李凯
- 作品数：9 被引量：20H指数：2
- 供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：教育部“优秀青年教师资助计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 直线共轭内啮合齿轮泵啮合力计算被引量：1
- 2005年
- 本文对直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮和齿圈进行了静力分析,运用矢量代数进行啮合过程中的力和力矩分析。
- 李凯崔建昆
- 关键词：直线共轭内啮合齿轮泵啮合力
- 汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究
- 2016年
- 车辆安装双质量飞轮(DMF)可改善正常行驶过程中舒适性,但会加剧汽车在熄火过程中传动系统的振动响应。针对该问题,以某型汽车为对象,基于安装双质量飞轮后汽车传动系统的特性,提出了相应的减振控制算法并进行了试验验证。通过不同试验方案及试验结果对比,提出了在汽车熄火时刻,通过ECU控制逻辑关闭进气节流(TVA)阀和废气再循环(EGR)阀,并适当延迟断油时刻的控制算法。该算法使传动系统穿越共振转速区的时间缩短了50%,大幅改善了汽车传动系统的熄火振动。
- 李凯张振东吴旭陵周哲
- 关键词：汽车传动系统双质量飞轮
- 滚筒的应力分析与优化被引量：2
- 2005年
- 本文应用有限元分析软件ANSYS对绞机的滚筒进行了分析,建立了等效力学模型和优化模型,进行了优化并对结果进行了对比分析。
- 李凯崔建昆刘小东
- 关键词：滚筒应力ANSYS
- 油品差异对汽车发动机性能影响的试验研究
- 2019年
- 国内外汽车用油存在较大差异,为了让国产车更好地满足国外市场需求,以我国出口汽车使用的甲基叔丁基醚(MTBE)(体积分数为10%)混合汽油、乙醇体积分数为20%(E20)的含水乙醇汽油和我国92号汽油为对象,基于某排量为2.0 T的汽油发动机台架试验,进行了三种油品对发动机性能影响的分析及验证。通过试验结果对比发现,使用MTBE混合汽油和E20含水乙醇汽油的动力性均低于92号汽油。在经济性方面,E20含水乙醇汽油略低于92号汽油,而MTBE混合汽油能使燃料消耗下降7%左右。在排放性方面,使用E20含水乙醇汽油和MTBE混合汽油对CO、HC的排放都有显著的改善效果,而在低转速、低负荷时对NOx的排放有一定改善,随着转速和负荷的上升,E20含水乙醇汽油对NOx的排放改善不明显,使用MTBE混合汽油时NOx的排放反而变差。
- 周哲张振东董旭峰饶洪宇张华清李凯
- 关键词：发动机性能
- 气动双稳态装置驱动的仿喷水推进乌贼结构软体机器人
- 2023年
- 基于双稳态结构跳变原理,设计了一种仿喷水推进乌贼结构软体机器人。首先,制作一种双稳态驱动装置,该装置随着气体周期性通断进行跳变,带动拨水薄膜产生往复运动,使得样机内部体积变化。其次,通过调节双稳态装置的驱动频率,使样机快速喷水、缓慢吸水形成动量差,推动样机向前运动。通过试验得出双稳态驱动装置跳变产生的推进力的变化规律,并将其应用到仿生乌贼的驱动中。最后,试验分析了双稳态装置跳变过程的运动特性,建立相应的力学模型,通过ABAQUS仿真软件对驱动装置的弯曲性能进行仿真分析,验证其弯曲性能。研究结果表明,样机在双稳态装置驱动下可以达到8.7 cm/s(约0.58倍样机身长/秒)的运动速度,具有一定的负重能力,展现出了优异的游动性能。
- 乔增王神龙李凯林俊杰胡锦杰黎卓羿黄宏泰李国瑞
- 关键词：喷水推进
- 直线共轭内啮合齿轮泵啮合力计算
- 本文对直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮和齿圈进行了静力分析,运用矢量代数进行啮合过程中的力和力矩分析,得到轮齿从进入到退出啮合全过程的啮合力和驱动力矩变化规律.
- 李凯崔建昆
- 关键词：直线共轭内啮合齿轮泵啮合力
- 文献传递
- 直线共轭内啮合齿轮副的齿间相对滑动分析被引量：4
- 2006年
- 利用齿轮啮合原理推导了直线共轭内啮合齿轮副的啮合线方程和相对滑动系数的计算公式,研究了啮合过程中齿间相对滑动状态,综合分析了相对滑动系数的影响因素。
- 董永昌崔建昆李凯周伟
- 关键词：直线共轭内啮合
- 直线共轭内啮合齿轮泵齿圈强度分析被引量：2
- 2006年
- 对直线共轭内啮合齿轮泵齿圈强度进行了研究,分析了工作状态的几何约束,计算了啮合力和内外侧的径向油压分布,使用有限元分析软件ANSYS得到的结果显示,作用在齿圈内侧的高压油对齿圈的弯曲作用会在齿根部产生较大的应力,这是导致齿圈失效的重要原因。
- 李凯崔建昆刘小东
- 关键词：直线共轭内啮合齿轮泵
- 基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略被引量：11
- 2017年
- 针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。
- 周哲张振东尹丛勃梁承友周正祥李凯
- 关键词：柴油机转矩模型控制策略台架试验
