成晓北
- 作品数：232 被引量：607H指数：13
- 供职机构：华中科技大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金湖北省高等学校省级教学研究项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学机械工程交通运输工程更多>>
- 微波辅助点火对甲烷预混球形火焰的影响被引量：5
- 2020年
- 基于微波等离子体辅助点火可视化试验台架和分离影响因素的研究思路,试验了不同脉冲频率和峰值功率下微波辅助火花塞的放电特性,以及当量比为0.6~1.0、环境压力为0.1~0.7 MPa下的甲烷-空气预混球形火焰的着火及传播特性.干放电试验结果表明:微波脉冲频率为1 kHz时,由于第一个微波脉冲正处于放电电子密度高峰时刻,微波对火花塞放电核心膨胀的加速作用最明显,随着微波脉冲频率的增大,微波强化放电的效果减弱;随微波源的峰值功率增大,微波脉冲对放电的强化作用愈发明显.点火试验结果表明:频率为1 kHz、峰值功率为1 kW微波脉冲的馈入,使当量比为0.6、环境压力为0.1 MPa下的早期火核生长速度提升了60%,随着当量比的增加,微波对火焰发展的增强幅度减小;随着环境压力的增加,微波对点火的增强作用减弱.总之,微波对火焰发展的增强作用主要是对初始火核发展的促进;在火焰后期,燃料燃烧的热能远大于微波能量,导致微波的馈入对后期燃烧过程没有明显影响.
- 张新华王兆文黄胜吴慧珉金兵成晓北
- 关键词：微波等离子体点火稀薄燃烧
- 基于功率诊断的微波辅助点火能量沉积研究
- 2024年
- 基于功率诊断方法,研究了不同微波参数(脉冲波形和馈入延迟时间)下对微波辅助点火的增强效果,精确测量了点火过程中与火核耦合的微波能量,并分析了能量耦合的内在机制.结果表明:入射的部分微波能量以产生等离子体的形式耦合到点火火核中,耦合能量随微波脉冲功率的增大而提高,随延迟时间的增大而减小,最高耦合能量达到6.16 mJ;火核的增强效果与耦合能量的变化趋势一致,表明耦合的微波能量是点火增强的内在原因;能量耦合效率(耦合能量/入射能量)一般随脉宽和延迟时间增大而减小,最高耦合效率达到7.23%;并发现了微波能量耦合过程中存在从较低的效率转变到较高的稳定耦合效率的现象,将后者定义为饱和耦合模式;脉冲持续时间内到达饱和耦合模式的转变过程越短,能量耦合效率越高;饱和耦合模式下的能量耦合效率不受微波参数的影响,但高功率短脉宽的脉冲波形和低延迟时间能够更快达到饱和耦合模式,明显提高点火增强效果.
- 王兆文许景星吴慧珉刘超辉成晓北
- 纯电动汽车电气与安全监测系统被引量：5
- 2007年
- 为确保电动汽车安全行驶,必须综合设计其驱动部分的电气系统,并研制电气安全监测系统。通过设计分析和试验,确定了纯电动汽车的电压等级、输出通断等电气系统方案,并给出了接触器、熔断器等关键器件的电气参数;基于HCS(12)微处理器和CAN总线网络,设计了整车电气安全监测系统。结果表明,提出的电气系统满足电动汽车的动力性要求,电气安全监测系统可以实时监测整车电气特性参数并实现故障预警,有效保障了电动汽车的试运行。
- 李顶根陈军黄荣华成晓北
- 关键词：纯电动汽车动力性电气系统安全监测
- 一种用于固体氧化物燃料电池的连接体
- 本发明提供一种用于固体氧化物燃料电池的连接体，该连接体用于大尺寸平板式固体氧化物燃料电池，该连接体具有多组S型平行流道，本发明针对具有内部重整燃料的固体氧化物燃料电池，每组S型燃料气道中，前半部分燃料重整吸收的热量可由其...
- 徐义书刘一民成晓北牙宇晨项名远孙博宇刘峻嘉
- 基于直接关系图法对基础燃料(PRF)详细化学动力学机理的简化
- 内燃机燃烧与化学反应过程模拟十分复杂,需要简化的燃料化学动力学机理.本文采用直接关系图法及反应路径分析联合总包方法对一个包含1034种组分及4236个基元反应的基础燃料(PRF)详细机理进行简化,最终得到的简化机理包含4...
- 吴栩淳成晓北邱亮王兆文吴辉
- 关键词：内燃机基础燃料化学动力学
- 文献传递
- 丁醇柴油火焰与尾气中碳烟颗粒的形貌、纳米结构和尺寸特征
- 本文分别对单缸柴油机尾气颗粒采样和定容弹内火焰中碳烟颗粒采样,采用高分辨率的扫描投射电镜(TEM)分析了丁醇柴油碳烟颗粒在纳米尺度上微观形貌特征,验证了碳烟的生成和氧化过程和机理.统计和比较了柴油(B00)和30％丁醇柴...
- 颜方沁成晓北黄荣华孙梦婷黄胜孟宪超
- 关键词：微观形貌
- 文献传递
- 车用柴油机冷却系统水流分布的试验研究被引量：3
- 2008年
- 针对一台车用柴油机气缸盖出现的热疲劳问题,改进了原机缸盖结构,并进行了冷却系统水流分布试验,对比分析了改进前后的冷却水流量、压力损失、流动阻力特性和流动均匀性等。结果表明,缸盖结构改进后,提高了气缸盖的散热能力和耐热能力。
- 成晓北王兆文黄荣华苏怀林林志强钟玉伟
- 关键词：车用柴油机
- 现代车用发动机冷却系统研究进展被引量：58
- 2008年
- 简要分析了发动机冷却系统的发展现状、影响因素及存在的问题;介绍了目前国内外前沿的发动机冷却系统的设计理念和研究方法,如智能化电控冷却系统、精确冷却理念、分流式冷却、空气侧流动以及整车热管理研究等;展望了现代发动机冷却系统实现高效低耗的目标,指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是行之有效的手段,而整车热管理研究势必会成为全面提高冷却系统性能的主要方法。
- 成晓北潘立鞠洪玲
- 关键词：汽车发动机智能控制热管理
- 测量条件对柴油机排放PM尺寸分布的影响被引量：10
- 2006年
- 研究了不同测量条件对柴油机PM尺寸与浓度分布测量的影响,在一台单缸柴油机上用SMPS测量装置测量了不同运转条件下柴油机PM排放,试验中采用不同的稀释比、稀释空气温度、取样点位置等,在大量的试验研究基础上,分析了柴油机PM排放的特征和主要影响因素。结果表明,随稀释比增加,PM尺寸趋向于累积模式分布或粗粒子模式分布,其浓度趋于降低;随着稀释空气温度的升高,PM质量和数量也相应降低,低负荷时PM峰值浓度移向细小颗粒的碳核模式区域;取样点位置远离排气出口,PM浓度逐渐减小,累积模式尺寸的PM数增多。
- 成晓北黄荣华陈德良
- 关键词：直喷式柴油机PM
- 柴油机燃烧中多环芳香烃及碳烟的形成与演化的研究被引量：8
- 2012年
- 参考与柴油组分接近的正十四烷(C14H30)燃料的详细化学反应机理(由230个化学反应、92个化学成分组成),建立了化学成分的焓值计算程序,研究计算了柴油机缸内燃烧过程中诱发碳烟颗粒先导物生成的单环及多环芳香烃(PAHs)的形成与演化过程,应用Belar-dini碳烟模型计算了缸内碳烟颗粒的质量,分析了PAHs对碳烟生成的影响。结果表明:缸内温度达到着火温度时,燃料在燃烧室凹坑挤流区域首先着火燃烧,并随着扩散燃烧扩展到缸内的其他位置,此时缸内PAHs的质量急剧上升,在急燃期后PAHs组分由于成长和氧化反应消耗而下降,在燃烧后期PAHs的质量基本稳定。多环芳香烃中苯、菲、苯乙炔、萘的排放量较大,对碳烟质量生成的影响也较大。
- 鞠洪玲成晓北陈亮黄荣华
- 关键词：内燃机柴油机碳烟多环芳香烃化学反应机理
