禹雷
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
- 供职机构：东南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部重点科技项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 双孔预应力非对称无砟轨道板设计与分析被引量：4
- 2009年
- 针对我国高速铁路桥上采用的板式无砟轨道普遍存在线间排水困难和板底易出现横向裂缝问题,提出一种新型双孔型板式无砟轨道,采用有限元软件ANSYS建立三维空间模型,分析在2种不同工况下新型轨道板的应力、变形和承载力性能,并在组合外力矩作用下进行预应力非对称配筋设计。研究结果表明,新型双孔型板式无砟轨道可以有效解决线间排水困难问题,与普通无砟板式轨道相比,新型轨道板具有更好的稳定性;在竖向荷载作用下,双孔型轨道板的最大应力、位移和裂缝宽度均满足设计要求;在配筋总量相对较少的情况下,轨道板的非对称预应力筋设计可以有效减小板底裂缝最大宽度,板底抗裂程度相对于普通轨道板增大33.3%,增强了轨道板的耐久性,且经济性能良好。
- 禹雷张继文赵国堂涂永明
- 关键词：高速铁路
- 高速铁路桥上新型无砟轨道板设计与仿真研究被引量：5
- 2009年
- 由于现有高速铁路桥上采用的普通板式无砟轨道系统在轨道板之间存在凸型挡台,排水困难,且部分轨道板由于配筋存在一定问题,在列车荷载长时间作用下,板底出现横向裂缝,为此,提出了两种新型双孔型无砟轨道板,并采用有限元软件进行仿真分析,对其在组合荷载作用下进行内力分析。结果表明:双孔型无砟轨道板相邻底座板缝之间排水不受凸台限制,可以满足铁路桥上线间的排水设计,轨道板的稳定性更好,应力和变形都满足轨道板设计要求;与普通轨道板相比,由于采用非对称预应力配筋,在总体配筋率相同的情况下,两种双孔型轨道板的极限承载力变化不大,板底抗裂度显著提高,总体性能较好。
- 禹雷张继文涂永明吕坚品
- 基于CRTSⅡ型无砟轨道板纤维金属复合筋梁受弯性能研究
- 针对目前高速铁路CRTS Ⅱ型无砟轨道板内钢筋网片绝缘处理带来的钢筋与混凝土粘结力差、工艺繁琐和成本增加等问题,设计分别配置两种新型金属纤维复合筋的CRTS Ⅱ型无砟轨道板,通过对轨道板横向切割后3块板条受弯试验研究,对...
- 黄欣禹雷
- 关键词：无砟轨道承载力
- 文献传递
- 基于CRTSⅡ型无砟轨道板纤维金属复合筋梁受弯性能研究被引量：1
- 2011年
- 针对目前高速铁路CRTS Ⅱ型无砟轨道板内钢筋网片绝缘处理带来的钢筋与混凝土粘结力差、工艺繁琐和成本增加等问题,设计分别配置两种新型金属纤维复合筋的CRTS Ⅱ型无砟轨道板,通过对轨道板横向切割后3块板条受弯试验研究,对比分析了金属纤维复合筋与混凝土粘结的可靠性和梁受弯性能。试验结果表明:与同等条件下的普通筋板相比,金属纤维复合筋板具有较高的极限承载力和较好的位移延性;并以平截面假定为基础,利用金属纤维复合筋混凝土板横截面的平衡条件求出板的开裂弯矩、屈服弯矩及极限弯矩,提出了金属纤维复合筋混凝土板界限破坏的概念和计算方法,经验证计算结果与试验值吻合较好。
- 黄欣禹雷
- 关键词：无砟轨道承载力
