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刘伊凡

作品数：19 被引量：73H指数：5
供职机构：大连海事大学轮机工程学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 2篇学位论文

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇天文地球
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 14篇船舶
  • 3篇能效
  • 3篇仿真
  • 2篇遗传算法
  • 2篇实船
  • 2篇数据监测
  • 2篇数据监测系统
  • 2篇数据算法
  • 2篇主机
  • 2篇助航
  • 2篇蒙特卡罗
  • 2篇蒙特卡罗方法
  • 2篇监测系统
  • 2篇航线
  • 2篇服务器
  • 2篇柴油机
  • 2篇船岸
  • 2篇船舶主机
  • 2篇船舶状态
  • 1篇迭代辨识

机构

  • 19篇大连海事大学
  • 2篇中国船级社
  • 1篇中国船舶重工...

作者

  • 19篇刘伊凡
  • 9篇孙培廷
  • 8篇张跃文
  • 5篇张鹏
  • 5篇黄连忠
  • 3篇李可顺
  • 2篇冯伟
  • 2篇姜兴家
  • 2篇邹永久
  • 2篇任洪莹
  • 2篇傅超
  • 1篇魏茂苏
  • 1篇李元奎
  • 1篇王博
  • 1篇王旭
  • 1篇慕盛全
  • 1篇杨昺崧
  • 1篇刘竹风
  • 1篇张剑
  • 1篇陈伟南

传媒

  • 4篇大连海事大学...
  • 2篇船舶工程
  • 2篇航海技术
  • 2篇中国航海
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇计算机测量与...
  • 1篇中国水运（下...

年份

  • 3篇2018
  • 1篇2017
  • 5篇2016
  • 4篇2015
  • 3篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2012
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
船舶能效营运指数预测的建模及仿真分析被引量：14
2016年
为了研究船舶能量消耗的组成和EEOI的预测问题,以主机油耗作为研究重点,建立了船舶能效营运指数(ehip energy efficiency operational indicator,EEOI)分析预测仿真模型。建立了推进系统-船体运动-环境的联合数学模型,对船舶运动及推进系统状态进行迭代计算。采用欧洲中期天气预报中心(European Centre for MediumRange Weather Forecasts,ECMWF)的气象数据,结合目标船的设计、实验参数及航线进行了仿真。根据对目标船在不同转速、不同航线的EEOI进行仿真,结果表明:不同主机转速对推进系统的能量消耗组成有显著影响。模型能够对不同转速的时间及EEOI进行预测,为航速设计提供依据;同时还能对不同航线的EEOI进行对比,为基于能效的航线优化提供了研究基础。
刘伊凡孙培廷张跃文张鹏
关键词：球面坐标气象数据
基于实船监测数据的定航线船舶智能航速优化被引量：17
2018年
针对固定航线船舶,以实船监测数据为基础,建立船舶油耗模型,结合船舶航线信息进行航段划分.通过离散化思想,建立以航速为自变量、燃油消耗量为应变量的航速优化模型,以满足船舶航期为约束条件,采用遗传算法进行优化计算.结果显示,在选取的12个航段内,建立的船舶油耗模型误差为0.9%.通过航速优化,能够节省1.9%的油耗量,并给出各航段建议转速.优化结果可为船舶操纵辅助决策提供参考.
马冉祺黄连忠魏茂苏柳霆刘伊凡王寰宇
关键词：遗传算法
基于EEOI计算的船舶能效监管仪
2014年
0引言 根据IMO《第二次温室气体研究》的测算，2007年航运业总体的CO2排放量为10．54亿t；同时，在船舶运营费用中油耗所占比例随油价的上涨而不断升高。
刘伊凡张跃文李可顺慕盛全
关键词：船舶能效CO2排放量温室气体IMO
基于分析的船舶能量系统热经济性
2013年
为提高船舶能量系统的利用水平,减小能耗和对环境的污染,使用热经济学分析方法对某船主机能量系统进行分析并建立热经济模型,分析独立变量扫气温度、最高燃烧压力对机械效率的影响,获得了主机能量系统的热经济优化点.对主机能量系统的优化表明,输出功的影子价格降低约3.2%,在提高系统能量利用效率的同时,也提高了系统的经济性.该方法对指导船舶设计和管理具有一定的参考价值.
李可顺杨昺崧孙培廷刘伊凡
关键词：船舶能量系统(火用)分析热经济性
风帆助航船舶的典型航线可用风力资源分析被引量：2
2016年
根据风帆空气动力学特性、航线、季风风场,提出将典型风帆(翼型帆)的能量转换效果指标——转换系数等值线叠加在风能密度图上的方法,对典型航线上的可用风力资源进行分析.首先,推导风能密度和翼帆推进力公式,提出推进功转换系数这一参数来评价翼帆对不同特征的风能的利用能力;然后,结合风能特征分布图和转换系数等值线,提出可用风力资源分析方法;最后,以宁波—中东航线为例,使用ECMWF的2014年风场数据对其可用风力资源进行分析计算.结果显示:船舶航向不同时,中国南海冬季、夏季的可用风力资源差别较大,夏季应采用W-E航向,冬季应采用E-W航向.孟加拉湾、阿拉伯海区域可用风力资源特征相似,夏季采用W-E航向能够更高效地利用风能.
刘伊凡黄连忠李元奎傅超
关键词：风帆助航
一种应用数据挖掘技术评估柴油机性能的方法被引量：14
2017年
以船舶航速、主机转速、主机功率、主机油耗率作为数据基础,利用柴油机在不同转速下负荷和油耗率变化关系来描述柴油机性能.首先,根据航速、转速的数据特征,对船舶不同航行状态进行区分;然后,提出k值自适应的k均值聚类方法,对定速航行状态时的船舶航行数据进行聚类分析;最后,使用多项式拟合得到柴油机在不同转速时负荷和油耗率的变化关系.通过数据挖掘获得的柴油机性能描述,既可以作为柴油机性能评估的标准,又可为船舶智能能效技术的研究提供基础.
孙峰黄连忠刘伊凡陈伟南
关键词：船舶大数据柴油机聚类分析
全自动风机性能测试系统
本实用新型公开了一种全自动风机性能测试系统，包括风机（8）、测试流道（11）、计算机系统（12），风机（8）的风道连接测试流道（11），扭矩传感器（5）和转速传感器（6）安装在风机（8）的电机上，扭矩传感器（5）和转速传...
刘伊凡王旭王博
文献传递
纵倾优化下的船舶能效数值模型被引量：8
2015年
通过Fluent数值计算和Simulink建模仿真的方法,建立船舶的CFD计算模型及能确定转速(n)-航速(V_s)-船舶能效营运指数(EEOI)间对应关系的船舶能效准稳态仿真模型,进而分析不同工况下纵倾变化对船舶营运能效的影响。以定转速航行模式的46000t油轮为目标船,经模型的计算和船模试验的验证,发现适当纵倾可提高目标船的营运能效。结合相关海事公约法规,计算目标船的最佳纵倾在艉倾2.61m处,可降低EEOI达0.8%。
刘伊凡张剑张跃文
用电子示功图分析主机故障实例被引量：1
2015年
0引言 随着轮机管理日益智能化,电子示功图测量设备在主机日常维护管理中能极大地简化工作量,采集的数据资料也更加准确、直观,对分析主机性能显得尤为重要。电子示功图能直观反映主机的燃烧性能,即通过分析电子示功图的数据、确定主机的燃烧性能与循环变动情况（包括燃烧热力参数）。[1]某18万t散货船的主机为MAN B＆W 6S70MC-C,额定功率为18 860 k W,额定转速为91 r/min。
张跃文丁乐中刘伊凡
关键词：示功图分析燃烧性能轮机管理维护管理
基于灰色关联神经网络的主机热力参数监测研究
2015年
为了对船舶主动力系统的热力性能参数进行监测研究,以确保故障预警的可靠性,针对主机热力参数间的非线性关系,建立了基于灰色关联分析的BP神经网络监测模型(GRA-BP),通过灰色关联分析和信息熵加权对网络输入量进行预处理,并利用遗传算法优化网络的初始权值和阈值,提高模型监测精度;最后,以实船主机排气温度为待监测对象,验证了该监测模型的准确性,平均相对误差为0.549℃,优于传统网络的监测结果。
张剑张鹏邹永久刘伊凡孙培廷
关键词：船用柴油机热力参数灰色关联分析BP神经网络遗传算法
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