周杨
- 作品数：11 被引量：72H指数：5
- 供职机构：北京师范大学资源学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部留学回国人员科研启动基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程更多>>
- 基于空间经济学理论的客运交通需求研究进展与展望
- 2018年
- 交通需求分析是进行科学的交通规划的基石,基于交通需求的空间属性,空间经济学理论在交通需求研究中的应用越来越广泛。文章在深入分析了交通需求与空间经济相关性的基础上,系统评述了空间经济对客运交通需求特征的影响和交通需求模型的研究进展,简要探讨了该研究领域今后需要进一步研究和完善的内容,主要包括深化理论研究基础、强化模型方法研究、注重产学研用相结合及创新城市管理体制和保障措施等。
- 李桦楠贾元华周杨
- 关键词：空间经济学城市城际城市群
- 大型公共场所多源疏散的控制流模型研究
- 以现有的单源最快流控制算法为基础，考虑人员在大型公共场所中的实际分布状况，遵循最大限度利用各出口的基本原则，提出针对多源疏散的全局最优化算法。根据此算法可以得出各疏散源点经过各出口的疏散人员数量、以及人员的行走路径、从源...
- 周渊李强陈晋周杨
- 城市公共自行车租赁点配车量优化模型研究被引量：11
- 2016年
- 发展公共自行车日益成为许多城市低碳交通规划的重要组成部分,公共自行车租赁点布局以及配车量分配是充分发挥公共自行车作用的关键.为缓解公共自行车系统实际运营中的车辆供需矛盾,综合考虑公共自行车系统的运营成本和用车者等待时间成本,平衡一天内高峰期和非高峰期的需求变化,在预测公共自行车需求的基础上,应用排队论方法,构建了公共自行车租赁点配车量优化模型;并应用于北京市的部分公共自行车租赁点,验证了模型的合理性和可行性.
- 张冰琦周杨李强陈晋
- 关键词：城市交通公共自行车系统
- 公共自行车系统选址适宜性评价——以北京市地铁1号线为例被引量：9
- 2015年
- 构建了表征公共自行车选址适宜性的土地利用复杂度指数,对北京市轨道交通1号线19个站点周边2公里范围内的土地利用复杂度进行了计算。结果表明:该19个站点的复杂度指数由中心区向外围区逐步降低,可以将其划分为3个区间,区间II的适宜性最高,区间I次之,区间III最低。通过对比北京市公共自行车系统的实际建设状况,可发现北京市目前的公共自行车系统主要覆盖了适宜性评价结果较高的区域。今后,应考虑在复杂度较高区域的各站点周边,规划设置更多的公共自行车租赁点。而对于复杂度较低的区域可以适当暂缓设置公共自行车系统,以免造成公共资源低效利用的问题。
- 周杨张冰琦李强刘学敏
- 关键词：城市交通公共自行车复杂度
- 北京市地面公交线网调整方案的效果分析被引量：6
- 2008年
- 在北京市实施公交改革、推动公共交通发展的背景下,以对北京市2006年初的地面公共交通线网评价为基础,应用地理信息系统技术,选取线路长度、线路网密度、线路重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,对截至2007年8月已完成的五批大规模地面公交线网调整方案的效果进行了分析.明确了目前地面公共交通线网的总体特征和存在问题.为进一步实施公交线网优化方案、提高公交运行效率提供参考.
- 李强王运静周杨
- 关键词：公共交通GIS
- 区域城际旅客出行意愿的空间特征分析方法被引量：1
- 2017年
- 从空间维视角提出一种区域城际旅客出行意愿特征的分析方法:以经济学需求理论为支撑,引入radiation模型,并应用ArcGIS软件进行变量标定和模型求解,在此基础上对求解结果进行Kriging空间插值分析.以武汉城市圈为实例,模型求解结果与经济联系强度及公路客运OD量数据具有高度相关性,验证了方法的有效性.通过空间插值分析结果可见:城际旅客出行意愿呈现带状分布,东西向的出行意愿高于南北向;城际旅客出行意愿的空间分布特征和人口的空间分布特征基本一致.实例分析结果可以为解决境内、过境交通流剥离和交通建设时序问题提供方法支持.
- 李桦楠贾元华周杨孙东冶
- 关键词：综合交通运输KRIGING插值
- 中国可持续城市的研究视角与进展
- 2015年
- 从可持续城市概念入手,根据可持续城市在我国的发展历程,从生态城市、紧凑城市、低碳城市和城市可持续性评价四个方面系统分析了我国可持续城市的研究进展与存在问题,探讨可持续城市研究的未来趋势,认为加强方法论研究、不同城市的实证研究、关注中小城市、跟踪调研建设中的可持续城市等是保障我国可持续城市理论研究取得实效的必要基础。
- 张婧周杨杨春志李强
- 关键词：生态城市紧凑城市低碳城市
- 大型公共场所多源疏散的控制流模型研究被引量：3
- 2010年
- 以现有的单源最快流控制算法为基础,考虑人员在大型公共场所中的实际分布状况,遵循最大限度利用各出口的原则,提出针对多源疏散的全局最优化算法。根据此算法可以得出各疏散源点经过各出口的疏散人员数量以及人员的行走路径、从源点出发和完成疏散的时刻。将算法应用于某百货公司的案例研究表明,在多源疏散的情况下,各源点依次按照单源最快流控制算法进行独立疏散,能够保证每个源点的最优疏散,但整体的疏散效率并非最优;而应用全局最优化算法进行疏散,可以充分利用疏散过程中不同出口的疏散时间差,取得减少整体疏散时间、提高疏散效率的效果。
- 周渊李强陈晋周杨
- 关键词：公共场所
- 中小城市公共交通发展研究——以铁岭市为例被引量：6
- 2010年
- 以辽宁省铁岭市为例,选取线路长度、线路网密度、重复系数、站点覆盖率等指标,应用地理信息系统(GIS)技术,对其公共交通线路网的现状进行评价,揭示出中小城市公共交通发展中普遍面临的公共交通发展目标不明确、公交线网缺乏合理规划、公交运营管理制度体系不健全、政府推动作用不强、以及利用者公交意识淡薄等主要问题,进而从强化公共交通地位、政府主导作用和公共交通自身发展潜力等方面提出解决现存问题的相应对策,以期为中小城市制定促进公共交通发展的相关政策提供依据。
- 李强周杨隋洪鑫
- 关键词：公共交通
- 基于DEA模型的公共自行车系统效率评价被引量：4
- 2017年
- 效率评价是保障公共自行车系统(PBS)持续性运营的有效途径.本文综合考虑成本投入和产出效益,构建了PBS效率评价的DEA模型,并设定6种情景,对北京市已建设PBS的典型区域进行效率评价.整体而言,PBS目前的效率较高,规模报酬递增;情景分析的结果表明,注重系统内部要素最优配置和充分利用,有利于提高PBS效率.依据DEA投影原理,进一步明确了DEA无效决策单元达到有效的途径,以及制定了不同情景下PBS成本调整方案,结果可为北京市交通管理部门制定公共自行车系统相关政策提供支持.
- 周杨张冰琦李强徐海英
- 关键词：城市交通DEA
