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陈鹏: 作品数：10 被引量：16H指数：2; 供职机构：西华大学交通与汽车工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金四川省教育厅青年基金西华大学研究生创新基金更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

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温度对DPF过滤参数影响的试验研究被引量：3: 2015年; 柴油机颗粒捕集器(DPF)过滤参数研究对其再生时机的判断具有重要意义。基于外加热源再生台架,研究了过滤参数(压降及其与常温数据的比值、渗透率及其与常温数据的比值)随过滤温度的变化规律,同时考虑了流量和孔隙结构参数变化时的影响。结果表明:过滤温度升高,DPF压降及其比值近似线性增长,渗透率及其比值近似线性减小;线性拟合了压降及其比值、渗透率及其比值随温度的变化曲线,比较发现流量和孔隙结构参数对DPF压降和渗透率都具有一定影响,但对比值的影响较小。; 陈鹏孟忠伟李路闫妍张川; 关键词：颗粒捕集器压降渗透率孔隙结构

柴油机微粒中可溶性有机成分的真空干燥条件: 2014年; 柴油机碳烟颗粒(PM)中可溶性有机组分(SOF)含量是其重要的特性参数,而真空干燥法可方便、高效、可靠地分析颗粒SOF含量,对其干燥条件的探索具有重要的研究意义和应用价值。首先采用模拟的柴油机颗粒,分析不同的干燥条件对模拟SOF(柴油、润滑油)挥发率的影响规律,得出模拟的SOF分析的最佳干燥条件;在此基础上,探索了真实柴油机颗粒SOF分析的最佳干燥条件为:干燥温度220℃、干燥时间3 h、真空度98 kPa,得知SOF组分干燥的难易程度介于柴油和润滑油之间;同时,根据此干燥条件,分析了排气管末端采集的真实碳烟颗粒的SOF含量特性。; 闫妍孟忠伟干平陈鹏; 关键词：柴油机真空干燥挥发率

醇醚双燃料HCCI燃烧机理研究被引量：1: 2014年; 采用敏感度分析法对二甲醚(CH3OCH3)、甲醇(CH3OH)详细机理进行简化,构建可用于均质压缩燃烧(HCCI)过程的二甲醚-甲醇简化动力学模型,包括38个物种和99个基元反应,特别添加了非常规排放物甲醛(CH2O)、甲酸(HCO2H)和甲酸甲酯(CH3OCHO)的生成子模型。应用该简化机理模型对甲醇HCCI发动机的燃烧与排放特性进行的算例分析表明,简化机理模型在燃烧放热特征时刻、燃烧累积热效应以及发动机缸内温度和压力曲线的预测值均与详细模型的计算值较为吻合,计算时间缩短,为提高化学反应流多维数值模拟的计算效率奠定了基础。; 陈鹏孟忠伟张煜盛闫妍吴怡; 关键词：二甲醚均质压燃化学动力学模型

PPS滤布对柴油机排放PM的过滤效率被引量：1: 2014年; 基于柴油机实验台架和颗粒捕集装置,采用聚苯硫醚(PPS)针刺毡滤布过滤柴油机排放的颗粒物(PM)。利用称重法,以Whatman玻璃纤维滤纸为对比滤纸,间接测试了3种PPS滤布的过滤效率;同时实验探索了表面涂覆聚四氟乙烯的PPS滤布的深床过滤时间。实验结果表明,3种滤布在180℃的加热条件下将出现颜色和形态的变化;3种滤布在深床过滤期对PM的平均过滤效率分别为78.8%、76.9%和83.7%;表面涂覆聚四氟乙烯的PPS滤布的深床过滤时间为15~20 min,此后其过滤效率可接近100%。; 闫妍孟忠伟陈鹏李路; 关键词：柴油机排气微粒深床过滤

过滤温度对DPF过滤特性影响的试验研究: 柴油机颗粒捕集器(DPF)过滤特性的研究对其再生时机的判断具有重要意义.基于外加热源再生台架,研究了过滤比阻随过滤温度、过滤体孔隙结构参数的影响.研究结果表明:过滤温度升高,过滤压降和过滤比阻均增大;气体流量增大,过滤压...; 陈鹏孟忠伟李路; 文献传递

真空干燥法分析碳烟颗粒SOF 组分的实验研究: 机颗粒可溶性有机成分SOF（SolubleOrganicFraction）组分含量分析既有利于了解颗粒物的组分特性，又可以对颗粒的氧化特性分析提供重要的基础实验数据，具有重要的研究意义。本文采用Printex-U碳黑模拟...; 孟忠伟干平闫妍陈鹏; 关键词：柴油机真空干燥

DPF来流参数对其再生性能影响的实验研究: 基于外加热源再生性能测试台架，研究了柴油机颗粒捕集器(DPF)来流参数对其再生性能的影响。实验结果表明：随着来流温度的增加，载体的最高温度先缓慢增加，后迅速增加，最后逐渐趋于平缓；最大温度梯度先缓慢增加，后迅速增加，最后...; 陈鹏孟忠伟李路田德幸邓志东

DPF传热特性的试验研究: 载体传热特性对柴油机颗粒捕集器(DPF)的再生具有重要影响.基于外加热源再生台架,测试了不同条件下DPF白载体的内部温度场.试验结果表明:随着来流温度、来流流量的增大,载体最高温度和最大升温速率增大,传热特性增强.载体的...; 李路孟忠伟陈鹏; 关键词：传热特性; 文献传递

DPF白载体传热特性的试验研究被引量：12: 2014年; 利用外加热源再生台架,测试了受来流热冲击时柴油机颗粒捕集器(DPF)白载体的内部温度场分布,分析各种因素对栽体最高温度T_(max)、最大升温速率K_(max)、末端温度梯度极值(dT/dy)_(max)的影响规律。研究结果表明:提高来流温度,T_(max)呈线性增大,K_(max)增加不明显,(dT/dy)_(max)也增大,有助于增强载体的传热性能;提高来流流量,T_(max)增加不明显,K_(max)则线性增大,(dT/dy)_(max)略有降低,也有助于增强载体的传热性能;增加载体长度,T_(max)、K_(max)、(dT/dy)_(max)均降低,载体传热性能降低。增加载体孔目数(CPSI),T_(max)和K_(max)增大,(dT/dy)_(max)减小,载体传热性能增强;在载体末端添加热惯性体后,T_(max)和K_(max)基本不变,(dT/dy)_(max)明显减小,对载体的内部温度分布影响不大,但可大幅度降低载体末端内部热应力。; 孟忠伟李路陈鹏闫妍; 关键词：内燃机温度梯度传热性能