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箱式超大型浮体水弹性分析的弹性地基梁法(英文)被引量：3: 2003年; 如何快速而精确地估计箱式超大型浮体在波浪中的水弹性响应是设计中需要解决的一个重要问题。在所提出的各种简化分析方法中,弹性地基梁模型是最简单的。本文选择了四种弹性地基梁模型进行比较研究。它们分别称为S_Y_BOEF,T_BOEF,S_BOEF和A_BOEF模型。通过研究发现,由Suzuki和Yoshida提出的S_Y_BOEF模型显得太保守而不适合于实际应用,而其它三种模型是能够合理地估计箱式超大型浮体的水弹性响应的。相比而言,由S_BOEF模型延伸出的A_BOEF模型从概念上的一致性和精度方面都是最好的。弹性地基梁模型的最大优点是简单,可以很方便地在工程设计中应用。; 宋皓彭兴宁孙辉崔维成刘应中; 关键词：弹性地基梁法水弹性响应

加筋圆环壳的理论求解及性能研究被引量：3: 2012年; 圆环形耐压结构以其独特的结构形式,为发展深海装备及资源探索与开发利用提供了新的选择。文章基于弹性薄壳理论,对静水压力作用下圆环壳的应力特性进行了参数化研究;在前人研究的基础上,提出了加筋圆环壳采用弹性基础曲梁复杂弯曲的力学模型,由此推导了关键截面处应力和位移的理论表达式,并与数值解比较验证了简化理论解的合理性和正确性;最终基于文中所给理论解,分析了结构参数对加筋圆环壳结构性能的影响,便于环壳结构的工程应用。; 邹广彭兴宁杜青海; 关键词：理论解有限元法

水面舰船吸能结构及分析方法: 本文对国内外的吸能结构研究现状进行了综述,介绍了几种典型吸能结构的特点及吸能结构设计的原则和方法。利用有限元方法计算比较了三种不同吸能结构的吸能效果,在此基础上,利用DYNA程序对圆管型吸能结构的吸能效果进行了计算,并与...; 彭兴宁严波潘建强聂武; 关键词：水面舰船吸能结构; 文献传递

破损船体非对称弯曲极限强度分析及可靠性评估被引量：30: 2000年; 在船体发生破损后 ,其剩余有效剖面是非对称的 ,船体还可能倾斜。本文首先对破损船体非对称弯曲进行了弹性和塑性分析 ,在此基础上假设了破损船体发生整体破坏时的剖面应力分布 ,给出了破损船体非对称弯曲极限强度分析方法 ,并采用了比较精细的方法计算加筋板格的屈曲极限强度。以箱型梁模型和超大型油船为例 ,将本文的计算结果与试验、ISUM法及解析公式的结果进行了比较。基于破损船体极限强度 ,结合重要性样本法 ,对 65 ,0 0 0 t散货船在完整和破损状态下的船体结构安全性进行了评估。; 祁恩荣崔维成彭兴宁徐向东; 关键词：破损船体可靠性评估

舱室爆炸载荷作用下舷侧防护结构的响应研究被引量：11: 2009年; 文章对舱室爆炸载荷作用下舷侧防护结构的响应进行了研究,对防护结构的破坏形式、纵舱壁的响应等进行了详细分析。在舱室爆炸载荷作用下,防护结构中以膨胀舱的受损程度最为严重,液舱往里结构受损程度较轻。受膨胀舱中隔板间距疏密影响的,主要是膨胀舱中甲板及横舱壁,液舱往里结构所受影响很小。; 严波彭兴宁潘建强; 关键词：隔间数值模拟

船舶碰撞和搁浅后剩余强度可靠性评估被引量：22: 1999年; 在船舶发生碰撞和搁浅后，一方而是船体结构承载能力的削弱；另一方面是船舶浮态和外载荷分布的的著变化。基于这样的事实，本文给出了破损船体外载荷和非对称弯曲极限强度分析方法，比较了基于横剖面模数和基于极限强度的剩余强度衡准，并给出了破损船体结构安全性评估的可靠性方法。根据本文提出的方法，对65000t散货船在完整状态以及碰撞和搁浅后的船体结构安全性进行了评估，并得到了一些有意义的结论。; 祁恩荣崔维成彭兴宁徐向东; 关键词：可靠性船舶碰撞

飞机轮载作用下的甲板动响应被引量：7: 1996年; 本文从工程应用的角度出发，提出了一个逆求飞机起落架系统非线性动力特性的方法，并将飞机起落架系统以及在波浪中运动的船体甲板结构看作一个耦合的动力学系统，建立了一套着舰飞机与甲板瞬态相互作用的动力学分析方法。用该方法可以预报在各种海况、航速及机降工况下舰船甲板的动应力及飞机承受的冲击过截。本文给出了计算例子。; 彭兴宁吴有生; 关键词：飞机甲板船舶动应力

升船机提升系统动力特性试验研究被引量：2: 2004年; 本文根据流体和结构动力相似理论导出了升船机提升系统试验模型和实物之间几何和物理量之间的相互对应关系。依照这些关系,就整个提升系统进行了1:30缩比模型的探索性试验,并通过对试验结果的分析,得到了一些有益的结论。; 朱仁庆彭兴宁吴有生冷建兴胡嘉骏谢楠; 关键词：升船机动力特性流体动力学

Capacity of surface warship's protective bulkhead subjected to blast loading被引量：3: 2009年; The protective bulkhead of the large surface warship need to be designed working in the membrane mode. In this paper, a formula is derived for calculating the plastic deformation of the protective bulkhead subjected to blast loading by the energy method, and the ultimate capability of the protective bulkhead can be calculated. The design demand of the protective bulkhead is discussed. The calculation is compared with external experiments, which indicates that the formula is of great application value.; 彭兴宁聂武严波

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