魏鹏勃
- 作品数：6 被引量：110H指数：6
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金政府间科技合作项目更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 列车运行引起高层建筑物振动分析被引量：21
- 2009年
- 建立列车—轨道—路基—周围地层—建筑物系统空间动力分析模型。地基土与建筑物基础间分协调接触变形和弹性接触变形2种情况处理。利用“m”法计算弹性接触变形系数,进行2种接触情况下运行列车对附近建筑物的振动影响动力分析。结果表明：在运行列车作用下,考虑土—建筑物之间弹性相互作用时建筑物楼层的动力响应峰值比不考虑时低5-10 dB;轴重大的列车引起的建筑物振动响应较大;建筑物各楼层的峰值振动强度在总体上随楼层单调递增;峰值振动强度在车速较低时随车速提高而增大,但车速超过某一临界值时,趋势发生改变。
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- 关键词：列车高层建筑物
- 运行列车对附近建筑物振动影响的试验研究和数值分析被引量：14
- 2009年
- 通过对京广铁路沿线附近1幢6层砖混结构住宅楼进行现场测试,研究运行列车对附近建筑物振动的影响规律。测试分析表明：运行列车引起附近建筑物楼板的振动有随层高增加而增大的趋势,建筑物顶层的竖向振级比底层大1~2 dB;同一楼层楼板的振动随其距轨道的距离增大而减小;在相同车速下,货车比客车引起的速度振级大5~6 dB;此外,建筑物室外散水处的振动大于临近1层楼面的振动。建立考虑地基土—建筑物基础间为协调变形的列车—轨道—路基—周围地层—建筑物系统空间动力分析模型,计算运行列车作用下的建筑物动力响应规律,并与实测结果进行比较,结果表明,给出的模型能够较好地预测运行列车所引起附近建筑物的振动。
- 姚锦宝夏禾陈建国魏鹏勃
- 关键词：建筑物列车通过有限元分析
- 运行列车对周围建筑物振动影响的试验研究被引量：22
- 2008年
- 研究了运行列车对建筑物振动的影响规律。测试时，客车的速度范围为40～115km／h，货车为26～57km／h。测试结果表明：建筑物的振动总的趋势是随与振源距离的增大而减小，随列车车速的提高而增大；相同车速的货车比客车引起的速度振级大5～15dB；对6层建筑物，楼板振动沿层高呈增大趋势，顶层的竖向振级比底层大2～6dB，横向振级比底层大10～15dB；房间中央的楼板振动大于边角和楼梯楼面的振动；楼外地面的速度振级比楼内地面大2～10dB，其差值随振级的增大逐渐变小。列车对附近建筑物的振动影响比较严重，超出了有关标准的规定，应引起重视。
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- 关键词：列车建筑物振动
- 高架轨道交通引起的地面振动理论与试验研究被引量：8
- 2009年
- 为了准确预测高架桥轨道交通引起的环境振动,该文运用列车-轨道-桥梁耦合动力学理论及有限元建模的方法,建立了高架桥轨道交通引起的环境振动理论分析模型,模型包括振源和传播路径两大部分。振源模型由列车、轨道和桥梁组成,其中列车模型被模拟为带有多个车厢的体系,而每个车厢又是由弹簧-阻尼器连接车体、转向架和车轮所组成的多自由度体系,轨道模型采用Euler-Bernoulli梁模型,桥梁模型则为带弹簧支座的简支梁模型。三维的传播路径模型包括桥墩、基础结构和场地土,此部分模型由大型通用有限元程序Ansys建立。建立的高架桥轨道交通引起的环境振动理论分析模型较系统地反应了振动由产生到传播的整个过程,计算结果与北京地铁5号线的实测结果比较吻合。
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- 关键词：高架桥城市轨道交通环境振动
- 城市轨道交通引起的环境振动预测与评估
- 随着城市规模的扩大和城市人口的增多，交通问题日益突出，城市轨道交通以其运量大、速度快、污染小、安全可靠等特点已成为解决城市交通拥挤的有效措施。与此同时，列车运行时所引起的周围地面及临近建筑物的振动对人们的身体健康、生活和...
- 魏鹏勃
- 关键词：城市轨道交通列车运行环境振动建筑物振动
- 安装阻尼板的钢轨减振性能试验研究被引量：23
- 2007年
- 在钢轨表面粘贴由高阻尼材料和约束板材构成的复合阻尼板可以减小钢轨的振动.为探讨阻尼板钢轨的减振效果,在北京地铁13号线西直门-大钟寺段的钢轨上安装了阻尼板,并对有阻尼板和无阻尼板的钢轨及桥面板进行了测试对比.试验结果表明,在钢轨上安装阻尼板后钢轨轨腰的峰值加速度降低了6~7 dB,具有一定的减振效果.
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- 关键词：阻尼板减振钢轨城市轨道交通
