闫康康
- 作品数：8 被引量：123H指数：4
- 供职机构：中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 板材成形CAE软件KMAS前后处理器的COM组件化开发
- 随着我国汽车工业的迅速发展、新车型的快速更新换代给汽车模具提供了巨大的市场，CAE技术使模具设计更为合理并且缩短模具调模和制造周期，降低制模成本。因此开发板材冲压成形CAE系统具有重要意义。 本文结...
- 闫康康
- 关键词：COM组件成形极限图
- 文献传递
- 基于冲压CAE软件KMAS的板料冲压成形回弹预示及控制、补偿技术被引量：13
- 2005年
- 在自主开发的商品化冲压成形CAE软件KMAS(King-meshAnalysisSystem)平台下,以NUMISHEET2002提出的Benchmark为研究对象,研究了高强钢在弯曲过程中回弹缺陷的产生机理,验证了基于KMAS计算的回弹预示精度。提出了基于KMAS的回弹控制、模具补偿的CAD/CAE/CAM实施流程,并针对典型弯曲结构给出了补偿措施。应用KMAS对某货车纵梁模具进行了改进设计,使用改进后的模具成形出的工件回弹量比原方案降低87%,证明了应用KMAS建立的模具补偿方法的有效性。
- 闫康康郭威胡平
- 关键词：材料合成与加工工艺板料冲压成形回弹补偿
- 考虑剪切毛刺影响的高强钢冲压边部破裂缺陷数值分析方法被引量：4
- 2009年
- 基于冲压边部受拉时与单拉一致的应力应变状态,设计了改进的单拉实验,研究了剪切毛刺对高强钢板边部变形能力的影响规律。实验表明:随着毛刺高度增大板材边部变形能力呈下降趋势,解释了冲压边部在变形没有达到正常最大变形能力就发生破裂的原因。提出了改进的冲压边部破裂数值分析方法,从而解决了传统方法不能准确预示边部破裂的问题,并开发了专用数值分析软件,通过对某汽车排气管支架翻边工序进行分析,证明了该方法可行且有效。
- 闫康康胡平郭威许言午
- 关键词：材料合成与加工工艺高强钢冲压
- 不同压边工况下汽车用高强度钢板拉深性能研究被引量：3
- 2011年
- 基于圆柱杯拉深标准试验,设计了用于研究高强度钢板拉深性能的圆筒拉深试验方案,在70 kN和10 kN两种压边力工况下,分别对1.2 mm厚高强度钢板SPCN440W-NS进行拉深,并采用DYNAFORM软件对拉深过程进行有限元仿真。试验和仿真结果表明,试验高强度钢板减薄较为均匀,具有较好的深冲性能;压边力对高强度钢板拉深性能影响很大,高压边力工况下拉深制件表面质量较好,低压边力工况下拉深制件压料区域容易起皱;DYNAFORM软件对高压边力拉深工况仿真精度高于低压边力工况。
- 刘瑞军褚亚旭闫康康
- 关键词：高强度钢拉深压边力金属流动
- CAE驱动的汽车板成形缺陷精益诊断解决与稳健控制技术研究
- 针对目前汽车制造过程中存在的汽车生产质量不稳定,解决冲压件缺陷难度大、周期长,常用板材成形CAE分析软件不能准确预示和解决冲压缺陷等问题,对CAE驱动的汽车零部件冲压成形缺陷精益诊断和解决技术及相关CAE软件系统,以及基...
- 闫康康
- 关键词：冲压缺陷
- 文献传递
- 板材冲压成形CAE分析软件KMAS在汽车覆盖件模具设计中的应用被引量：5
- 2005年
- 阐述了汽车覆盖件模具设计及制造的特点和技术要求,冲压成形CAE技术在车身设计及生产工艺设计分析中的重要作用.以某货车纵梁应用CAE软件KMAS进行产品设计及工艺优化为例,提出了在进行车身件产品设计及模具设计中如何在最短时间得到最优化的工艺方案的方式和实施过程.该方案对解决车身零部件生产中常见的破裂和回弹两种缺陷具有指导意义,可以有效降低模具制造乃至整车制造成本.
- 黄禹潇闫康康郭威申国哲
- 铝合金板冲压成形Benchmark试验与有限元仿真被引量：13
- 2009年
- 采用NUMISHEET2002会议提出的杯形件拉深Benchmark试验方案,在不同压边力工况下,对铝合金板6111-T4的拉深性能、各向异性行为、起皱缺陷进行了试验研究。研究表明:各向异性系数小并未对铝合金板的成形性能产生较大影响,通过增大压边力能有效解决起皱问题,铝合金板6111-T4具有良好的冲压成形性能。基于自主研发的冲压成形CAE软件KMAS平台,对Benchmark试验进行了仿真验证,与试验结果对比表明:KMAS软件采用的Barlat-Lian各向异性屈服准则和动力半显式算法能够准确模拟铝合金板的冲压成形。
- 闫康康胡平郭威
- 关键词：铝合金板冲压成形有限元仿真
- 高强度硼钢热成形技术研究及其应用被引量：88
- 2010年
- 从理论分析、数值模拟、试验研究上对汽车车身超高强度硼钢热成形技术进行研究。以汽车门内防撞梁热成形为例,分析高温下热成形硼钢的成形性能影响因素及其规律,指出硼钢热成形的最佳温度区间为750～800℃,进而用数值模拟的方法进行门内防撞梁模具工艺设计、用优化仿真的方法确定模具冷却管道设计并通过试验的方法进行确认,最后用设计的模具进行硼钢的拉延成形并对产品进行硬度测试、拉伸试验及金相分析,测试的维氏硬度均大于430,材料的屈服强度为1100MPa,强度极限达到1430MPa,观察到的马氏体组织比较均匀,这些试验结果证明方法的可行性。从而为汽车热成形产品提供了可用于产业化生产、切实可行的一套理论分析、数值模拟及试验研究相结合的技术。
- 马宁胡平闫康康郭威孟祥兵翟述基
- 关键词：热成形成形性数值模拟硼钢
