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重庆交通大学材料科学与工程学院: 作品数：470 被引量：1,446H指数：17; 相关作者：汤琪涂胜朱建勇殷璐李欣更多>>; 相关机构：重庆大学材料科学与工程学院长安大学公路学院同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>; 发文基金：国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目重庆市自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程文化科学更多>>

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嘧啶硫酮缓蚀剂的合成及其性能评价: 2018年; 以苯甲酸为催化剂,以三乙、硫脲、3-吡啶甲醛为原料制备了4-(3-吡啶基)-6-甲基-5-乙氧羰基嘧啶-2-硫酮(简称嘧啶硫酮),用1H NMR表征其结构.采用失重法、Tafel极化法评价了嘧啶硫酮在1mol/LHCl中对X70钢的缓蚀性能.结果表明,嘧啶硫酮在酸性环境中对X70钢的腐蚀具有较好的抑制作用,缓蚀率随温度的升高而降低,缓蚀率最大可达93.2%.在低温303K时,△G0<0,表明吸附过程是自发进行且符合Langmuir吸附等温式;△H0<0,说明嘧啶硫酮在吸附过程中放热,升高温度不利于吸附.并用SEM对X70钢表面型态做了表征.; 涂胜汤琪王孝华李传强; 关键词：催化剂缓蚀性能 X70钢

基于金属磁记忆的钢筋混凝土结构锈蚀检测被引量：6: 2019年; 针对钢筋混凝土结构锈蚀检测难的问题,采用金属磁记忆(Metal Magnetic Memory)无损检测技术,开展了钢筋混凝土锈蚀检测试验,探索其内部钢筋锈蚀与漏磁信号之间的特征关系。首先对10片试验梁采用电化学加速锈蚀,然后对锈蚀后的试验梁进行漏磁信号采集,最后开展破坏性试验来验证钢筋锈蚀情况。结果表明:钢筋锈蚀区域用漏磁信号切向分量Bx曲线交点或其梯度dBx/dx曲线判断;当漏磁探头提离高度Z=2 cm时,漏磁信号切向分量极值增量ΔBx_i与钢筋锈蚀深度h呈明显线性相关性;钢筋断裂可以通过漏磁信号切向分量Bx极值或其梯度dBx/dx极值相对上一个阶段不再增加来进行判别。并通过COMSOL建模验证了试验梁锈蚀检测试验结果的可靠性。; 吉祥周建庭张洪廖棱夏润川; 关键词：钢筋混凝土

钢纤维定向增强水泥基材料力学性能试验研究: 2022年; 利用电磁诱导方法调控水泥砂浆中钢纤维朝向制备了钢纤维定向增强水泥基材料,研究了试件尺寸、纤维定向程度及掺量对试件单轴抗压强度的影响,还讨论了纤维长径比、定向程度、掺量对初裂弯拉强度、极限弯拉强度和弯曲韧性的影响。结果表明:试样的单轴抗压强度尺寸效应明显,随着试件高度增加其单轴抗压强度呈总体下降趋势;在一定范围内,提高长径比可以提高试件弯曲抗拉强度,但相较于长径比而言,钢纤维掺量及取向对试件的初裂弯拉强度、极限弯拉强度的影响更大;定向试样的韧性指数均高于乱向试样,且纤维掺量越高,提高幅度越大,尤其在纤维长径比为100、掺量为1.5%时其增强比率相较于乱向试样提高了58.63%。; 杨小燕王子仪李修磊王晓康蒋达鑫王民; 关键词：水泥基材料纤维增强力学性能

生物柴油再生沥青胶结料性能: 2022年; 为研究生物柴油再生沥青胶结料的黏附性能与流变性能,通过三大指标和布氏黏度分析生物柴油对老化沥青常规性能的影响;采用车辙因子评价高温性能,疲劳性能通过线性振幅扫描试验(linear amplitude scanning,LAS)测试,并基于黏弹性损伤(viscoelastic damage,VECD)模型对疲劳寿命预测;通过测试有机溶剂与沥青试样的接触角分析其黏附性。结果表明:生物柴油掺量为2%~3%时,能有效恢复老化沥青的三大指标,2%掺量生物柴油可使老化沥青的黏度恢复至基质沥青水平;生物柴油的加入降低了沥青的高温性能,掺量越大沥青试样的高温临界温度越低,但能显著提高沥青的疲劳性能,掺量达到2%时,路面产生5%应变时的疲劳寿命约是基质的1.28倍,产生2.5%应变时约是基质的1.39倍。3%掺量生物柴油再生沥青与两种集料的界面黏附强度均大于基质沥青,其与玄武岩的黏附功达到65.69 mJ/m^(2),与花岗岩的黏附功可达51.73 mJ/m^(2)。; 刘启征李传强凌天清蒋林程滢; 关键词：道路工程生物柴油临界温度

研磨改性磷石膏的基本性能研究: 2023年; 湿法磷酸副产的磷石膏长期堆放会对环境和人体健康造成严重的危害,急需探索出一条低能耗、低成本的磷石膏预处理工艺,进一步拓展其资源化利用途径。研究了重庆地区磷石膏研磨处理后再低温煅烧制备的改性磷石膏的基本性能,试验结果显示:改性磷石膏的细度、抗折和抗压强度均满足《建筑石膏》的要求,该磷石膏改性技术成本较低,绿色低碳,具有很好的应用前景。; 赵俊杰王朝强王静文黄祁聪郑文潇; 关键词：磷石膏改性低温煅烧

复合地层隧道围岩强度实时估算研究: 2022年; 隧道TBM开挖过程中经常会遇到复合岩层,在这种地质环境下,隧道掘进机(tunnel boring machine,简称TBM)开挖过程中的隧道围岩强度很难估计,隧道开挖掌子面和围岩容易发生坍塌。为了提高隧道掘进效率、预防事故发生,对开挖隧道围岩强度进行实时估算方面的研究很有必要。在重庆轨道九号线隧道TBM施工中,通过室内试验和现场实测数据发现,TBM推力F与岩石强度成正比、TBM扭矩推力比T/F(T为扭矩)与贯入度p成正比例关系。针对砂质泥岩、砂岩和灰岩组成的复合岩层,提出了一种利用现场实测推力F和扭矩T的值来快速估算开挖隧道围岩强度的方法,进一步对TBM实测数据进行线性拟合,从而得到估算公式中两个常数α、α的取值方法,并在10多个隧道实际工程中得到验证。结果表明,对于这种复合岩层地质环境,两个常数α、α的值与滚刀数量n和滚刀直径d相关。该研究成果为实时快速估算开挖隧道围岩强度提供了一种新的切实可行的思路,能提高隧道TBM施工的可靠性和安全性,具有重要的应用价值。; 张海龙汤杨任汀张东明张东明葛素刚大久保诚介; 关键词：复合地层 TBM 隧道围岩可靠性

TDI水性聚氨酯胶粘剂的力学性能研究被引量：1: 2015年; 以聚已内酯二醇(PCL220N)、甲苯二异氰酸酯(TDI-80)、二羟甲基丙酸(DMPA)为基料,以三羟甲基丙烷(TMP)为交联剂、环氧树脂(E-44)和松香为改性剂,制备出环氧树脂和松香改性的TDI水性聚氨酯胶粘剂。同时考察了环氧树脂(E-44)、松香和三羟甲基丙烷用量以及n(—NCO)/n(—OH)比值对TDI水性聚氨酯胶粘剂力学性能的影响。结果表明,当环氧树脂含量为5.73%,松香含量为8.92%,三羟甲基丙烷含量为2.68%,n(—NCO)/n(—OH)比值为1.23时,TDI水性聚氨酯胶粘剂的拉伸强度达到最大值为4.72 MPa。; 王孝华李传强汤琪牟元华; 关键词：甲苯二异氰酸酯水性聚氨酯胶粘剂力学性能改性

生物质重油与生物沥青制备及性能被引量：12: 2019年; 为了制备生物沥青,缓解道路建设对石油沥青的依赖性,以木屑为生物质原材料,采用热液化方法制备生物质重油,将重油掺至50^#基质沥青中制备生物沥青,部分替代石油沥青。首先,采用红外光谱、扫描电镜、热重分析仪微观表征方法,分析生物质重油的物化性质;然后通过三大指标(针入度、软化点、延度)考察重油掺量对生物沥青基本物理性能的影响;以水煮法评价了生物沥青的黏附性,利用差示量热扫描仪(DSC)、动态剪切流变仪(DSR)分析生物沥青的低温性能、高温性能及蠕变恢复性能。试验结果表明:重油与70^#基质沥青存在相似的化学结构,且有较好的热稳定性,165℃时的热分解率仅为3.6%;重油中存在直径约3μm的球形颗粒生物炭,有利于提高生物沥青的高温性能;随重油掺量的增加,生物沥青的针入度增加,软化点、延度及玻璃化转变温度T_g降低,低温性能提升,且能保持较好的黏附性能;当重油掺量(质量分数,下同)为10%时,生物沥青的性能与70^#基质沥青最为接近;生物沥青的车辙因子与复数剪切模量介于50^#与70^#基质沥青之间,生物沥青较70^#基质沥青有更好的高温抗永久变形能力与抗剪切性能;平均应变恢复率与平均不可恢复蠕变柔量的计算结果均表明生物沥青的蠕变恢复性能优于70^#基质沥青。; 曹雪娟曹雪娟曹芯芯刘攀苗成成冯云霞; 关键词：道路工程性能试验

用于农村公路路面的碾压混凝土技术被引量：1: 2016年; 农村公路多为三、四级以及等外公路,碾压混凝土路面符合农村公路的设计等级及小交通量要求,相比普通水泥混凝土路面,碾压混凝土路面水泥用量少、收缩小、且便于利用工业固体废弃物,另外还具有施工效率高、材料和人工成本低等优点。; 罗晖王传彪黄煜镔李欣; 关键词：碾压混凝土碾压混凝土路面农村公路

水灰比对混凝土断裂能影响的研究被引量：1: 2017年; 随着混凝土使用范围的日益扩大,在大多数的土木建筑中混凝土结构占主导地位。有些结构物在使用过程中,出现了不同形式、不同程度的裂缝,严重影响结构物的使用寿命。而结构物的损伤与破坏与材料内部裂纹的发生和扩展密切相关,同时混凝土断裂能作为材料的一个韧性指标,本身就是表征混凝土材料抵抗裂纹产生和扩展的能力。本文从水灰比这一断裂能影响因素出发,研究了在水灰比为0.32、0.35、0.38、0.41时混凝土的断裂能。结果表明:(1)随着水灰比增大,混凝土立方体抗压强度和棱柱体抗压强度均在减小。(2)随着水灰比增大,混凝土抗压弹性模量逐渐减小。(3)随着水灰比增大,混凝土在破坏时的荷载峰值、断裂能均在减少,但混凝土断裂能和其韧性并不呈线性相关关系。; 张云春; 关键词：裂缝断裂能水灰比

重庆交通大学材料科学与工程学院

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