邵桂欣
- 作品数：8 被引量：14H指数：2
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 电动汽车用续流增磁电机控制器温升的改善方法被引量：2
- 2007年
- 电动汽车用续流增磁电机驱动系统控制器中的功率模块IGBT工作在大功率状态,有大量的功率损耗转化为热,导致其结温过高,盛夏时控制系统出现过温保护。为了降低控制器温升,通过建立功率模块等效传热模型和分析功率损耗产生的原理构建其功率损耗函数,并基于脉冲序列激励叠加原理构造了模块受周期性间歇功率脉冲序列激励时的结温函数。计算和试验结果表明在相同工作环境中,增加功率模块容量或降低工作频率均可以降低控制器温升。
- 邵桂欣张承宁
- 关键词：交流调速电机传热模型瞬态热阻功率损耗结温
- 基于Simulink的电动车用异步电动机系统动态仿真
- 控制系统是电动汽车的最关键系统之一，为了研究其矢量控制系统的性能，获得电动汽车设计参数，在同步旋转坐标系MT坐标系中推出交流异步电机的动态数学模型，并基于MATLAB/Simulink，采用矢量控制方式对电动汽车用电动机...
- 邵桂欣
- 关键词：电动汽车MATLAB/SIMULINK矢量控制
- 燃料电池客车镍氢蓄电池性能匹配被引量：2
- 2007年
- 基于燃料电池客车行驶特性和其能量流控制策略对镍氢蓄电池组的功能需求,依据试验数据分析了镍氢蓄电池脉冲功率容量、可用能量与放电深度的关系特性,从脉冲功率容量、充放电能量和放电深度等方面对燃料电池客车进行蓄电池组性能匹配。装车实践表明,该匹配方法高效可行,不仅极大地提高了车辆的机动性和制动能量回馈吸收,而且避免了以往蓄电池频繁处于过充过放状态的缺陷,提高了蓄电池性能并延长了其使用寿命。
- 邵桂欣张承宁
- 关键词：燃料电池客车镍氢蓄电池
- 电动汽车续流增磁电机系统动态性能与转速辨识研究
- 邵桂欣
- 关键词：数学模型动态性能模型参考自适应转速辨识
- 电动汽车续流增磁电机驱动控制系统动态建模被引量：1
- 2008年
- 为了研究电动汽车新型电机系统——续流增磁电机驱动控制系统的动态性能,依据系统控制思想、续流增磁电机原理及试验数据,对该电机驱动控制系统动态建模,推出系统动态数学模型并分析其工作特性和加速特性。该电机系统是多输入多输出的非线性耦合系统,离散系统数学模型后迭代计算系统加速过程结果与试验结果吻合,为电机性能分析和实践应用奠定了理论基础。
- 张承宁邵桂欣
- 关键词：弱磁调速PWMSTATEFLOW
- 电动车用氢镍电池特性和工况实验分析被引量：6
- 2006年
- 为评价MHN-i电池在电动车辆上的使用性能,根据混合型电动车对电池的使用要求,对电池充放电特性、不同荷电状态(SOC)下的能量效率、电池的最佳SOC工作区间,以及不同环境温度下特定工况时的特性等进行了测试分析。结果表明:MHN-i电池能较好地满足该类型电动车的使用要求,还表明,温度对MHN-i电池的性能影响明显,在使用过程中应该予以特别注意。
- 邵桂欣张承宁李红林史建军
- 关键词：氢镍电池电动车充放电特性荷电态
- 新型续流增磁直流电动机驱动控制系统被引量：3
- 2008年
- 为消除传统型直流电动机驱动控制系统在电动汽车应用时存在的缺陷,依据弱磁调速的控制思想,研制出新型的续流增磁电动机及其驱动控制系统。依据该电动机控制系统原理图和试验数据,分析系统弱磁调速原理和工作特性。与传统型串励直流电动机相比,该系统在控制思想、控制结构和再生制动性能方面均具有极大的优越性。热量考核试验表明高频工作中的IGBT开关损耗对控制系统温升影响显著。试验结果和装车试验显示,该系统抗干扰能力强、调节速度快、平稳性好,低速增磁增扭和高速弱磁增速的特性能很好地满足电动公交大客车的动力特性要求。
- 李军求张承宁邵桂欣
- 关键词：开关损耗尖峰电压
- 新型增磁电机控制系统特性分析
- 2008年
- 为了消除传统型直流电机驱动控制系统应用在电动公交车时存在的缺陷,依据弱磁调速的控制思想,研制出新型的续流增磁电机及其驱动控制系统。依据控制系统原理图和试验数据,分析了系统弱磁调速原理和工作特性。与传统型串励直流电机相比,该系统在控制思想、控制结构和再生制动性能方面均具有极大的优越性。建立加速度控制系统传递函数并分析其稳定性。试验结果表明该系统抗干扰能力强、调节速度快、平稳性好。工作特性能很好地满足电动公交车的动力特性要求。
- 邵桂欣张承宁
- 关键词：弱磁调速直流电动机
