肖广文
- 作品数：7 被引量：79H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家重点基础研究发展计划四川省青年科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 横风作用时间对高速客车直线运行安全性的影响被引量：7
- 2008年
- 基于车辆/轨道耦合动力学原理,建立了横风作用下的车辆/轨道耦合动力学模型。模型中,车辆系统采用两系悬挂共35个自由度的多刚体动力学模型。轨道系统采用3层连续弹性离散点支承模型。用赫兹接触理论计算轮轨法向力,用沈氏理论计算轮轨滚动接触蠕滑力,并用显式积分法求解系统运动方程。横风由作用在车体中心的气动升力、侧力和倾覆力矩来模拟。通过数值计算,得到了横风作用下高速客车直线运行的系统动态响应,分析了不同横风作用时间对运行安全性的影响。结果显示,随着横风作用时间的增长,车辆脱轨系数、轮重减载率乃至倾覆系数迅速增大,车辆运行安全性不断降低。
- 邓永权肖新标肖广文
- 关键词：高速客车安全性脱轨倾覆
- 钢轨焊接接头伤损分析
- 当今世界铁路，以无缝线路代替鱼尾板钢轨接头来连接轨道上相邻两根钢轨是一种首选的方法。无缝线路的应用在很大程度上降低轮轨冲击载荷和提高钢轨的使用寿命，但随着铁路运行速度的提高和轴重的加大，钢轨焊接接头伤损问题变得越来越严重...
- 肖广文
- 关键词：钢轨焊接接头冲击载荷塑性变形有限元模型
- 文献传递
- 砂土桩与土工格室联合加固铁路基床沉降特性试验分析被引量：1
- 2005年
- 结合贵昆线K238段病害路基的整治,采用了砂土夯实桩与土工格室联合作用的基床加固方案。对钢轨中间、轨缝接头不同断面位置在列车重复荷载作用下的长期累积变形进行了观测。测量数据表明,砂土夯实桩与土工格室联合作用能够改善基床的工作性能,减小累积下沉,用于既有线路的基床加固可取得较好的社会经济效益。
- 肖广文罗强王之犍游若辉
- 关键词：铁路路基土工格室基床加固
- 基于轮轨法向间隙的车轮踏面优化方法被引量：31
- 2009年
- 为了寻求基于目标的铁路车辆车轮踏面数值优化技术,开发一种考虑轮轨法向间隙参数的车轮踏面优化方法。利用该方法优化我国高速列车车轮LMa型面。并发现优化后的LMa车轮和CHN60钢轨滚动接触接触时,轮轨界面之间具有较好的'共形'特性,这样能有效降低轮轨接触应力以达到降低滚动接触疲劳目的。并用车辆轨道耦合动力学理论分析优化的车轮型面对车辆动态特性的影响。数值结果表明,在不降低车辆动力学性能的情况下,此方法可以有效改善轮轨接触点对分布,降低轮轨接触应力。
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- 关键词：车轮踏面接触应力
- 高速客车轮对动力学性能的比较被引量：32
- 2008年
- 为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。
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- 关键词：高速客车车轮踏面轮对内侧距动力学
- 砂土夯实桩与土工格室加固铁路基床试验研究
- 结合贵昆铁路K238段病害路基的整治，分别采用砂土夯实桩与土工格室联合作用，以及砂夹土工格室垫层的工程措施对软弱土基床进行了加固，针对两种基床加固方案，选取了三个典型的测试断面(其中一个在轨缝附近)，进行了基床(含部分道...
- 肖广文
- 关键词：铁路路基土工格室基床加固
- 文献传递
- 高速客车轮对动力学性能的比较
- 为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进的轮轨接触几何关系算法计算了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行...
- 肖广文肖新标温泽峰金学松
- 关键词：高速客车车轮踏面轮对内侧距动态仿真
- 文献传递
