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高仍清

作品数：6 被引量：5H指数：1
供职机构：北京航空航天大学更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

题名
作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇大迎角
  • 2篇大迎角飞行
  • 2篇迎角
  • 2篇航天
  • 2篇航天飞机
  • 2篇飞机
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行品质
  • 1篇单输入
  • 1篇性能分析
  • 1篇再入
  • 1篇再入飞行
  • 1篇深失速
  • 1篇失速
  • 1篇特性分析
  • 1篇气动
  • 1篇气动参数
  • 1篇切变
  • 1篇最优控制
  • 1篇尾旋

机构

  • 6篇北京航空航天...

作者

  • 6篇高仍清
  • 2篇刘冰
  • 2篇屈香菊
  • 1篇李慧波
  • 1篇徐彦军
  • 1篇杨超

传媒

  • 3篇飞行力学
  • 1篇航空学报
  • 1篇民用飞机设计...
  • 1篇中国航空学会...

年份

  • 1篇1995
  • 1篇1994
  • 1篇1992
  • 1篇1991
  • 1篇1990
  • 1篇1989
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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有风切变时飞机近地平飞控制参数的优化设计
1989年
本文主要讨论有风切变时飞机近地平飞控制参数的优化设计问题。列出了有风切变时飞机的纵向运动方程及其线化形式,以此为出发点探讨了基于无限时域二次型佳能指标的最优控制问题及其逆问题.分别采用给定增益矩阵P求权矩阵Q和给定Q阵求P阵的两种方法来求解Riccati矩阵代数方程。以Y-8飞机作为算例进行了计算,从而得出最优控制规律。并且对两种算法进行了比较和分析,提供了具有一定参考价值的优化结果.
高仍清李慧波
关键词：飞机风切变
航天飞机再入飞行气动参数的一种模拟计算方法被引量：1
1990年
高仍清屈香菊
关键词：航天飞机再入飞行气动参数模拟计算
单输入系统的最优闭环极点区域探讨
1991年
本文基于无限时域二次型性能指标的最优控制,讨论单输入线性定常系统闭环极点的分布区域问题。文中引入最优闭环极点区的概念,提出不等式寻优法和加权阵寻优法,并举例说明了两种方法在研究最优闭环极点区问题上的应用。
高仍清杨超吴振辉
关键词：二次型单输入闭环系统最优控制
Ｆ－１６飞机大迎角飞行特性分析
刘冰高仍清
关键词：飞行品质飞行试验歼击机飞行性能分析
航天飞机再入航迹初步设计的一种计算方法
1992年
本文给出一种由航天飞机质心位置和飞行速度随高度的变化值计算再入航迹其它运动参数的方法。用美国“哥伦比亚”号航天飞机轨道器的飞行数据验算表明,该方法不失为一种可供再入航迹初步设计中选用的简便算法。
高仍清屈香菊徐彦军吴燕丹
关键词：航天飞机
F—16飞机大迎角飞行特性分析被引量：4
1995年
采用六自由度全量运动方程和三通道飞行控制系统模型，使用时域动态响应的方法，研究了Ｆ—１６飞机在大迎角下飞行的深失速特性和尾旋特性，并对尾旋进入和改出的机理进行了探讨。通过分析研究可得出结论：Ｆ－１６飞机具有深失速特性，若进入深失速后，可用先拉杆后推杆操纵方法改出；Ｆ－１６飞机进入尾旋的主要原因是航向自转和偏航、滚转气动交感；在改出尾旋过程中，方向舵操纵力矩、航向静不稳定力矩、偏航惯性交感力矩对制止偏航转动有重要作用；引入迎角／过载限制器、方向舵脚蹬限制器、滚转速率指令限制器及自动抗偏离／尾旋模块，这些能使飞机具有良好的大迎角飞行特性。
刘冰高仍清
关键词：大迎角深失速尾旋飞机飞行品质
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