田新宇
- 作品数：23 被引量：243H指数：10
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 跨区间无缝线路管理信息系统辅助决策方法的研究被引量：2
- 2006年
- 基于客运专线跨区间无缝线路管理信息系统,结合专家系统和人工神经元网络等辅助决策技术,探讨其在跨区间无缝线路中的应用,并提出解决思路和解决办法。
- 田新宇高亮尹辉
- 关键词：无缝线路专家系统人工神经元
- 铁路线路病害检查数据的采集方法、移动终端及服务器
- 本申请提供铁路线路病害检查数据的采集方法、移动终端及服务器，方法包括：根据用户检查计划显示检查任务选项界面；若用户选择添乘检查的检查任务，则显示具体病害选项界面，记录用户选择的具体病害及移动终端位置信息；若用户选择现场检...
- 陶凯陈东生田新宇杨飞赵钢刘国跃杨涛存
- 文献传递
- 铁路跨区间无缝线路关键技术的试验研究被引量：12
- 2005年
- 针对秦沈客运专线新线一次性铺设跨区间无缝线路的特点,通过对道床状态、无缝道岔区岔枕道床阻力及无缝道岔附加力的综合测试,在系统分析研究的基础上,就跨区间无缝线路设计、施工等方面提出了合理的建议。
- 高亮刘衍峰田新宇
- 关键词：跨区间无缝线路无缝道岔
- 秦沈客运专线跨区间无缝线路管理信息系统的设计与实现被引量：1
- 2004年
- 介绍秦沈客运专线跨区间无缝线路管理信息系统的背景、特点以及系统的组成和关键技术。
- 田新宇尹辉高亮
- 关键词：秦沈客运专线跨区间无缝线路管理信息系统
- 32m高速铁路简支梁桥铺轨后残余徐变上拱限值研究被引量：8
- 2020年
- 运用Midas软件分别建立简支梁桥-CRTSⅡ型板式无砟轨道空间耦合静力学模型和车-线-桥耦合动力学模型,进行32m高速铁路简支梁桥铺轨后残余徐变上拱限值研究。结果表明:桥梁残余徐变变形是影响32m波长周期性高低不平顺的主要因素;随着桥梁残余徐变幅值增加,长钢轨的附加不平顺呈线性增大,桥梁残余变形幅值为10mm时,钢轨的上拱变形量可达9.8mm;行车速度为380km·h^-1、桥梁残余徐变上拱幅值由3mm增加至10mm时,车体的垂向加速度峰值由0.275m·s^-2增加至1.159m·s^-2,旅客乘坐舒适度指标由1.549逐渐增加至3.105;当桥梁残余徐变幅值为8.0mm,在280~380km·h-1车速范围内,旅客乘坐舒适度指标达到3.108,桥梁梁端振动加速度达到5.217m·s^-2,已超出规范限值,因此建议高速铁路32m简支梁桥铺轨后其残余徐变上拱限值按7.0mm控制,为避免残余徐变限值的改变对桥梁设计方案产生显著影响,可通过适当延后铺轨时间保证桥梁残余徐变变形满足限值要求。
- 田新宇高亮高亮刘明辉
- 关键词：高速铁路限值
- 城市轨道交通轨道几何状态动态检测分析研究被引量：5
- 2015年
- 通过对某城市轨道交通轻轨线路的轨道几何状态及其加速度响应的动态检测数据进行研究分析,得出桥上轨道高低不平顺受桥梁竖向挠曲影响的规律,提出了困难无夹直线反向曲线地段的限速参考值,并对城市轨道交通高架桥上轨道几何状态的实车动态验收提出了相关建议。
- 陶凯梁志明徐贵红田新宇
- 关键词：城市轨道交通轨道不平顺动态检测
- 中国高速铁路工务维修管理体系研究被引量：7
- 2015年
- 在我国高速铁路安全运营实践的基础上,研究提出我国高速铁路工务设备维修管理模式,提出适合我国高速铁路工务设备的检测与监控、标准体系及现行推进的工务信息化等工作要点,为今后我国高速铁路建立与之适应的基础设施维修管理体系提供经验和参考依据。
- 康高亮陈东生黎国清田新宇曲建军
- 关键词：高速铁路工务维修
- 客运专线300km/h及以上轨道不平顺管理值的研究
- ＜正＞随着我国京津城际铁路和武广、郑西等时速300～350公里高速铁路的建设、联调联试和开通运营,迫切需要制订一套分为若干等级,包括作业验收、日常保养、舒适度、临时补修、降速慢行等管理值的管理标准。目的在于对高速铁路的轨...
- 潘振吴旺青陈东生田新宇
- 文献传递
- 高速铁路轨道不平顺管理标准试验研究被引量：2
- 2012年
- 介绍试验速度350 km/h预设轨道不平顺区域实车试验工况,以及现场预设轨道不平顺区域的原则。实设轨道不平顺区域包括不同幅值、波长的高低、轨向、轨距、水平、三角坑、水平和轨向逆向复合、三波连续高低、三波连续轨向、交替轨向等。阐述轨道几何、地面动力性能、车辆动力学的测试内容和方法,对轨道几何、地面动力性能、车辆动力学随速度变化进行分析,得出轮轨动力性能和车辆动力响应与轨道不平顺、速度的关系,建议加强对水平轨向逆向复合不平顺的管理,加强对连续多波高低和轨向不平顺控制。
- 田新宇黎国清陈东生
- 关键词：高速铁路轨道不平顺
- 高速铁路简支梁徐变上拱引起的高低不平顺变化规律及其对行车动力性能的影响被引量：28
- 2014年
- 由于桥梁徐变上拱,我国高速铁路连续多等跨简支梁出现了周期性高低不平顺问题.本文通过对简支梁徐变上拱成因及其引起的轨面高低不平顺变化规律分析,发现在开通运营后的前两年桥上高低不平顺幅值年均变化量较大,后期逐渐缩小;通过列车桥梁相互作用动力分析,得出高速列车在允许运营速度及其以下通过桥梁时,桥梁徐变上拱引起的周期性高低不平顺产生的列车动力响应均在安全标准范围以内.通过对沪宁高铁多跨简支梁桥轨面高低不平顺整治的效果来看,本文提出的桥上周期性高低不平顺整治措施能够可靠、有效地降低高低不平顺幅值,提高轨道平顺性,进一步保证旅客的舒适性.
- 黎国清刘秀波杨飞田新宇李红艳张楠周爽
- 关键词：高速铁路轨道不平顺徐变整治措施
