崔凯
- 作品数：113 被引量：93H指数：7
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金工业装备结构分析国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 高超声速飞行器后体二维优化设计
- 以CFD分析为基础,采用序列二次规划(SQP)优化方法,以25km飞行高度,6Ma飞行速度,0°飞行攻角为设计状态,推力最大化为设计目标,对高超声速一体化构型的尾喷管进行了优化设计。提高了飞行器的推力系数。最后依据本文结...
- 崔凯杨国伟
- 关键词：高超声速尾喷管序列二次规划计算流体力学
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- 跨音速翼型反设计的同伦方法
- 本文依据同伦方法的思想,通过构造不动点同伦,将原问题的求解转化为其同伦函数的求解,并依据拟Sigmoid函数调整同伦参数,进而构造出一种具有较高计算效率的大范围收敛反设计方法.数值算例以RAE2822翼型的表面压力分布为...
- 崔凯杨国伟
- 关键词：跨音速翼型反设计同伦方法
- 文献传递
- 高压捕获翼构型亚跨超流动特性数值研究被引量：4
- 2021年
- 为研究高压捕获翼布局在亚跨超条件下的流动特性,选取圆锥-圆台机体组合捕获翼概念构型,在马赫数0.3~3速域范围内,选取典型状态点,采用数值模拟在0°攻角条件下进行了计算和分析.结果表明,在整个速域范围内,由于机体与捕获翼在对称面附近的垂向距离最小,因此二者之间的气动干扰最为明显,且沿展向逐渐减弱.同时,随马赫数增大,机体与捕获翼间的流场结构明显不同,具体表现为:当Ma<0.5时,未出现流动分离现象,当Ma>0.5时,机体后段开始出现明显的流动分离,由于捕获翼与机体形成先收缩后扩张的等效通道,捕获翼下表面和机体上表面的压力均先减小后增大;进入跨声速速域后,在捕获翼的影响下,流动分离更加明显,机体与捕获翼之间开始出现激波,并且与分离区相互作用,同时出现激波串,捕获翼下表面产生明显的压力波动现象, Ma=1.5时,通道内激波位置基本到达机体尾部,分离区基本消失;当Ma>2以后,整个流场呈现以激波为主导的结构形式,捕获翼下表面和机体上表面的压力分布逐渐趋于平缓.
- 王浩祥李广利杨靖肖尧王小永徐应洲许先贵崔凯
- 关键词：计算流体力学气动干扰
- 二次曲线剖面升力体气动布局设计及优化
- 研究对象为一种二次曲线剖面升力体气动布局的飞行器。整个飞行器主要由机体和4个襟翼组成,机体由较为复杂的空间曲面构成,前端以球头形式钝化,其俯视平面边缘线是一条二次曲线,侧视边缘线为三锥。其中一锥、二锥和尾缘剖面曲线均为二...
- 李广利崔凯屈志朋肖尧胡守超
- 关键词：升力体参数化升阻比
- 文献传递
- 二次曲线剖面升力体飞行器静稳定性分析
- 基于气动参数优化方法得出的两种二次曲线剖面升力体外形,对其进行了初步的气动性能与稳定分析,主要为这两个外形的升阻比、升力系数、阻力系数和3个方向的单自由度静稳定分析。通过生成结构网格,使用CFD软件对两种外形进行了多个工...
- 肖尧崔凯李广利屈志朋胡守超
- 关键词：升力体升阻比静稳定性
- 文献传递
- 机体尾缘形状对高压捕获翼构型亚声速特性影响被引量：1
- 2023年
- 基于圆锥-圆台组合平板捕获翼构型,通过改变尾缘展向扩张角,获得一系列不同外形,在典型亚声速(Ma=0.5)来流条件下开展数值计算,并重点分析了机体尾部截面形状和攻角变化对流动特性和气动特性的影响。结果表明:在0°攻角状态下,机体尾截面展向变宽,机体与捕获翼之间的流场区域对来流的扩张减弱,机体圆台上表面的逆压梯度减小,可有效抑制机-翼之间流场内的流动分离现象,同时整机升力系数增大,阻力系数先减小后增大。随攻角增大,机体圆台上表面压力增大,分离区范围逐渐缩小直至消失,机体尾截面展向变宽可加速分离区消失的进程。当攻角进一步增大时,机体背风面出现横向绕流,但机体尾截面展向变宽可以延缓横向绕流的发展。计算结果还表明,随攻角增大整机升力及阻力主要由捕获翼贡献,机体贡献的气动力随攻角变化不敏感,机体尾截面展向变宽对整机焦点位置影响较小。机体下表面几何形状变化对机体与捕获翼之间的区域内流动特性和捕获翼部件的气动力特性无明显影响。
- 王浩祥肖尧张凯凯李广利李广利田中伟崔凯
- 关键词：亚声速流动特性尾缘
- 非饱和土中溶质迁移参数反演的HISR方法被引量：1
- 2004年
- 以非饱和土中溶质迁移参数反演问题为背景 ,依据正则化方法的思路 ,以Itakura Saito距离作为同伦函数中的平凡问题 ,将同伦方法引入非线性参数反演问题的求解 ,进而提出一种求解非线性参数反演问题的大范围收敛 (HomotoyItakura SaitoRegularization ,HISR)方法 .为保证迭代稳定性 ,并同时削弱观测噪声的影响 ,同伦参数的修正采用了连续化修正方法 .本文将HISR方法应用于求解带有平衡及非平衡吸附效应的一维非饱和土中溶质迁移参数反演问题 ,计算结果表明HISR方法具有大范围收敛性及计算稳健性 ,同时有较强的抵抗观测噪声的能力 .
- 崔凯李兴斯李宝元
- 关键词：非饱和土同伦方法正则化
- 一种超燃冲压发动机外整流罩及其设计方法
- 本发明公开了一种超燃冲压发动机外整流罩及其设计方法，其主要设计思路为：首先对高超声速飞行器前体产生的流场进行无粘数值分析。其次在此流场中通过流线追踪方式设计外整流罩下壁面形状，外整流罩侧壁采用与下壁垂直的平面。之后依据飞...
- 崔凯杨国伟
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- 跨音速翼型反设计的一种大范围收敛方法被引量：2
- 2005年
- 求解跨音速翼型的反设计问题时,传统的梯度型方法一般均为局部收敛.为增大求解的收敛范围,依据同伦方法的思想,通过构造不动点同伦,将原问题的求解转化为其同伦函数的求解,并依据拟Sigmoid函数调整同伦参数以提高计算效率,进而构造出一种具有较高计算效率的大范围收敛反设计方法.数值算例以RAE2822翼型的表面压力分布为拟合目标,分别采用B样条方法,PARSEC方法及正交形函数方法等3种不同的参数化方法,并分别以NACA0012,OAF139及VR15翼型为初始翼型进行迭代计算.计算结果证明,该方法适用于多种参数化方法,且具有较好的计算效率,从多个不同的初始翼型出发,经较少次数迭代后,均能与目标翼型很好地拟合,是一种高效的大范围收敛方法.
- 崔凯杨国伟马小亮陈大伟
- 关键词：同伦方法跨音速翼型反设计雷诺平均N-S方程
- 一种高速列车头型设计方法
- 本发明公开了一种高速列车头型设计方法，包括如下步骤：1）对已设计的列车头型的外形做离散处理，形成与初始头型的外形相拟合的表面网格；2）依据头型的特点选择关键控制点并确定该关键控制点的位置参数；3）确定所选择的关键控制点的...
- 崔凯杨国伟
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