胡洪涛
- 作品数：9 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中车青岛四方车辆研究所有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 关于长大货物车振动加速度考核指标的若干思考被引量：1
- 2016年
- 长大货物车因其自身结构的特殊性,在线路动力学试验中易出现振动加速度超标的现象。文章从实车线路动力学试验和理论分析2个方面出发,探讨了长大货物车振动加速度偏大的原因,并介绍了国外相关标准对车辆振动加速度的有关规定,提出了修订长大货物车动力学试验标准的迫切性和必要性,以利于进一步规范长大货物车的线路动力学试验。
- 刘宏友胡洪涛宋瑞
- 关键词：长大货物车动力学性能振动加速度动力学试验
- 160km/h快捷货车转向架蛇行失稳临界速度的确定方法被引量：7
- 2017年
- 介绍了当前使用的车辆系统蛇行失稳临界速度的确定方法,包括根轨迹法、极限环法(4种)、UIC 515法、UIC 518法、TSI L84法、EN 14363法、中国暂规法、AS 7509法、AAR法,共计12种方法,并以某型160km/h快捷货车转向架为例进行了空车工况下的对比计算。计算结果表明,UIC 518法(或EN 14363法)、TSI L84法与极限环法中的降速法得出的临界速度最低,为190km/h;根轨迹法得出的临界速度最高,为360km/h。在线路动力学试验中,为保守起见,建议以TSI L84法判定快捷货车的临界速度。
- 刘宏友高常君王云鹏胡洪涛
- 关键词：转向架
- 转K6型转向架减振系统对C_(80)型铝合金敞车动力学性能影响研究
- 2007年
- 为了探明转K6型转向架减振系统对C80型铝合金敞车动力学性能的影响,特组织了一次线路动力学试验。试验对象共计3辆装用不同减振系统的C80型铝合金敞车,减振系统的区别主要在于斜楔材料及枕簧和减振弹簧刚度。试验结果表明,通过换装组合式斜楔减小转向架系统的相对摩擦系数,可以明显改善车辆的垂向振动性能,使空、重车的垂向振动加速度及垂向运行平稳性指标降低,并且对车辆的横向力、脱轨系数及轮重减载率的影响较小。试验结果还表明,降低转向架减振系统的弹簧刚度对降低车辆的轮重减载率是有益的。
- 刘宏友胡洪涛于跃斌胡海滨
- 关键词：转K6型转向架动力学试验动力学性能
- 160km/h快捷货车转向架技术路线探讨
- 介绍了研制铁路160km/h快捷货车转向架的必要性.探讨了轴重、轴距的选择,以及转向架构架、悬挂装置、车体支承方式、基础制动、轮轴系统的技术路线,并介绍了美国针对径向转向架经济性进行研究所取得的成果,以期对我国160km...
- 刘宏友胡洪涛
- 关键词：铁路工程转向架
- 文献传递
- 我国径向货车转向架发展的思考被引量：4
- 2009年
- 分析了我国货车转向架的发展历程,比较了径向转向架与转K6型转向架的动力学试验结果,结合我国线路、车辆制造及运用维修的基本情况提出径向货车转向架发展的合理建议。
- 穆凤军胡洪涛曾小星
- 关键词：货车转向架径向转向架动力学性能试验结果
- 160km/h快捷货车转向架技术路线探讨
- 介绍了研制160km/h快捷货车转向架的必要性。探讨了轴重、轴距的选择,以及转向架构架、悬挂装置、车体支承方式、基础制动、轮轴系统的技术路线,并介绍了美国针对径向转向架经济性进行研究所取得的成果,以期对我国160km/h...
- 刘宏友胡洪涛
- 关键词：转向架
- 文献传递
- 160km/h快捷货车转向架蛇行失稳临界速度的确定方法
- 随着160km/h快捷货车的研发,如何在计算方面和试验方面确定快捷货车的蛇行失稳临界速度就成为一个研究课题.本文介绍了当前使用的车辆系统蛇行失稳临界速度确定方法,包括根轨迹法、4种极限环法、UIC515法、UIC518法...
- 刘宏友高常君王云鹏胡洪涛
- 关键词：铁路工程蛇行运动动力学仿真
- 文献传递
- SW—160型转向架悬挂参数优化试验研究被引量：4
- 2003年
- 对配装 SW— 16 0型转向架的 2 5 K型提速客车进行了振动试验 ;通过测试结果分析了车辆的横向运动振型 ;结合主要速度级下的加速度振动主频 ,分析了车辆横向振动较明显的原因 ,据此改变车辆悬挂参数 ,以横向平稳性指标为评价内容进行参数优化试验 ,找出了较为优选的悬挂匹配方案。
- 胡洪涛程海涛邓爱建丁旭杰
- 关键词：客车转向架振型
- 160km/h快捷货车转向架蛇行失稳临界速度的确定方法
- 随着160km/h快捷货车的研发,如何在计算方面和试验方面确定快捷货车的蛇行失稳临界速度就成为一个研究课题。本文介绍了当前使用的车辆系统蛇行失稳临界速度确定方法,包括根轨迹法、4种极限环法、UIC515法、UIC518法...
- 刘宏友高常君王云鹏胡洪涛
- 关键词：转向架
- 文献传递
