刘世勇
- 作品数：19 被引量：62H指数：5
- 供职机构：北京跟踪与通信技术研究所更多>>
- 相关领域：兵器科学与技术航空宇航科学技术电子电信更多>>
- 大气层外拦截弹中段耗尽关机制导律被引量：3
- 2005年
- 针对采用燃料耗尽方式关机且具有持续定常推力的大气层外拦截弹设计了中段制导律。假设拦截弹在关机后的无控滑行段中与目标相对距离不大,拦截弹与目标的引力加速度差近似为零,则拦截弹中制导的终端约束条件为视线转率为零。根据终端约束推导了推力定向解析表达式,分析了推力定向计算过程中存在的问题,并做了相应的改进。仿真表明,这种制导律具有计算简单、计算无奇异的特点,且在拦截近程弹道导弹时精度较高且鲁棒性好。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：大气层外拦截弹耗尽关机中制导律
- 大气层外拦截弹末制导段的目标搜索算法被引量：2
- 2004年
- 以搜索时间最短为设计指标,根据目标相对于拦截弹方向的概率分布,设计了一种搜索算法。分析了采用该搜索算法时,搜索范围、搜索时间以及拦截弹视场角与算法中调节系数的关系。给出了典型情况下的仿真算例,并利用统计方法分析了目标相对于拦截弹方向的概率分布的标准差对搜索时间期望值的影响。仿真表明了该搜索算法的有效性。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：大气层外拦截弹搜索算法
- 大气层外拦截弹基于视线转率的被动测距
- 文章讨论了大气层外拦截弹基于视线转率被动测距.给出了相对距离的可观性指标,推导了可观性指标的解析表达式,分析了影响相对距离可观性的因素.
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：大气层外拦截弹被动测距
- 文献传递
- 大气层外拦截器末段轨控发动机开关控制律被引量：11
- 2005年
- 针对处于末段飞行的大气层外拦截器设计了轨控发动机开关控制律。拦截器在飞行过程中轨控推力以持续定常方式或小脉冲方式施加在垂直视线的方向,目标具有一定的机动能力。首先分析了拦截器轨控推力作用下视线转率的变化规律,在此基础上,根据脱靶量的要求设计了拦截器轨控发动机开关控制律,其中考虑了目标机动、瞄准点切换以及小脉冲工作方式对视线转率的影响。仿真表明了该控制律理论上的可行性。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 大气层外拦截器单轴定向姿态控制律被引量：4
- 2005年
- 针对单轴定向大气层外拦截器设计了一种姿态控制律。拦截器简化为轴对称刚体,利用安装在弹体尾部的“+”形组合六喷嘴发动机提供控制力矩。由于姿控系统难以同时进行偏航和滚动控制,根据拦截器单轴定向体坐标系不唯一的特点,通过合理选择目标坐标系实现了偏航和滚动通道的分时控制。设计了姿控发动机开关控制律,分析了系统在控制律作用下的稳定性并进行了仿真验证。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：姿态控制律
- 大气层外拦截器关机基准制导法研究被引量：5
- 2004年
- 大气层外拦截问题中 ,针对拦截弹飞行中段采用工作时间固定的固体燃料发动机的情况 ,提出一种关机基准中段制导方法。当发动机的推力特性给定时 ,通过估计关机时刻目标相对于拦截弹的运动状态 ,按照关机时刻相对速度垂直于视线方向的分量为零的原理来确定推力矢方向。仿真计算表明 ,对于拦截近程弹道目标的情况 。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：中段制导拦截弹导弹防御
- 大气层外拦截弹中段制导研究被引量：10
- 2005年
- 大气层外拦截弹中制导的终端约束是拦截弹处于零控拦截流形上。针对目标与拦截弹引力加速度差的几种简化模型,推导了相应的零控拦截流形表达式,并进行了定量的精度分析。在此基础上,针对耗尽关机的固体燃料发动机,设计了基于剩余速度增量的制导律。通过构造虚拟剩余速度增量映射避免了剩余速度增量带来的计算奇异,并提高了制导精度对装药燃速偏差的鲁棒性。仿真表明,采用该制导律推力方向平稳,制导精度与相应的零控拦截流形精度相当且鲁棒性好。
- 刘世勇吴瑞林周伯昭
- 关键词：大气层外拦截弹耗尽关机中段制导
- 近地航天器空间交会能耗问题研究被引量：3
- 2013年
- 针对交会对接任务追踪航天器从入轨到进入第一停泊点的交会过程,采用解析方法分析了交会过程的能耗问题。首先基于二体运动理论,根据导引终点的机械能、相位和偏心率约束分析了交会过程能耗的特点和计算方法,之后针对交会过程中大气阻力、地球非球形、入轨轨道面偏差和姿控因素,给出了对应的能耗估算方法,最后对空间站运营期间的交会对接任务给出了算例。
- 刘世勇辛晓生
- 关键词：交会对接交会能耗空间站
- 子母弹散布模型及其仿真分析被引量：9
- 1998年
- 考虑影响子弹散布的各种主要因素，建立了子母弹散布的数学模型，并通过仿真得到子弹散布的图像，为子弹散布均匀性的分析提供了手段。
- 郑伟贾沛然刘世勇
- 关键词：子母弹散布子弹散布仿真导弹战斗部
- 全文增补中
- 大气层外拦截器末段轨控方案分析被引量：2
- 2007年
- 针对采用固体推进剂动力系统的大气层外拦截器,从动力学角度分析了其末段飞行的轨控方案。首先推导了实现给定精度拦截时视线转率的控制范围,之后从提高被动测距可观性的角度给出了轨控发动机控制方式。根据系统延迟和采样频率对控制进行了修正,并讨论了发动机喷嘴开关对轨控推力大小的影响。最后进行了仿真验证。
- 吴启星刘世勇张为华
- 关键词：固体推进剂
