张进高
- 作品数：5 被引量：9H指数：2
- 供职机构：浙江大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程更多>>
- 基于FFT的直线电机地铁牵引电机功率因数角测量被引量：2
- 2012年
- 基于传统快速傅里叶变换(FFT)频谱分析,提出测量功率因数角获取功率因数的方法,分析该方法的实现原理,完成一套以定点数字信号处理器(DSP)为核心的测量装置.在同步采样和非同步采样方式下,进行正弦信号与方波信号的测量实验.实验结果表明,采用该方法,正弦信号在同步采样和非同步采样情况下都能够获得准确的相角差;而方波信号即使在非同步采样情况下通过提取基波信号也能够获得准确的相角差.
- 张进高卢琴芬王利叶云岳洪伟明
- 关键词：直线电机地铁功率因数角快速傅里叶变换
- 基于SVPWM的轨道交通用大功率直线感应电动机的控制
- 交通用大功率直线感应电动机驱动，摈弃了旋转电机和车轮粘着驱动的运行方式，具有转弯半径小、爬坡能力强、结构简单、体积小、运行可靠、维护少等众多优点，从而有望成为未来轨道交通发展的新模式。本文针对直线感应电动机驱动的地铁试验...
- 张进高卢琴芬王立强王利叶云岳
- 关键词：直线感应电机轨道交通SVPWM矢量脉宽调制矢量控制
- 直线电机地铁试验线的控制与检测
- 直线电机地铁由直线感应电动机(LIM)产生驱动力推动车辆运行,而不再依靠轮轨之间的摩擦力传递动力,与传统地铁系统相比,具有结构简单、隧道截面小、运行可靠、维护少、转弯半径小、爬坡能力强等众多优点,已经在城市轨道交通中得到...
- 张进高
- 关键词：直线感应电机直线电机地铁功率因数角控制系统测试实验
- 文献传递
- 基于Simulink和VC++混合编程的高速列车牵引传动系统仿真软件被引量：4
- 2011年
- 为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行。开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立了仿真界面和仿真内核之间的关系,提出了仿真界面和仿真内核通过数据接口实现数据传递,以及基于Simulink和VC++进行混合编程的研究方法。在一台未安装Matlab的计算机上运行牵引传动系统仿真软件,并将运行结果与Simulink仿真结果进行了对比分析。研究结果表明:脱离了Matlab的运行环境,软件运行结果与仿真结果一致,充分验证了软件的有效性和正确性。
- 董继维汪斌卢琴芬张进高谢舸
- 关键词：高速列车牵引传动系统仿真软件混合编程
- 基于SVPWM的直线电机地铁的驱动控制被引量：3
- 2011年
- 地铁列车用直线感应电动机(LIM)驱动,具有转弯半径小、爬坡能力强、结构简单、体积小、维护少、运行可靠等众多优点,已经在城市轨道交通中得到了很好的应用。为进一步推广、应用直线电机地铁,介绍了一条自主设计的直线感应电动机驱动的地铁试验线。采用无线遥控控制,设计了基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的控制系统,在实验室中进行了模拟试验。试验结果表明该套控制系统能满足机车在试验线上运行时的各种工况并可靠地工作。
- 张进高卢琴芬王利叶云岳
- 关键词：轨道交通地铁直线感应电机空间矢量脉宽调制
