王建丽
- 作品数：4 被引量：16H指数：2
- 供职机构：大连理工大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 交叉口短车道渠化与信号配时设计的协同优化
- 随着我国城市化进程的加快,机动车保有量飞速增长,交通需求与交通供给之间的矛盾日益凸显,交通拥堵问题已成为亟待解决的一大难题。合理配置交叉口时空资源是解决交通拥堵问题的有效方法之一。 本学位论文提出协同设计交叉口短...
- 王建丽
- 关键词：交通工程信号配时通行能力
- 相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化被引量：4
- 2012年
- 针对相邻交叉口在共有连线上均渠化左转短车道的现况,研究其时空资源的最优配置.通过分析短车道对进口道饱和流率的影响,建立以交叉口通行能力最大化与车均延误最小化为目标函数、以短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量的多目标优化模型.以大连市两相邻交叉口为例,通过Matlab软件对优化模型进行编程求解,进而利用VISSIM软件对现有方案和优化方案分别进行仿真试验.结果显示,优化方案虽然使每个交叉口通行能力减小,但是也使每个交叉口车均延误、饱和度和平均排队长度减少.此外,优化方案使每个交叉口通行能力与车均延误之比增大,使单位时间内通过两个交叉口的总车辆数增加.研究成果表明,交通组织与信号控制的协同优化设计可以实现交叉口群的时空资源的最优配置.
- 姚荣涵王建丽贾婧
- 关键词：交通工程信号配时通行能力车均延误
- 协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型被引量：11
- 2011年
- 为了描述路段上车流受上、下游信号交叉口影响而产生的集结与消散现象,通过分析协调信号交叉口间路段上的车辆排队演化过程,基于冲击波理论建立了车辆排队模型。为了验证模型的有效性,应用VISSIM交通仿真软件设计模拟方案,采集每辆车在上、下游检测器处的速度及其到达时刻,根据模型计算得到55个周期的排队消散长度和二次排队长度。结果显示,排队消散长度和二次排队长度计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占72.73%和85.45%。该模型可以用于估计协调信号交叉口间路段上的车辆排队长度,为交通控制方案的优化或调整提供理论依据。
- 姚荣涵王铁成王建丽朱春钢
- 关键词：交通运输系统工程冲击波
- 左转短车道长度与配时参数的协同优化模型被引量：1
- 2011年
- 针对进口道渠化左转短车道的信号交叉口,研究交叉口时空资源的最优配置。基于短车道对进口道饱和流率的影响,建立联合优化配时模型。以大连市典型交叉口为例,运用MATLAB对优化模型进行求解,并通过VISSIM软件进行仿真试验。研究结果表明,交通组织与信号控制的协同设计可以实现交叉口时空资源的最优配置,从而充分发挥交叉口的能效。
- 姚荣涵王建丽王铁成朱春钢
- 关键词：交通工程通行能力信号配时
