涛原慧华
关键词:生态位模拟仿真
创新河北雄安新区基础设施投融资机制研究被引量:1
2019年
建立稳定、可持续的资金投入机制,不断完善城市基础设施建设,是河北雄安新区发展的关键环节,也是京津冀协同发展的重要内容。但仅仅依靠政府财政支出并不能满足新区基础设施建设的资金需求,合理引入社会资本参与新区建设尤为必要。在尊重城市建设规律和明确新区发展定位的基础上,结合发达国家基础设施投融资经验,可以从"借、用、管、还、责"五个方面,拓宽投融资渠道,明确资金使用方向,加强风险管控能力,创新有效偿债途径,建立长效问责机制,有序有度地推进雄安新区建设。
张贵李涛李佳钰
关键词:基础设施
天津滨海新区支持河北雄安新区建设的对策研究--基于比较优势视角被引量:7
2018年
支持河北雄安新区建设是推进京津冀协同发展的必然要求。笔者基于比较优势的研究视角,从外生发展政策和内生资源禀赋两个方面,比较和分析了天津滨海新区和河北雄安新区的发展优势、政策优势、区位优势和产业优势。笔者认为,河北雄安新区建设机遇叠加在多重重大历史机遇之上,能够为天津滨海新区提供巨大的物质流和价值流,聚集新要素,培育新产业、激发新动能,将战略机遇转化为持续发展的新动力。天津滨海新区应按照交通优势互联、产业优势互补、金融优势互利、创新优势互助、绿色优势互惠、开放优势互通和人才优势互备的思路,从多式联运、产业对接、融资租赁、创新驱动、低碳发展、节点通道和专业人才七个方面支持河北雄安新区建设,将京津冀协同发展推向新高度。
李佳钰张贵李涛
关键词:京津冀比较优势
基于SDM的高速铁路对区域创新空间效应研究被引量:3
2019年
高铁开通降低知识空间阻隔,有利于知识溢出,进而对创新活动产生重要影响。文章将时间距离纳入分析框架,研究高铁对区域创新的影响。研究表明:无论是地理距离还是时间距离,均对创新的空间溢出效应产生重要影响;高铁开通后,R&D人员投入对创新有显著促进作用,消费需求的空间溢出效应显著;分地区来看,高铁开通后东部地区收益最大,进一步增强了人才和消费需求对创新的贡献;对中部地区而言,创新能力的提升更多依赖本地区R&D资本和消费需求,高铁产生了负向溢出效应;西部地区创新受高铁的影响较小,更多依靠R&D人员投入与政府财政在科学技术方面的支出。研究对不同地区充分利用高铁优势,提升区域创新能力具有重要意义。
李涛张贵李佳钰
关键词:高速铁路
研发要素流动对京津冀城市群的科技创新影响研究被引量:7
2019年
利用2002—2017年京津冀地区13个城市数据,采用空间计量分析法,实证分析研发要素流动对城市科技创新影响。结果表明,城市创新存在显著的空间相关性;前期的知识积累对城市科技创新具有重要影响,但时间距离和科技距离的缩短可显著降低其影响程度,交通设施连通性越强和技术水平越接近的城市,越有利于城市间研发要素流动,扩大知识溢出强度,进而提升城市科技创新,最后从降低制度障碍、完善基础设施和搭建协同创新平台等方面提出对策建议。
李涛张贵
关键词:京津冀
中国区域创新生态系统的竞争力评价与实证研究被引量:15
2019年
为促进区域创新生态系统的稳定、和谐,把科技创新转化为区域增长的动力,运用线性加权综合方法,通过构建科学系统的创新生态系统竞争力评价指标体系,对2016年中国区域创新生态系统竞争力进行评价。结果表明江苏、广东、北京位居中国区域创新生态系统竞争力综合排名前三甲,且东部省份是创新生态系统竞争力最强的地区,同时还发现各地区创新生态系统在其系统结构、系统要素竞争力方面的差距要小于在其系统环境、系统功能竞争力方面的差距,并提出提高创新生态系统竞争力的对策建议。
孔伟孔伟张贵
关键词:创新生态系统竞争力
京津冀省域创新效率差异演化与空间计量分析被引量:8
2017年
以京津冀3个空间单元为研究对象,建立综合指标体系,利用熵值法计算2005—2015年省域创新效率,运用ESDA和CSDA分析法,详细刻画京津冀创新效率差异的时空演化特征,并分析扩散效应与回流效应在京津冀内部之间的流向。结果表明:京津冀省域创新效率存在正向全局空间自相关,空间聚集特征明显;创新效率在省域之间地理分异特征显著,北京和天津同属于HL型区域,河北则属于LH型区域,基本已形成"中心-外围"的空间格局,不存在收敛特征;创新效率空间结构属于空间滞后模式,存在扩散效应,但扩散效应主要存在于京津之间,河北受京津扩散效应不明显,反而由于回流效应导致与其差距不断增加。
张贵李涛
关键词:熵值法
共1页<1>
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