王利
- 作品数：6 被引量：53H指数：3
- 供职机构：浙江大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程更多>>
- 永磁直线同步电机无位置传感器动子位置辨识被引量：15
- 2012年
- 为了获取无位置传感器伺服系统中永磁直线同步电机的动子位置和速度,采用基于磁链变化的动子位置检测方法,利用两次磁链中值代替传统滤波器来快速消除反电势纯积分造成的磁链漂移现象,并采用死区补偿算法解决低速状态下重构相电压与实际相电压差值较大的问题。以空心式永磁直线电机为研究对象,分析1～5 Hz运行时的动子位置估算误差,以及电机参数对动子位置估算结果的影响。通过实验测得当运行速度为3 Hz时动子位置估算结果的均方根误差为0.024 rad,误差较小。实验结果表明,基于磁链变化的动子位置估算方法能够获得永磁直线电机在低速运行时的动子位置信息。
- 王利卢琴芬叶云岳
- 关键词：直线电机无位置传感器控制矢量控制反电势
- 现代直线电机关键控制技术及其应用研究
- 直线电机将电能直接转化为直线运动的机械能,不仅省略了中间传动机构,而且降低了系统损耗,非常适用于直线直驱式系统,其研究发展的主要方向是电机本体优化设计和驱动控制技术,后者主要涉及电力电子和自动控制领域,是提高电机调速性能...
- 王利
- 关键词：直线电机SVPWM死区补偿无位置传感器控制高频信号注入
- 文献传递
- 基于FFT的直线电机地铁牵引电机功率因数角测量被引量：2
- 2012年
- 基于传统快速傅里叶变换(FFT)频谱分析,提出测量功率因数角获取功率因数的方法,分析该方法的实现原理,完成一套以定点数字信号处理器(DSP)为核心的测量装置.在同步采样和非同步采样方式下,进行正弦信号与方波信号的测量实验.实验结果表明,采用该方法,正弦信号在同步采样和非同步采样情况下都能够获得准确的相角差;而方波信号即使在非同步采样情况下通过提取基波信号也能够获得准确的相角差.
- 张进高卢琴芬王利叶云岳洪伟明
- 关键词：直线电机地铁功率因数角快速傅里叶变换
- 地铁直线电机驱动系统死区补偿研究
- 电机控制系统大多采用三相全桥逆变结构，由于采用的全控器件并非理想器件，器件在开通与关断过程中存在延时，在控制系统设计中为了可靠保证同一桥臂上下全控管不会同时导通，通常在人为加入死区。死区的加入避免了上下桥直通，但是死区并...
- 王利叶云岳卢琴芬
- 关键词：直线电机死区补偿SVPWM调制DSP控制
- 直线电机城市轨道试验线无线控制系统研究被引量：2
- 2012年
- 为了能在控制室中观测直线电机城市轨道试验线车辆运行过程中电量参数变化并实时有效地控制车辆,研究了车辆传感器信号的无线采集与控制系统。系统基于LabVIEW软件构建上位机程序,通过串口通讯方式控制无线模块与下位机之间的指令与数据交互,下位机采用数字信号处理器TMS320F2812编程实现直线电机车辆的变频调速控制,同时采集车辆运行过程中直线电机的电压、电流等传感器信号,将采集到的数据在DSP中经过处理并通过无线传输方式发送到上位机实现人机交互。实验证明在中央控制室中能够实时测量并有效控制试验线车辆的运行状况,发送与接收的数据信号错误率为0.883‰,通过改进程序可以有效屏蔽错误指令。研究表明该无线传输方式在直线电机城市轨道实验线中不仅能够有效实现数据交互,而且达到了预期的控制目的。
- 王利卢琴芬叶云岳
- 关键词：城市轨道交通无线数据采集LABVIEW
- 基于SVPWM的直线电机地铁的驱动控制被引量：3
- 2011年
- 地铁列车用直线感应电动机(LIM)驱动,具有转弯半径小、爬坡能力强、结构简单、体积小、维护少、运行可靠等众多优点,已经在城市轨道交通中得到了很好的应用。为进一步推广、应用直线电机地铁,介绍了一条自主设计的直线感应电动机驱动的地铁试验线。采用无线遥控控制,设计了基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的控制系统,在实验室中进行了模拟试验。试验结果表明该套控制系统能满足机车在试验线上运行时的各种工况并可靠地工作。
- 张进高卢琴芬王利叶云岳
- 关键词：轨道交通地铁直线感应电机空间矢量脉宽调制
