李玲玲
- 作品数：10 被引量：11H指数：2
- 供职机构：河北师范大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程文学航空宇航科学技术历史地理更多>>
- 人口密度随机森林模型优化实验研究被引量：1
- 2023年
- 随机森林模型是精准刻画区域人口分布规律和影响机制的主流研究方法。本文以石家庄为实验区,以综合禀赋分区为建模单元,在公顷网格粒度上分区开展分层采样,系统进行了递增式人口密度影响因子遴选实验,全流程(分区建模、分层采样、因子遴选、加权输出)优化了人口密度随机森林模型。研究表明:①分区建模抑制了模型混淆人口分布法则问题;在栅格粒度上采样,不仅使训练样本数据质量摆脱了MAUP的困扰,而且在形式上尝试降低区群谬误的不良影响;分层采样确保了样本数据集中人口密度标签值的分布稳定性。②利用人口密度随机森林模型,分区开展人口密度影响因子遴选实验,逐步提升了模型的拟合优度R^(2);距聚落距离是各区人口密度的主要影响因子;各区的人口分布影响机制存在显著差异,创新禀赋因子对城镇地区人口密度有较强影响,自然禀赋因子对乡村地区人口密度有较强影响。③对人口密度预测数据集进行优化组合,显著提高了模型的鲁棒性。④所获人口密度数据集具有多尺度叠加特征,大尺度上呈现出平原人口密度高于山区,小尺度上呈现出城镇人口密度高于乡村的“核心—边缘”特征。人口密度随机森林模型优化方案为揭示地方性人口分布规律和人口分布影响机制提供了统一的技术框架。
- 李玲玲刘劲松李智李智李艳成刘艺
- 关键词：人口密度
- 京沪航线航空公司碳排放差异及效率比较研究
- 2023年
- 以京沪航线8家执飞的航空公司为研究对象,使用航班实际运行数据,利用航空器碳排放基准评估模型,对航班平均碳排放量与旅客人均碳排放量进行了总量与不同飞行阶段的评估;使用DEA-SBM模型,比较了航空公司平均航班碳排放效率差异。结果表明:京沪航线8家航空公司航班平均碳排放量主要与航空公司使用航空器的机型有关,航空公司航班旅客人均碳排放量则主要受到航空公司航班平均碳排放量及航班客座率的影响;京沪航线上,中国南方航空集团有限公司、中国厦门航空有限公司的平均航班碳排放效率最高。
- 韩瑞玲李宗哲李玲玲郭晓阳
- 关键词：碳排放碳排放效率
- 中国航空碳排放时空演变特征与影响因素分析
- 航空碳排放随着航空运输量的持续增加而增长,既加剧了全球温室气体排放,也增加了中国民航业绿色发展的阻力。2020年,习主席在第75届联合国大会一般性辩论上承诺中国“力争于2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和”,作为...
- 李玲玲
- 关键词：影响因素
- 先秦诸子书中尧舜禹传说研究
- 先秦诸子著作中所讲述的尧、舜、禹的传说形态，有一个发展演变的过程。尤其是孔子到孟子之间的一段时间，是尧、舜、禹禅让传说连缀成形，发展完整的关键时期。郭店楚简中《唐虞之道》和上博简《容成氏》的出土，为人们研究这一段时间内尧...
- 李玲玲
- 关键词：古代文学叙事模式历史演变
- 文献传递
- 中国航空碳排放及其效率时空演化特征分析被引量：5
- 2022年
- 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析,以探明不同尺度区域航空碳排放的空间差异与空间关联表现;运用基于非期望产出的超效率松弛变量模型(SBM)和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行判定,以分析各省域航空碳排放效率的差异,并给出有效的航空碳减排方略。研究发现:2004-2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部>西部>中部>东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区。2004-2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导。从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征,可辨析航空碳排放区域排放特征,有效探索区域航空碳减排的差异发展策略;对提高中国民航产业可持续发展,促进民航经济的绿色、低碳、高效发展以及推进各区域的差异化减排进程有理论指导意义。
- 李玲玲韩瑞玲张晓燕
- 关键词：碳排放效率
- 抗战时期妇女“走出家庭”与托儿所研究
- 近代西方自由、平等思想传入中国，女性开始觉醒，要求走出家庭，追求经济自由和人格独立。抗日战争时期，中国遭受日本帝国主义的侵略和压迫，国内经济受到严重破坏，社会动荡不安，中华民族到了生死存亡的关头。妇女不仅为了自身的解放，...
- 李玲玲
- 关键词：抗战时期妇女抗日战争走出家庭托儿所
- 中国客运航空网络节点结构及其外部性因素的空间异质性研究被引量：3
- 2022年
- 选择2018年中国民航旅客吞吐量排位前60的机场所在城市作为网络节点、节点间的航线联系作为边构建中国客运航空网络,追踪采集60个机场2018年11月12—18日一周内共计126 064条国内航班数据。运用复杂网络分析方法、多目标加权求和模型搭建了中国客运航空网络节点结构评估体系,运用探索性空间数据分析方法、地理加权回归模型对网络外部性因素的空间异质性进行测度。研究发现:中国客运航空网络小世界网络特征显著,节点度较高的城市在网络中重要程度突出。城市综合实力与客运航空网络节点等级具有呼应性,节点外部性因素指数分布呈现长尾状。经济总量、服务业、潜力系统3个外部性因素对航空运输系统的影响在不同城市空间上表现出集聚特征,主要在华北、华东地区热点集聚,在西部、东北地区冷点集聚。华北、华中等经济相对发达区域的外部性因素对航空运输系统的支持力度更为突出,而东北、中部、西南等地区则较为薄弱。研究将客运航空网络结构特征与支持和反映其结构的城市综合实力差异联系起来,研究网络外部性因素的航空网络连接机制,为网络的稳定和优化提出理论依据。
- 韩瑞玲李玲玲姚海芳
- 关键词：空间异质性
- 基于双碳目标的中国航空碳排放峰值预测分析
- 2023年
- 航空运输规模的持续增长将促进航空碳排放的继续扩张,有效判定航空碳排放走势对促进民航业碳达峰碳中和具有积极意义。在计算1985—2020年航空碳排放量的基础上,考虑了疫情影响以及中国承诺的“3060”双碳目标,构建了中国航空碳排放预测模型,基于无序情景、发展情景和减排情景3种模式对2021—2040年中国航空碳排放量进行了短期预测。结果表明:1)1985—2020年,航空碳排放总量随着航空运输规模的增长而呈现增长趋势,航空碳排放增长率波动下降;2)无序情景与发展情境下,预测期内未出现达峰,中国航空碳排放总量均保持持续上升趋势。3)减排情形下,设定航空运输的低、中、高3种发展模式,即对航空运输总量、航空运输强度、航空运输能源强度3个变量以不同年均下降速度为条件进行预测,显示中国航空碳排放将分别于2031年、2026年和2023年达到峰值。依据目前航空运输市场趋势,航空运输总量还将持续增长,仅依靠航空运输强度、航空运输能源强度的降低不足以促使航空碳排放如期达峰。因此,航空碳减排任重道远,需要经过更多的努力才能促进航空碳排放进一步减排。
- 李玲玲郭晓阳韩瑞玲李宗哲
- 先秦诸子书中的尧舜禹传说研究
- 先秦诸子著作中所讲述的尧、舜、禹的传说形态,有一个发展演变的过程。尤其是孔子到孟子之间的一段时间,是尧、舜、禹禅让传说连缀成形,发展完整的关键时期。郭店楚简中《唐虞之道》和上博简《容成氏》的出土,为我们研究这一段时间内尧...
- 李玲玲
- 关键词：禅让君臣关系
- 文献传递
- 西汉元、成时期的政治文化变迁与文学风貌
- 元帝、成帝时期是西汉政权由盛而衰的转折期。这段时期一方面皇帝平庸、宦官外戚专权,导致政治昏暗;另一方面,经学进入极盛时代,儒生在国家政治生活中的作用不断增强,积极将政治理想付诸实践。复杂的社会环境投射于文学,使这一时期的...
- 李玲玲
- 关键词：政治文化文学风貌
- 文献传递
