贾志刚
- 作品数：6 被引量：38H指数：3
- 供职机构：中国航空工业集团公司更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程电子电信更多>>
- 复杂构件MDO六面体网格重构方法被引量：7
- 2011年
- 从参数化模型和模型拓扑特征出发,提出了一套六面体网格重构的有限元模型建模方法.同时,使用随动点来约束网格的拓扑边界,保证网格的正交性,确保了网格重构后的网格质量;结合现有的商用软件ICEM的网格生成算法,开发了基于特征的参数化有限元(FE)建模程序.最终,针对航空发动机低压涡轮带冠叶片的叶冠参数进行的多学科优化(MDO),实例验证了网格重构方法的有效性和可行性.
- 王荣桥贾志刚樊江胡殿印申秀丽
- 关键词：拓扑特征
- 航空发动机管路调频方法研究被引量：2
- 2008年
- 基于航空发动机的结构特点,运用有限元方法,通过计算机仿真,分析了复杂管路系统的结构振动,得到了管路的固有频率分布以及直观的振型特征。根据管路的结构特点,对管路进行了结构模式的分类。基于每种结构模式选取了影响管路动态特性的主要结构参数,并分析了其影响的规律。通过实际应用调频方法,验证了该方法的有效性。
- 贾志刚陈志英
- 关键词：管路有限元分析调频计算机仿真
- 基于双循环的涡轮叶冠多学科设计优化被引量：2
- 2014年
- 针对经典的多学科设计可行方法(MDF)的低效率问题,开展了利用可变复杂度建模方法改进MDF策略的研究.以涡轮叶冠为对象,综合考虑优化精度和优化效率,利用响应面方法近似高精度分析,简化计算难度,提高优化效率;合理引入可变复杂度建模方法,通过双循环结构优化策略周期性地调用高精度分析更新响应面方程来保证优化精度.基于双循环的涡轮叶冠多学科优化设计(MDO)表明,优化设计目标降低了1.4%,明显好于经典MDF策略(0.97%),整个优化策略共耗时2h39min,仅是经典MDF的优化时间的1/3.
- 贾志刚王荣桥胡殿印
- 关键词：多学科设计优化
- 基于多层优化策略的涡轮盘叶设计研究被引量：10
- 2012年
- 针对涡轮多学科优化设计,将多层优化策略中的重要原则学科自治扩展到组件自治;并结合目前的多学科优化策略BLISS(bi-level integrated system synthesis)2000和CO(collaborative optimization)以及ATC(analytical target cascading),设计出新的多学科优化框架.利用BLISS2000建立了涡轮盘叶的两层双子系统优化框架和两层三子系统的优化框架;结合BLISS2000和CO各自的优点构建了三层三子系统优化框架;从定性的分析角度排除了ATC在涡轮多学科多层优化设计上的应用.通过对比分析,三子系统的多层优化策略的优势主要体现在优化效率方面;层与层之间存在复杂的交互迭代过程导致三层系统往往比双层系统表现出差的精度和效率.
- 王荣桥贾志刚杨俊杰胡殿印樊江申秀丽
- 涡轮叶片多重精度MDO方法被引量：1
- 2013年
- 考虑到多学科优化设计(multidisciplinary design optimization,MDO)的效率和精度,充分发挥当前涡轮叶片各种精度分析方法的优势,提出了涡轮叶片的多重精度多学科优化设计策略.利用协同优化策略在学科解耦和协调方面的能力,引入包括流固紧密耦合分析、流固热松散耦合分析和近似方程在内的涡轮叶片设计中的多种精度模型,结合两点式标度函数和优化过程阶段性收敛后更新,改进可变复杂度建模方法处理多重精度模型的能力,研究结果表明:仅调用9次高精度流固耦合分析就能确保涡轮带冠叶片多学科优化设计的效率和精度.
- 王荣桥贾志刚胡殿印樊江申秀丽
- 关键词：涡轮
- 基于参数化的航空发动机管路调频方法研究被引量：18
- 2008年
- 运用有限元方法,通过计算机仿真,分析了航空发动机复杂管路系统的结构振动,得到了管路固有频率分布状况以及直观的振型特征;基于管路的结构特点,对管路进行了结构模式的分类,根据每种结构模式选取了影响管路动态特性的主要结构参数,并分析了其影响规律。实际应用验证了该调频方法的有效性。
- 贾志刚陈志英
- 关键词：航空发动机管路参数化有限元调频计算机仿真
