高建华
- 作品数：17 被引量：73H指数：4
- 供职机构：河南交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省交通厅科技计划项目河南省杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 基于BISAR软件的半柔性复合路面层间粘结力分析被引量：9
- 2013年
- 为研究半柔性复合路面层间粘结力对路面结构层应力的影响。通过拟定路面交通量以及材料参数,通过BISAR软件进行设计路面典型结构层计算,设计出以半柔性复合材料作为上面层的典型结构层以及沥青路面结构层,并研究层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力、行车方向拉应力和荷载方向拉应力的影响。结果表明层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力分布具有一定影响,建议在设计时将层间粘结作为重点考虑指标之一。
- 高建华王兆仑
- 关键词：道路工程半柔性复合路面粘结力弯沉应力
- 某无背索部分斜拉桥主梁碗扣式钢管支架施工方案研究被引量：2
- 2012年
- 碗扣式钢管支架在现浇桥梁施工中的应用越来越多,通过对其受力状况的研究,并结合工程实践,运用MIDAS/Civil分析软件建立了钢管支架的空间计算模型,并进行了承载力、稳定性、地基承载力验算,为施工过程提供技术支持,对此类结构的钢管支架设计和施工提供了借鉴参考的经验和思路.
- 高建华冯志强管品武
- 关键词：碗扣式钢管支架承载力稳定性
- 黄河砂土路基冲击压实研究被引量：1
- 2012年
- 为减少黄河粉砂土路基的填方工后沉降,对试验路采用了冲击压实工艺进行施工。该文分析了开封黄河粉砂土的基本工程性质,给出了冲击压实的施工工艺,对开封砂土进行了振动压实与冲击压实的对比试验,并进行了填方段的工后沉降观测及分析。结果表明:冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2%～5%;高填方段各横断面4个月的总沉降量均小于70mm。
- 高建华
- 关键词：道路工程路基冲击压实
- 基于拓宽路面附加变形的地基差异沉降控制标准被引量：3
- 2013年
- 为建立拓宽路基荷载下地基差异沉降控制标准,以拓宽路面结构附加变形临界值为控制目标,依托有限元分析软件,建立拓宽路基荷载下地基沉降的计算模型,通过拟合地基沉降曲线,并将其作为位移约束条件施加到路堤底面,分析路堤顶面的沉降特性,反算出拓宽荷载下地基差异沉降控制限值,并以此作为拓宽荷载下地基差异沉降控制标准。研究结果表明:随着填方高度的增加,地基差异沉降限值呈增大趋势;随着拓宽比的增加,地基差异沉降限值呈减小趋势;随着路堤填料弹性模量的增加,地基差异沉降限值呈增大趋势,然而随着地基填料弹性模量的增大,地基差异沉降的限值呈减小趋势;4个影响因素的影响程度大小依次为新老路堤拓宽比、路堤填料模量、地基填料模量、路堤填方高度;得出了地基差异沉降控制值与新老路堤拓宽比和路面结构反坡率之间的关系表达式。
- 翁效林高建华宋文佳马豪豪
- 关键词：道路工程差异沉降
- 锚结玄武岩纤维丝加筋法预防沥青路面横向裂缝被引量：1
- 2018年
- 公路工程领域一直致力于解决裂缝等沥青路面常见病害,本研究结合玄武岩纤维弹性模量大、强度高、耐腐蚀、无污染等技术性能,开展玄武岩纤维丝加筋路面抗横向裂缝研究。本研究通过原材料性能试验,配合比设计、抗拉强度试验、弯拉强度试验、疲劳试验等试验评价玄武岩纤维丝加筋路面抗裂性能。试验结果得出选用C型玄武岩纤维丝沥青混合料抗拉强度增加60. 8%,弯拉强度增加41. 5%,疲劳强度增加33%。
- 付建红高建华
- 关键词：沥青路面玄武岩纤维路用性能
- 玄武岩纤维对超薄层SMA-10路用性能的影响分析
- 2019年
- 以纤维材料为研究变量,以超薄层SMA-10为研究对象,对沥青混合料高、低温性,抗滑性及水稳性能的研究分析,得出超薄层SMA-10对纤维稳定材料有一定选择性,玄武岩纤维材料优势明显高于木质素纤维.其中玄武岩纤维11μm～6 mm的DS高出木质素纤维21.3%,抗弯拉强度和弯拉应变是木质素纤维的1.2～1.3倍;抗滑性能玄武岩纤维11μm～6 mm最优,而水稳定性方面11μm～6 mm和17μm～6 mm相差不大.综合说明玄武岩纤维11μm～6 mm在超薄层中表现出的路用性能效果最佳.
- 冯明林高建华冯志强王兆仑
- 关键词：玄武岩纤维木质素纤维路用性能
- 高粘度抗滑封装薄层沥青路面长效协同作用机理分析被引量：3
- 2019年
- 为提高沥青路面行车抗滑耐久性能,研究开发了一种新型的高粘度抗滑封装薄层材料。通过理论分析及室内肯塔堡飞散试验、抗折抗压强度试验、粘附力试验、干缩试验、静态模量试验及小型加载试验开展研究。结果表明:开发的高粘度抗滑封装薄层的弯拉强度标准值大于5.0 MPa,满足重载交通要求;与沥青路面具有很好的粘结力,斜剪试验28 d剪应力可达到0.89 MPa,是沥青路面抗剪要求的1.8倍;-10℃、15℃和60℃三个试验温度下28 d静态模量测定值均在8000 MPa左右,能够抵抗车辆车载及温度应力作用;对于室内小型加速加载试验测试,经过18万次荷载作用,摆值仍能够达到51BPN,远高于规范要求的42BPN。开发的高粘度抗滑封装薄层耐磨、抗剪切能力强、静态模量大,通过与沥青面层协同作用可以提高路面抗滑性能,综合提高沥青路面长效抗滑机制。
- 王兆仑王兆仑刘朝晖
- 关键词：沥青路面性能试验加速加载摆值
- 考虑不同轴载和行车速度的沥青路面弯沉响应分析被引量：4
- 2013年
- 利用ANSYS有限元分析软件建立沥青路面结构有限元分析模型,计算了不同行车速度条件下轮隙中心处和荷载作用面正下方的路表弯沉响应规律,研究弯沉和行车速度的关系;然后考虑不同荷载水平,分析重载条件下的路表弯沉响应。研究表明,沥青路面动态弯沉和静态弯沉之间存在显著差异,移动荷载(车速为30 km/h)作用下路表弯沉为静载作用下路表弯沉的50%左右;随行车速度增加,路表弯沉峰值减小,且峰值出现时间出现滞后;超载60%和140%时,弯沉等效的轴载换算系数分别为0.93和1.03,大于规范给出非标准轴载按弯沉等效的轴载换算系数0.87。
- 高建华
- 关键词：移动荷载弯沉轴载
- 改性沥青混合料应力吸收层的材料组成与性能评价被引量：15
- 2005年
- 讨论了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。
- 王玮高建华季节颜彬
- 关键词：应力吸收层改性沥青配合比设计性能评价
- 一种用于道路施工的抹平装置
- 本实用新型公开了一种用于道路施工的抹平装置，其结构包括机体、控制台、光伏电控箱、接线盒、传动电机、缓冲轮、抹平盘、双压辊、滚轮，所述机体由扶手架与底架组合焊接成防护框架结构，底架表面平行，扶手架采用倾斜式安装结构，所述机...
- 高建华王兆仑冯志强黄正金
- 文献传递
