您的位置: 专家智库 > >

付锐

作品数:2 被引量:10H指数:2
供职机构:西华大学交通与汽车工程学院更多>>
发文基金:四川省教育厅青年基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...

主题

  • 2篇温度梯度
  • 2篇过滤体
  • 1篇再生过程
  • 1篇数值模拟
  • 1篇热冲击
  • 1篇微粒
  • 1篇温度脉冲
  • 1篇DPF
  • 1篇柴油
  • 1篇柴油机
  • 1篇柴油机微粒
  • 1篇值模拟

机构

  • 2篇西华大学

作者

  • 2篇孟忠伟
  • 2篇付锐
  • 2篇覃宗胜

传媒

  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇江苏大学学报...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
柴油机微粒过滤体内部温度梯度的数值模拟被引量:7
2013年
基于一维非稳态模型,在最优的流量条件下,研究了在无颗粒层时,过滤体参数(孔目数(CPSI)、壁面厚度δw、过滤体长度L、导热系数λ)和再生条件(再生持续期td、最高再生温度Tmax)对过滤体再生时壁面温度梯度(dT/dx)的影响.研究结果表明:随着CPSI的增加,壁面温度梯度极值((dT/dx)max)逐渐增加;壁面厚度δw对温度梯度有显著影响,当δw<0.3 mm时,(dT/dx)max随δw的增大而减小,且变化显著,而当δw≥0.3 mm时,(dT/dx)max随δw的变化趋于平坦;随过滤体长度L的增加,(dT/dx)max显著下降;当λ<1.0 W.(m.K)-1时,(dT/dx)max随λ的增大而减小且变化显著,而当λ≥1.0 W.(m.K)-1时,随λ的增大(dT/dx)max接近于线性减小;随再生持续期td和最高再生温度Tmax的增大,(dT/dx)max逐渐增大.
孟忠伟覃宗胜付锐
关键词:柴油机温度梯度
DPF再生过程的热冲击研究被引量:3
2014年
再生来流热冲击造成柴油机微粒过滤体(DPF)内部出现较大的温度梯度,导致热应力破坏。基于数学模型,开展了来流热冲击对DPF白载体内部温度梯度影响规律的数值研究。结果表明:热冲击时,DPF前后两端分别将出现两个温度梯度极值波峰。随流量增加,前端的两个波峰值逐渐减小,后端的两个波峰值呈先增大后减小的趋势;因此存在最佳的流量区以降低内部温度梯度。此外,增加DPF壁厚和载体材料的热导率,也可显著降低DPF内部的温度梯度。
孟忠伟覃宗胜付锐
关键词:温度脉冲温度梯度
共1页<1>
聚类工具0