您的位置： 专家智库 > >

许源

作品数：9 被引量：59H指数：5
供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
发文基金：武汉市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学
  • 1篇机械工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇交通安全
  • 2篇行车
  • 2篇运行车速
  • 2篇振动
  • 2篇振动频率
  • 2篇期望车速
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车动力
  • 2篇汽车动力学
  • 2篇轮胎
  • 2篇接触面积
  • 2篇减速
  • 2篇减速振动标线
  • 2篇安全评价
  • 2篇VISSIM
  • 2篇标线
  • 2篇车速
  • 1篇断面图
  • 1篇心率增长率
  • 1篇事故率

机构

  • 9篇武汉理工大学

作者

  • 9篇许源
  • 6篇管菊香
  • 6篇彭武雄
  • 4篇朱顺应
  • 3篇董红利
  • 2篇孙琴梅
  • 2篇王红
  • 1篇高婷
  • 1篇刘兵

传媒

  • 2篇交通与计算机
  • 2篇河北交通职业...
  • 1篇公路
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇交通科技
  • 1篇道路交通与安...

年份

  • 3篇2008
  • 6篇2007
共 9 条 记 录，以下是 1-9
全选 清除 导出
排序方式：
基于VISSIM模拟的“运行车速断面图”
2007年
运行车速断面图能较好地对道路的线形进行评价,从而分析交故事故的潜在原因。目前计算运行车速会耗大量的人力、物力和财力。运用软件VISSIM模拟道路运行车速的方法,对于已建道路的线形安全分析能节省很大财力;对于正在设计的道路线形也有很好的预测和分析作用。
彭武雄许源管菊香董红利
关键词：线形分析运行车速期望车速VISSIM
立交交织区交通安全、效率与干预研究
随着城市交通需求的不断增长以及城市用地限制，城市立交大量涌现并形成许多相邻的出入口，在这些地方，车辆出现二次合流、分流或交织运行，交通安全水平和通行效率较一般出入口都有所降低。交织区作为典型的相邻出入口，是交通领域研究的...
许源
关键词：城市交通交通安全安全评价交通量交通控制
文献传递
突起路标合理设置的原理与方法研究被引量：5
2007年
目前国内外还没有针对路钮的设置间距进行相关的模型研究,实施中通常根据经验进行设置。笔者基于曲线曲率最佳感知精度和路钮视像连续的两种设置原理,并考虑驾驶员的视觉特点、车辆的灯光照射性能,提出以视线诱导为目的,在驾驶员视野范围内始终出现4块路钮的设置间距与曲线半径的关系模型;并以路钮视像在人眼中形成一条连续的诱导线为目的设置间距与道路设计车速之间的关系模型。在两种方法的最终设置间距中取两种模型的小值作为最终的设置间距,并根据反光及不反光路钮的特点、设置的经济性和路段的交通安全状况对其设置方式作了分析和探讨。经研究,该模型可作为相关规范中路钮设置间距的依据。
朱顺应彭武雄王红许源管菊香
关键词：突起路标交通安全
Vissim仿真软件中期望车速的设定方法研究被引量：18
2007年
针对目前车辆运行速度值难以获取,特别是新建道路车辆运行速度更难确定的实际状况,采用交通模拟软件V iss im进行获取,不失为一种有效方法。文中探讨了软件中期望车速的设置单元划分原则,根据平曲线行车安全性和车辆动力学性能重点对平面曲线、纵坡和组合线形处期望车速的大小及设定方法进行了研究,并给出了计算方法。
彭武雄朱顺应许源管菊香董红利
关键词：期望车速交通安全评价运行车速VISSIM
多层logit模型在TransCAD上的实现被引量：5
2007年
概括地介绍了NL模型,并探讨了NL模型的关键问题——关于确定上下层结点的效用关联,重点分析了它在T ransCAD上的实现过程及注意要点,并结合一实例阐述了NL模型在TransCAD中参数估计和应用的步骤。
高婷许源
关键词：交通方式划分NL模型TRANSCAD
减速振动标线条间间隔及重复条数的设置研究被引量：3
2007年
针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,从而分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研究结论对于减速振动标线的合理设置有很好的借鉴和参考作用。
彭武雄许源董红利管菊香
关键词：减速振动标线轮胎接触面积振动频率
减速振动标线条间间隔及重复条数的设置研究
2008年
针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研究结论将有助于减速振动标线的合理设置。
彭武雄许源
关键词：减速振动标线轮胎接触面积振动频率
基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究被引量：11
2008年
运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速。最后,对研究进行了讨论。
许源朱顺应彭武雄刘兵孙琴梅管菊香
关键词：汽车动力学
基于交通效率、安全和特定交通组成的纵坡合理坡长被引量：6
2008年
由于用地及地形、地质等限制,纵坡常被迫用到规范推荐的限制值,而我国《城市道路设计规范》(CJJ37-90)对5%以下的纵坡坡长限制没有进行规定,如何确定此类纵坡的合理坡长直接影响到路段交通安全、效率、工程经济等。通过对已有的纵坡坡长限制研究成果整理分析,提出运用汽车动力学进行坡长计算时,应该考虑汽车坡中换档的情况,并引入适合车型的概念,建议根据道路交通组成的实际情况确定坡长。分析坡长对驾驶员心率增长率、制动鼓温度、事故率的影响,分别确定各影响因素下的最大坡长。最后提出综合考虑交通效率和安全的坡长限制确定方法,并在某大纵坡路段的纵坡论证中进行了应用。
许源朱顺应王红管菊香孙琴梅
关键词：汽车动力学心率增长率事故率
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0