马奎峰
- 作品数：7 被引量：9H指数：2
- 供职机构：北京航空航天大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 三腔串联式等离子体车载富氢气体发生器
- 本发明提出了一种高效、快捷、轻便的三腔串联式等离子体车载富氢气体发生器，该装置外观为圆筒形，用于随车富氢气体的快速制取。该发生器主要包括等离子体反应部分和等离子体发生部分。等离子体发生部分由三个均布的发生腔串联组成，发生...
- 李兴虎马奎峰
- 文献传递
- 车载等离子体富氢气体制备系统研究
- 应用自制的车载等离子体富氢气体制备装置，进行了二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验，研究了操作参数、结构参数、电极材料和电极散热特性对氢产率和DME转化率的影响，得出了相应的影响规律，并确定了各参数的最佳操作值。
- 马奎峰李兴虎
- 关键词：富氢气体
- 温度对二甲醚等离子体制氢影响仿真分析
- 2012年
- 使用Chemkin软件对二甲醚部分氧化制氢进行了热力学计算,在定压绝热条件下计算了产物中各组分的体积分数随温度(200℃～750℃)的变化关系。实验结果表明:在标准大气压,空醚比为3时,H2与CO的体积分数随温度的升高而增大;CH4的体积分数随温度的升高而减小;二甲醚转化率随温度的升高而增大。通过仿真与实验的比较分析,得到结论:高能电子的分布均匀性对于等离子体部分氧化重整制氢有较大影响。
- 朱衍马奎峰苏金伟
- 关键词：等离子体重整二甲醚热力学分析
- 三腔串联式等离子体车载富氢气体发生器
- 本发明提出了一种高效、快捷、轻便的三腔串联式等离子体车载富氢气体发生器，该装置外观为圆筒形，用于随车富氢气体的快速制取。该发生器主要包括等离子体反应部分和等离子体发生部分。等离子体发生部分由三个均布的发生腔串联组成，发生...
- 李兴虎马奎峰
- 文献传递
- 基于等离子体的二甲醚部分氧化重整制氢研究被引量：7
- 2010年
- 应用自制的车载等离子体富氢气体制备装置,进行了二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验,研究了操作参数、结构参数、电极材料和电极散热特性对产物中气体组成和氢产率的影响。结果表明,常温常压下,H2的体积分数和氢产率随占空比和放电频率的增大先增大后减小,当占空比为80%和频率为170 Hz时分别达到最大;随电极直径的增大和发生腔数量的增加而增大,随正极散热能力的提高而降低;当空醚比从0.5增大到4.0时,H2的体积分数随空醚比的增大而逐渐减小,氢产率则先增大后减小,空醚比为3.5时氢产率最大;选用铱合金正极、铜质负极以及合适的发生腔半径对产氢有利。
- 马奎峰李兴虎
- 关键词：等离子体富氢气体车载DME
- 基于火花放电等离子体部分氧化重整二甲醚制氢研究(英文)被引量：2
- 2011年
- 应用自制的多级式等离子体富氢气体制备装置,进行了二甲醚部分氧化重整制氢实验。实验结果表明,常温常压下二甲醚的转化率和氢产率随占空比的增大先增大后减小,当占空比为80%时最大值分别为87.6%和39.4%。随着电源电压的增加,放电能量和持续时间逐渐增加,转化率和氢产率逐渐增加。当反应器采用保温措施或对反应物进行加湿时,转化率和氢产率均有明显提高,同时制氢能耗下降,热效率有一定提高。实验过程中附着在电极上的积炭主要是由于氧气不足造成,随空醚比的增大,积炭明显减少。
- 马奎峰李兴虎
- 关键词：等离子体制氢
- 车载等离子体重整二甲醚制氢系统性能提高途径被引量：1
- 2012年
- 应用自制的车载等离子体富氢气体制备装置和二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验测量系统,进行了利用排气余热提高该反应氢产率的研究。考察了反应温度、空/醚体积比(VA/VD)和Fe基催化剂对系统性能的影响。结果表明,随着反应温度的升高,DME部分氧化重整制氢反应的DME转化率逐渐升高,H2产率先增大后减小,650℃时达最大值20.3%;温度保持为600℃时,随着VA/VD的增加,氢产率先增加后减小,在VA/VD=3.0时,H2产率取得最高值22.2%;提高温度可降低对过量空气的依赖,但高温下H2选择性小于常温下的;温度超过500℃后,以活性炭为载体的Fe基催化剂能够显著提高部分氧化的反应速率,从而提高H2产率和DME转化率。利用发动机排气废热可以提高制氢系统的综合性能,但反应温度不宜超过650℃。
- 马奎峰刘宁博宋凌珺李兴虎
- 关键词：等离子体二甲醚
