段萌萌
- 作品数：9 被引量：66H指数：6
- 供职机构：重庆交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：重庆市科技计划项目重庆市交通委员会交通科技计划项目河南省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- IHSDM在山区高桥隧比高速公路事故预测中的适用性研究被引量：5
- 2018年
- 基于美国交互式道路安全设计软件IHSDM事故预测模块,对我国山区高桥隧比高速公路进行事故预测研究,统计事故发生水平及分布规律,探究其在中国山区桥隧比高速公路事故预测的适用性。以典型的山区高桥隧比高速公路渝湘高速为例,进行IHSDM建模及事故预测分析,得到基于IHSDM的事故分布规律结果。引入皮尔森相关系数分析预测事故数与年平均日交通量AADT、路段长度的相关性,并选择合适的阈值衡量变量关系的强弱。同时对2014年至2016年的实际事故进行相同内容研究,与IHSDM预测结果进行对比分析。研究结果表明,IHSDM预测事故结果与交通流量、路段长度的相关性与实际结果差异较大,模型在我国高桥隧比高速公路事故预测的适用性有待进一步修正研究。
- 段萌萌唐伯明刘飞
- 高隧道比路段隧道出入口驾驶员视觉负荷研究被引量：17
- 2018年
- 为分析高隧道比路段驾驶员视觉特性变化规律与行车安全关系,本文首先分析了隧道出入口段驾驶员的瞳孔面积变化规律,并提出"负荷重复累积效应"概念表达频繁进出隧道过程中驾驶员视觉变化现象.采用瞳孔面积最大瞬态速度Vω(t)作为评价指标描述驾驶员在隧道出入口的视觉负荷变化规律,以瞳孔面积最大瞬态速度值MTPA及换算视觉震荡持续时间作为评判视觉负荷大小的依据.建立了隧道出入口驾驶员视觉舒适度评价体系,然后依据此评价指标体系确定隧道出入口的驾驶员视觉负荷程度,最终判断隧道出入口对行车安全的影响程度.研究结果表明,本文的研究方法是可行的,可以很好地应用于高隧道比路段驾驶员视觉负荷评价研究中,可为隧道出入口安全保障提供一定的参考.
- 段萌萌唐伯明胡旭辉何柏科刘唐志
- 关键词：交通工程黑洞效应
- 基于视错觉的隧道入口减速景观设计被引量：7
- 2018年
- 为降低隧道入口段事故发生的概率,结合路域空间与色彩视错觉设计一种适用于隧道入口的空间视错觉减速景观。在隧道入口段设计绿、黄、红这3种景观,且每种方案的间距均以10m×4+7m×5+5m×5设置,结合仿真实验与实车实验,对3种空间减速景观的行车舒适性、警示效果及减速效果进行评价。结果表明:在隧道入口设置间隔逐渐减小的植物景观具有一定的减速作用;绿色空间减速景观容易造成驾驶员视觉疲劳;红色空间减速景观与周围环境的色彩对比度过大且视觉冲击力较强,会对驾驶员造成一定心理负担;黄色空间减速景观警示效果和减速效果最佳,并能满足驾驶员的行车舒适性。因此,建议在隧道入口设置间隔逐渐减小的黄色空间减速景观以提高行车安全性。
- 陈柳晓刘唐志段萌萌
- 关键词：交通工程隧道入口视错觉减速景观设计
- 水泥橡胶综合改性沥青混合料高温性能研究被引量：1
- 2014年
- 用沥青3大技术指标试验研究水泥和橡胶粉同时作为改性剂对沥青性能的影响;用马歇尔试验确定最佳沥青用量,用车辙试验和弯曲蠕变试验对沥青混合料高温性能进行评价,并分析了改性机理。研究表明:橡胶粉增强了沥青与集料的黏结性能;水泥起到抗剥落剂的作用,增强了集料间的锁嵌作用;水泥掺量1.5%时水泥橡胶综合改性沥青混合料比基质沥青混合料,动稳定度提高了3倍左右,40℃-15N蠕变柔量降低了22.89%,适宜用在高温重载交通地区铺筑优良沥青路面。
- 辛顺超刘涛杨东来黄维蓉段萌萌
- 关键词：道路工程水泥橡胶粉双掺法沥青混合料高温性能
- 隧道反光环设置间距对驾驶员视觉的影响研究被引量：9
- 2016年
- 从驾驶员动态视觉角度出发,应用UC-win/Road仿真软件对多种隧道反光环间距设置方案进行仿真模拟,并利用Tobii眼动仪对多名驾驶员展开仿真模拟实验。根据实验数据定性分析了不同行车速度下,反光环间距对驾驶员瞳孔面积及其变化率的影响变化关系,并利用Matlab中的rstool函数构建了速度、反光环间距及驾驶员瞳孔面积三者之间的趋势面模型。研究结果表明,行车速度与驾驶员瞳孔面积呈正相关,隧道反光环间距值与驾驶员瞳孔面积值呈负相关;并根据驾驶员心理状态与其瞳孔面积变化率的关系,得到不同行车速度下隧道反光环间距对驾驶员心理状态影响情况表;根据此表及驾驶员心理紧张状态与行车安全的关系,提出了不同速度下隧道反光环间距设置情况推荐值。
- 段萌萌陶盼盼
- 关键词：隧道仿真
- 基于多元非线性回归的高桥隧比高速公路事故预测模型被引量：10
- 2018年
- 研究高桥隧比高速公路事故发生的影响因素及规律,首先选择影响事故数量的主要因素路段长度与年平均日交通量AADT,并引入"桥隧比"参数3者作为自变量,采用曲线估计法分别对事故数与路段长度、AADT、桥隧比进行拟合,确定各自的曲线方程。然后,采用多元非线性回归分析法建立事故预测模型。研究结果表明,提出的基于多元非线性回归的事故预测模型精度较高,并考虑桥隧比参数,具有一定的理论意义及研究价值,可为高桥隧比高速公路事故预测研究提供一定的参考。
- 段萌萌唐伯明刘唐志胡艺馨
- 关键词：高速公路
- 组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究被引量：2
- 2015年
- 对目前减速措施使用现状进行了分析,并对视错觉减速标线的使用状况及存在的问题进行了总结。结合梳齿形视错觉减速标线及宽度视错觉减速标线的部分研究成果,分析了视错觉减速标线的重要设计参数,通过定义组合设计参数,确定了新型组合标线的样式和形式。基于UC-win/road道路三维仿真试验系统对其进行仿真模拟,通过仿真试验和实际道路试验验证了具有最佳减速效果的标线。结果表明,组合型减速标线可达到理想的减速效果。应用道路规划软件对标线进行仿真设计,通过室内模拟仿真试验进行实验,并对优化方案仿真实验结果进行问卷调查,最终提出了减速效果更好,更加人性化的视错觉减速标线形式。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。
- 尚婷段萌萌占劲松
- 关键词：限速交通安全视错觉
- 基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉减速标线横向宽度研究被引量：10
- 2016年
- 为研究公路视错觉减速标线的横向宽度对驾驶人瞳孔变化的影响,以梳齿形减速标线为例,横向宽度选择20~50cm,通过对15名驾驶人进行室内仿真试验,采用瞳孔面积变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度安全舒适性的指标,建立了两者的回归模型。结果表明：运行速度为80 km/h的路段,随着标线横向宽度增大,驾驶人紧张程度愈加严重,瞳孔面积变化率绝对值越大。以瞳孔面积变化率20%作为表征驾驶人驾驶紧张程度和安全舒适性的阈值,将其代入逻辑回归模型进行计算,得出减速标线横向宽度以44 cm为宜。在此条件下,以40~120km/h的速度行驶进行第2组试验,随着运行速度增加,驾驶员视野变窄且视力下降,此时驾驶人的紧张感变强,瞳孔面积变化率增大。
- 尚婷唐伯明段萌萌
- 关键词：交通运输工程
- 山区高速公路边坡景观安全协调度评价被引量：8
- 2013年
- 从驾乘人员的角度分析了山区高速公路边坡景观安全系统各组成要素,确定了影响公路边坡景观与安全协调度的指标,引入群层次分析法确定评价指标权重。应用UC-win/Road道路景观规划软件对公路边坡景观建立三维模型,并进行动态仿真模拟,得到公路边坡景观与安全的协调度等级,以判断边坡景观安全协调性。实例分析表明:方法可行,具有较好的应用价值。
- 段萌萌李建元尚婷刘唐志
- 关键词：山区高速公路边坡
