陈峻
作品数: 388被引量:1488H指数:21
  • 所属机构:东南大学
  • 所在地区:江苏省 南京市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

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王炜
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一种面向交通溢流的关键路径信号控制优化方法
本发明公开了一种面向交通溢流的关键路径信号控制优化方法,首先按计算各路段溢流安全距离,并获得轻度溢流路段,利用FP‑Growth算法,获得关键路径。然后确定关键路径协调方向的初始交叉口周期时间,并利用等时空饱和度获得关键...
陈峻陈嘉毅曾钰王卫
一种城市道路可变短车道设置方法
本发明公开了一种城市道路可变短车道设置方法,用以缓解城市道路中存在的潮汐交通现象,主要是设置条件与设置方法两个方面,首先根据交通不均衡的不同程度给出交叉口处的最合理信号控制方案,通过调整时间资源的方式来达到交通供给与需求...
陈峻陈亚维
文献传递
基于p型有限元法的水工平面钢闸门特征值屈曲分析研究
p型有限元法的数学理论基础已经完整建立,其误差估计和收敛性证明也已得到,为p型有限元法在工程实践中的应用提供了坚实的基础。已经有少量研究将p型有限元法应用于各类工程实践领域,但很少研究考虑应用p型有限元法来解决结构稳定性...
陈峻
关键词:特征值屈曲分析
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一种直行式自力行走式的可移动立体车库
本发明公开了一种直行式自力行走式的可移动立体车库包括泊位单元,所述泊位单元由泊位模块拼接而成;所述泊位模块包括n层泊位支撑板和四根泊位伸缩支柱,泊位支撑板包括形成合页结构的内泊位钢板和外泊位钢板;每一层泊位支撑板的内泊位...
陈峻沈轲飏丁珣昊丁智霞高旺尤雨婷王晓怡姚颖然张朋喜
文献传递
城市路内停车宏观比例优化模型
2007年
科学合理地规划路内停车,不仅要求规划工作步骤科学,而且,宏观上要求路内停车占整个公共停车比例保持在合理的范围之内。文章分别分析了路内停车需求影响因素和路内停车供给约束条件,并把这些因素进行了量化。通过综合考虑影响路内停车需求的各种因素和路内停车供应的各种约束条件,在供需平衡的约束条件下建立非线性优化模型,并对其算法进行了分析探讨。最后将模型应用到铜陵市实际项目规划中。结果表明,该模型在应用中具有较高的实用性。
梅振宇陈峻王炜
关键词:路内停车
路内停车对非机动车道通行能力的影响被引量:10
2015年
为给非机动车道路内停车泊位的优化设置提供理论依据,运用交通冲突分析技术,研究了有机非隔离带的路内停车对非机动车通行的影响,构建了路内停车影响下的基本通行能力模型;在此基础上,考虑影响通行能力的因素非机动车道有效宽度、交通构成和时间障碍率,计算出相应的基本通行能力修正系数,得到路内停车影响下的实际通行能力模型.实例应用结果表明:路内停车使非机动车道实际通行能力降低了14.04%;通行能力计算结果与实际值的误差为4.56%;距离隔离带开口近的泊位比较远泊位对非机动车的影响小.
叶晓飞邓社军陈峻郑竟恒
关键词:非机动车道通行能力交通冲突技术路内停车电动自行车
路侧式公交站台对邻接非机动车道通行能力影响
本文旨在分析路侧式公交站台对邻接非机动车道通行能力的影响以及进出站乘客对于路段非机动车流量的短时影响.本文选取了南京6处公交站台邻接非机动车道进行了交通调查,研究了非机动车和出入乘客的个体特征、交通运行特征以及冲突特征,...
俞俊李昱洁吴丽霞孙卓群柯泽冕闫星臣陈峻
关键词:交通工程公交站台非机动车道通行能力
改进重心法在单个停车场选址中的应用被引量:5
2008年
采用了一种常见的重心法模型,加以改进并且尝试用这种较为简单的连续型模型来解决单个停车场的选址问题。首先分析了重心法模型,讨论了其应用于停车场规划的可行性和优点,然后在考虑距离和费用因素的情况下,将改进后的重心法模型应用于单个停车场的选址规划中进行分析计算,并且给出算例进行了验证,最后提出了模型应用于多个停车场选址问题时的改进思路。
王晨陈峻沈小军
关键词:停车场规划
交叉口出口道的路内停车带与交叉口最佳距离设置方法
本发明公开一种交叉口下游出口道的路内停车带距交叉口最佳距离的设置方法,该方法利用交通流的波动理论,分析由交叉口上游进口道驶入交叉口的连续交通流行驶至交叉口下游出口道的路内停车带后,交通流三要素的变化情况,以此解析在不影响...
陈峻朱仁伟叶晓飞
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“交通控制与管理”课程实践环节教学改革被引量:9
2011年
"交通控制与管理"是交通工程本科生必修课和交通运输本科生选修课,具有很强的实践性。如何强化"交通控制与管理"课程实践环节、提高学生解决实际问题的能力、培养学生的专业技能是"交通控制与管理"课程教学改革的重要内容。本文分析了"交通控制与管理"课程的主要特点,简述了"交通控制与管理"课程在教学中存在的主要问题,在此基础上提出了改革措施,包括教学内容改革和教学方法改革两个方面。
张国强陈峻王昊
关键词:教学改革