李立林
- 作品数：5 被引量：18H指数：2
- 供职机构：石长铁路有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 市场经济下的工程量清单计价与定额计价的思考
- 2008年
- 我国的工程造价长期以来按照传统的定额模式进行计价,目前推行工程量清单计价模式。工程量清单计价模式实行量价分离,由企业根据自身情况按市场规律自主报价,但是,工程量清单计价模式在并不成熟的市场经济条件下还不能彻底取代传统的定额计价模式,按定额编制概(预)算的造价管理方法仍然具有不可替代的作用,尽管如此,工程量清单计价的推行乃大势所趋。
- 李明华李立林梁华
- 关键词：市场经济清单计价定额计价
- 路基边桩放样测量的两种新方法被引量：2
- 2009年
- 分析路基施工边桩测量与传统放样方法的局限性,提出了立体分析法和平面交叉法两种新的路基边桩放样方法。
- 李明华李立林何晓源
- 关键词：路基边桩放样
- 轨道不平顺条件下板式轨道动力分析
- 2009年
- 国内外对于有碴轨道的动力学研究已比较成熟,已经步入轮轨相互作用的系统动力学研究阶段。无碴轨道结构作为近几年发展起来的新型轨道结构,对于它的设计和研究仍限于静力学分析和一些简化的动力学分析,对于无碴轨道和高速车辆的系统动力学研究还比较少,本文运用通用有限元计算软件ANSYS,建立土质路基板式轨道系统非线性力学模型并施加列车移动载荷,分析在不同波深轨道竖向谐波不平顺工况下,板式轨道各部分,轨道板、CA砂浆、混凝土基座及基床的竖向沉降、竖向振动加速度及横向、纵向与竖向的三向应力状况及时程曲线。
- 李立林
- 关键词：不平顺土质路基动力分析
- 不平顺条件下车体及土质路基板式轨道系统力学特性研究
- 无碴轨道在隧道内、高架结构和桥梁上的应用,已被世界各国铁路部门普遍认可。但是在路基应用方面,尤其在高速铁路土质路基上,由于土质路基的承载能力较低,对动载荷和水浸蚀反应敏感,变形和沉降都难以控制,所以应用还十分谨慎。因此,...
- 李立林
- 关键词：不平顺土质路基车体力学模型
- 文献传递
- 高速铁路轨道不平顺幅值控制研究被引量：15
- 2009年
- 研究目的:快速、舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素。由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂,轨道几何形位难控制,从而造成轨道与设计线形的变化,出现轨道几何不平顺,反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度。本文通过建立列车垂向振动整车模型,考虑轨道结构的弹性,以轨道不平顺值作为激励,建立运动方程。用变换矩阵法求解系统的刚度、阻尼、质量矩阵,以Newmark积分法经matlab编程逐步求解。提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值。研究结论:通过建立整车模型和对运动方程的求解,探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响;通过与国内外相关标准的比较,提出在时速300 km/h时应满足的轨道最大高低不平顺幅值,即:当车体垂向加速度满足不平顺舒适度值0.15 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在8 mm以内;满足计划维修目标值0.25 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在14 mm以内;满足安全管理目标值0.35 g时,轨道高低不平顺幅值应控制在19 mm以内。
- 李明华李立林何晓源
- 关键词：高速铁路垂向加速度不平顺
