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文献类型

  • 7篇期刊文章
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领域

  • 7篇交通运输工程

主题

  • 5篇铁路
  • 2篇速度目标值
  • 1篇地理数据
  • 1篇地图
  • 1篇地图服务
  • 1篇影像
  • 1篇运输方案
  • 1篇设计特点
  • 1篇市域铁路
  • 1篇数据架构
  • 1篇提速
  • 1篇网络
  • 1篇网络地图
  • 1篇网络地图服务
  • 1篇限制坡度
  • 1篇目标值
  • 1篇可行性
  • 1篇客运
  • 1篇客运专线
  • 1篇货物

机构

  • 8篇中铁第四勘察...

作者

  • 8篇邱文展
  • 2篇陈泽建
  • 1篇邱绍峰
  • 1篇钟晶
  • 1篇王华成
  • 1篇王海松
  • 1篇韩元利
  • 1篇马驹

传媒

  • 2篇铁道工程学报
  • 2篇铁道标准设计
  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道勘察
  • 1篇科技信息

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2009
9 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
京福客运专线合肥至福州段建设方案探讨被引量:3
2009年
根据中长期铁路网规划、京福快速铁路通道的功能定位,对京福客运专线建设标准、总体走向、投资效益等建设方案进行了统筹研究;分析了项目的特点、影响因素,提出建设方案研究的思路、对策和措施。本线速度目标值存在200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h四个方案,经综合比选,推荐速度目标值为350 km/h。推荐线路的总体走向兼顾了沿线合肥、巢湖、铜陵、上饶、南平、宁德和福州十地市,串接了沿线黄山、齐云山、三清山、武夷山等著名风景名胜区,形成了福建省和台湾地区与我国北部及安徽间旅客交流的主通道,构筑了一条旅游观光线。从区域经济影响分析,本线的建设对沿线经济的发展,完善全国铁路客运网建设等方面意义重大,项目国民经济评价可行。
邱文展
关键词:速度目标值
我国市域铁路总体设计特点被引量:19
2018年
从我国城镇化建设、综合交通体系、市域铁路站前和站后关键技术标准等方面,总结我国都市圈市域铁路和国外同类功能交通项目设计、建设、运营、管理实践经验及成果,分析市域铁路与城际铁路、城市轨道交通的差异和特点,梳理、凝练市域铁路总体设计的关键技术,突出了市域铁路的服务性、经济性与创新性。对于统一市域铁路设计技术标准,构建多层次现代化交通网络系统,指导和推进市域铁路快速、可持续发展具有较强的指导作用。
邱绍峰邱文展王华成
关键词:市域铁路技术标准
沿海铁路通道货物运输方案研究被引量:6
2014年
根据东南沿海港口和临港工业的发展及港口铁路支线建设对铁路货物运输的迫切需求,结合《中长期铁路网规划(2008年调整)》中沿海铁路通道规划格局,分析沿海铁路通道客货运需求及不同区段客货运量特点、通道货流构成及流向特征、沿海港口铁路支线后方集疏运通道径路及特点。根据既有沿海铁路建设标准、货运设施分布、能力适应性和运输模式,分析目前制约货物运输的主要因素;结合沿海铁路功能定位和运输能力,提出阶段性解决通道货物运输的建议意见。
邱文展
通苏嘉城际铁路建设规划研究
2011年
本文根据中长期铁路网规划(2008调整)和长三角城际铁路网规划,分析通苏嘉城际铁路在长三角地区铁路网和沿海铁路通道中的地位和作用;结合其在路网中的功能定位、项目所处区域特征、衔接路网线路客流交换特征,提出了项目的总体走向、建设标准等建设方案的规划意见。
邱文展
甬台温铁路进一步提速的可行性研究被引量:2
2009年
研究目的:参照同类建设标准项目的运营实践,结合项目工程特点和地质特征,对影响提速的各项关键因素进行分析,提出解决措施和需要深入研究的问题,论证进一步提速的可行性。研究结论:从甬台温铁路建设标准和各项基础设施及配套工程技术措施分析,本线进一步提速在技术上是可行的。通过局部调整道床厚度、变更道砟等级,分析路基工后沉降并采取补强措施后可实现开通运营250 km/h的需求。运输组织和各项工程技术总体上可适应远期提速300 km/h要求,但尚需对运输组织模式、信号区间行车布点等技术进行深入研究和完善。
邱文展
关键词:提速可行性
衢州至宁德铁路速度目标值研究被引量:3
2012年
速度目标值是铁路主要技术标准的核心参数,根据衢宁铁路功能定位,针对项目所处区域周边路网建设标准较高、研究年度具备客货分线条件以及本线客流总量不大、但不同路段客流差异较大的特点,通过对不同速度标准与功能定位的适应性、与路网衔接线路的协调性、建设标准的差异性及项目工程特点对投资的影响分析,提出了分路段选择速度目标值的建议意见。
邱文展陈泽建
关键词:速度目标值
衢州至宁德铁路限制坡度研究被引量:7
2012年
研究目的:衢宁铁路为海峡西岸宁德港及临港工业后方重要集疏运通道,衔接路网线路多,所经浙西南、闽东北地区地形起伏大、工程艰巨;项目设计限制坡度大小对线路走向、线路长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力均有较大的影响,因此,需结合项目功能定位和运输需求,路网相邻线路技术标准、牵引动力与坡度体系的发展趋势进行不同坡度方案的论证比选,确定本项目的限制坡度。研究结论:(1)全线双机坡方案及区段双机坡方案均未能体现大坡度优势、工程运营费较高、运输组织不便;(2)6‰和9‰限制坡度均可单机牵引,运输组织顺畅;(3)全线单机9‰方案可较好适应地形,工程投资及换算工程运营费省,综合效益最好,衢宁铁路限制坡度推荐采用9‰。
陈泽建邱文展
关键词:限制坡度
网络地图影像的工程化应用方法
本发明涉及一种网络地图影像的工程化应用方法,运用网络地图服务协议解析其数据架构,自动并行地从其数据服务器上下载指定区域的图块到网络服务器,并针对海量图块影像数据建立高效的存储与检索、更新机制,实现了图块的自动拼接与任意工...
韩元利马驹邱文展王海松钟晶
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