王利军
- 作品数：8 被引量：58H指数：6
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 引燃柴油量对甲醇/柴油双燃料发动机性能和排放的影响被引量：12
- 2007年
- 在一台TY1100型直喷柴油机上,开展了引燃柴油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放影响的研究。试验结果表明:引燃柴油比例为28.9%~48.2%时,发动机可获得较好的动力性,甲醇质量掺比可达73.3%~83.2%。与原柴油机相比,双燃料发动机的碳烟排放大幅度下降,NOx排放降低,而HC和CO排放增加。高负荷时发动机有效热效率增加而CO排放基本相当。在同一引燃柴油量下,HC排放呈先增加后减少的趋势,增加引燃柴油量,可以提高发动机低负荷时的有效热效率和降低HC排放,但在全负荷时,会导致NOx排放增加。
- 邹洪波王利军刘圣华
- 关键词：甲醇双燃料发动机
- 柴油引燃甲醇双燃料发动机滞燃期的研究被引量：10
- 2007年
- 在一台TY1100直喷柴油机进气管上安装一套电控甲醇低压喷射装置,进行了柴油引燃甲醇双燃料发动机着火滞燃期的试验研究.结果表明:随着甲醇质量分数的增加,双燃料发动机压缩过程多变指数呈线性减小,着火滞燃期延长;与原柴油机相比,发动机燃用双燃料后,在转速为1600 r/min、全负荷、甲醇质量分数为62%时,着火滞燃期最大延长约1.5°;提高进气温度,着火滞燃期缩短,进气温度从20℃增加到40℃再到60℃时,对着火滞燃期的影响逐渐增强;发动机的转速升高,在所有试验工况下,以时间计的着火滞燃期缩短;引燃柴油供油定时提前,着火滞燃期延长.
- 邹洪波王利军刘圣华李彧
- 关键词：着火滞燃期甲醇柴油引燃双燃料发动机
- 甲醇柴油双燃料发动机甲醇掺烧比例的正交试验研究被引量：11
- 2007年
- 在一台TY1100单缸柴油机的进气管上安装了一套电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇双燃料工作模式,开展了甲醇柴油双燃料发动机进气预混甲醇掺烧比例的正交试验,对能耗及排放约束条件下的甲醇掺烧比例进行了研究.结果表明：在正交试验范围内各种工况下,发动机按最低能耗率要求得到的最佳甲醇掺烧比例为55%-60%;以降低烟度为需求目标,并以一定的能耗率作为约束时,大部分工况下得到的最佳甲醇掺烧比例为50%以上,受发动机压力升高率的限制,掺烧比例不宜超过70%.
- 王利军宋睿智邹洪波刘圣华李彧
- 关键词：柴油机正交试验
- 引燃柴油量对甲醇/柴油双燃料发动机性能和排放的影响
- 在一台TY1100型直喷柴油机上,开展了引燃柴油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放影响的研究。试验结果表明:引燃柴油量为0.57～0.95kg/h时,发动机可获得较好的动力性,甲醇质量掺比可达83.2～73.3%。与...
- 邹洪波王利军刘圣华
- 关键词：甲醇双燃料发动机
- 文献传递
- 甲醇/柴油双燃料发动机工作区域的试验研究被引量：11
- 2008年
- 在TY1100单缸柴油机的进气管上安装了电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇双燃料工作模式,开展了甲醇/柴油双燃料发动机工作区域的试验研究。结果表明:双燃料发动机存在由熄火界限、工作粗暴界限和碳烟排放界限三者组成的工作区域。在此区域内,甲醇/柴油双燃料发动机的万有特性曲线中最经济区域位于发动机中高转速和中高负荷区,且随着引燃柴油量的增加向发动机高转速区域移动。随着甲醇质量分数的增加,发动机NOx和碳烟排放可以同步降低。
- 宋睿智王利军张志进刘圣华
- 关键词：内燃机柴油甲醇双燃料发动机
- 高比例甲醇柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的研究被引量：17
- 2007年
- 在一台TY1100单缸柴油机的进气管上安装了一套电控甲醇喷射装置,进行了高比例甲醇柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的试验研究.研究表明:在相同的平均有效压力和转速条件下,随着甲醇质量分数的增加,双燃料燃烧的滞燃期增加,主燃期缩短,放热率曲线第1峰值增大,第2峰值减小,表明预混燃烧量增加而扩散燃烧量减少;高负荷时放热率曲线型心向上止点靠近,燃烧等容度提高,当量柴油燃料消耗率显著下降;在高比例甲醇柴油双燃料工作模式下,发动机的HC和CO排放有所升高,但NOx和碳烟排放大幅度下降.
- 王利军刘圣华邹洪波马静
- 关键词：柴油机甲醇燃烧特性排放特性
- 引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性的影响被引量：15
- 2007年
- 在一台TY1100单缸柴油机的进气管上安装了一套电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇方式,开展了引燃油量对甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性影响的研究．结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,随着引燃油量的减少,双燃料燃烧的滞燃期延长,主燃期缩短,缸内气体最高爆发压力和最大压力升高率在高负荷时增加,放热率曲线第1峰值增大,第2峰值减小,表明预混燃烧量增加而扩散燃烧量减少;高负荷时放热率曲线型心向上止点靠近,燃烧等容度提高,燃油经济性改善;提高转速和增大供油提前角,最大放热率和最大压力均增加．
- 王利军邹洪波宋睿智刘圣华
- 关键词：燃烧特性
- 甲醇/柴油双燃料发动机燃烧特性及优化的研究
- 王利军
- 关键词：甲醇柴油双燃料发动机燃烧特性
