陈泽建
- 作品数：8 被引量：15H指数：3
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种基于多源数据融合的交通分布模型参数快速校核方法
- 本发明公开了一种基于多源数据融合的交通分布模型参数快速校核方法，分别采用自下而上的参数校验方法和自上而下的参数校验方法，参数校验标定分两阶段进行，第一阶段得到的参数为a1，b1，c1，第二阶段得到的参数为a3，b3，c3...
- 戢小辉陈泽建颜湘礼钟绍林周厚文邬金辉李恒鑫陈旭周家中
- 文献传递
- 一种铁路OD数据分析可视化系统及方法
- 本发明公开了一种铁路OD数据分析可视化系统及方法，涉及数据可视化技术领域，该系统包括用于选择研究需求对应的地理交通小区的地理交通小区选择模块，用于选择研究需求对应的品类的品类选择模块，用于选择研究需求对应的OD数据分析模...
- 陈泽建赵一新周熙霖周厚文李恒鑫吴克寒漆天扬王芮廖璟瑒伍速锋
- 文献传递
- 一种基于多源数据融合的交通分布模型参数快速校核方法
- 本发明公开了一种基于多源数据融合的交通分布模型参数快速校核方法，分别采用自下而上的参数校验方法和自上而下的参数校验方法，参数校验标定分两阶段进行，第一阶段得到的参数为a1，b1，c1，第二阶段得到的参数为a3，b3，c3...
- 戢小辉陈泽建颜湘礼钟绍林周厚文邬金辉李恒鑫陈旭周家中
- 文献传递
- 武汉至宜昌客运专线功能定位研究被引量：4
- 2006年
- 根据武汉至宜昌客运专线在国民经济和路网中的地位和作用,预测客货运需求,提出其承担的主要运输任务,研究其功能定位,从而确定其主要建设标准,是该项目的研究重点。结合沪汉蓉铁路通道总体规划、相邻路网、沿线城市经济发展等因素,确定武汉至宜昌客运专线是一条以客为主、兼顾双层集装箱和地方货运的铁路。
- 陈泽建
- 关键词：客运专线铁路
- 衢州至宁德铁路速度目标值研究被引量：3
- 2012年
- 速度目标值是铁路主要技术标准的核心参数,根据衢宁铁路功能定位,针对项目所处区域周边路网建设标准较高、研究年度具备客货分线条件以及本线客流总量不大、但不同路段客流差异较大的特点,通过对不同速度标准与功能定位的适应性、与路网衔接线路的协调性、建设标准的差异性及项目工程特点对投资的影响分析,提出了分路段选择速度目标值的建议意见。
- 邱文展陈泽建
- 关键词：速度目标值
- 衢州至宁德铁路限制坡度研究被引量：7
- 2012年
- 研究目的:衢宁铁路为海峡西岸宁德港及临港工业后方重要集疏运通道,衔接路网线路多,所经浙西南、闽东北地区地形起伏大、工程艰巨;项目设计限制坡度大小对线路走向、线路长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力均有较大的影响,因此,需结合项目功能定位和运输需求,路网相邻线路技术标准、牵引动力与坡度体系的发展趋势进行不同坡度方案的论证比选,确定本项目的限制坡度。研究结论:(1)全线双机坡方案及区段双机坡方案均未能体现大坡度优势、工程运营费较高、运输组织不便;(2)6‰和9‰限制坡度均可单机牵引,运输组织顺畅;(3)全线单机9‰方案可较好适应地形,工程投资及换算工程运营费省,综合效益最好,衢宁铁路限制坡度推荐采用9‰。
- 陈泽建邱文展
- 关键词：限制坡度
- 九景衢铁路主要技术问题研究被引量：1
- 2008年
- 研究目的:九景衢铁路是《中长期铁路网规划》中明确的铁路规划项目,对其主要技术问题进行研究,有助于深入认识和梳理项目建设必要性、主要技术标准、建设方案等重大技术问题。研究结论:(1)九景衢铁路具有较强的区域、地方开发性特征,有助于开发沿线旅游资源和矿产资源;(2)主要技术标准需要重点考虑研究年度与未来发展之间需求差异的问题,建议采用单线预留双线条件,速度目标值为160 km/h预留200 km/h条件的主要技术标准;(3)线路走向需结合地形地质条件、经济据点分布、吸引客货流能力、工程投资规模等多因素进行技术经济比选确定。建议九景衢铁路自既有铜九线湖口站接轨,基本并行九景、景婺常高速公路,引入既有景德镇站,经婺源、三清山,利用既有衢常铁路引入浙赣铁路衢州站,线路全长328.09 km。
- 陈泽建姚中华
- 关键词：技术标准线路走向
- 一种铁路OD数据分析可视化系统及方法
- 本发明公开了一种铁路OD数据分析可视化系统及方法，涉及数据可视化技术领域，该系统包括用于选择研究需求对应的地理交通小区的地理交通小区选择模块，用于选择研究需求对应的品类的品类选择模块，用于选择研究需求对应的OD数据分析模...
- 陈泽建赵一新周熙霖周厚文李恒鑫吴克寒漆天扬王芮廖璟瑒伍速锋
