王忠俊
- 作品数：34 被引量：117H指数：7
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：湖北省科技攻关计划交通部应用基础研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程环境科学与工程更多>>
- 船用柴油机满足GB15097的试验分析被引量：1
- 2022年
- 船用柴油机国标排放规范实施以来,针对现有机型寻找行之有效的排放改善措施,首先从几个方面对比了国标与国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)标准的差异,然后在两个机型上进行了不同喷油正时下的排放试验,对试验结果进行了分析,并分别进行修正计算以比较差异性。结果表明:两机型在喷油正时延后2°CA时,NO_(x)比排放量下降明显,PM比排放量略有增加,HC比排放量变化因机型和测试循环而异;经IMO标准修正的NO_(x)湿度修正系数均比国标修正的略高,使得NO_(x)比排放量比国标修正后的结果略高;在PM满足限值的前提下,可以通过优化喷油正时,使现有机型满足国标第一阶段限值。
- 张世恒杨志勇王忠俊
- 关键词：船用柴油机修正系数喷油正时
- 柴油机掺烧气体燃料对充气效率和过量空气系数的影响被引量：7
- 2001年
- 采用理论分析和实验测量的方法研究了预混合方式掺烧气体燃料对柴油机充气效率■ｃ和过量空气系数■ａ的影响．推导出了两个可以预测■ｃ和■ａ之影响的计算公式，实验测量了柴油机掺烧前后的油耗、排温和过量空气系数．理论分析和实验结果表明：掺烧液化石油气（ＬＰＧ）对■ｃ和■ａ几乎没有影响，掺烧压缩天然气（ＬＰＧ）对■ｃ和■ａ稍有影响．
- 李格升董健张新塘王忠俊
- 关键词：气体燃料充气效率过量空气系数柴油机
- 燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对柴油机性能和排放的影响被引量：2
- 2001年
- 介绍柴油机燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对其性能和排放的影响 ,测量薄陶瓷喷涂的隔热度 ,并对其性能和排放进行了测量 。
- 丁河清吴锦翔王忠俊
- 关键词：柴油机隔热燃烧室
- 柴油机掺烧液化石油气实用化技术研究
- 高孝洪董健李格升张新塘潘志翔罗齐江王忠俊徐国文秦毅朱国伟
- 该成果在对国内外代用燃料发动机技术成果进行深入分析、研究的基础上，针对绝大部分国产在用柴油车辆碳烟排放严重的现状，采用以预混合方式掺烧LPG，以机械装置进行LPG供给调节的技术方案，以保证在使用LPG/柴油混合燃烧时，无...
- 关键词：
- 关键词：柴油机混合燃烧
- 船用柴油机NO_x排放的计算分析与研究被引量：2
- 2005年
- 文章介绍了船用柴油机 NOx排放的计算方法 ,讨论了用碳平衡和碳 /氧平衡法计算排气质量流量的过程。实践表明 ,自行开发和编写的计算程序使用和操作简单 ,计算精度完全符合实际应用要求。
- 钱作勤茅云生王忠俊
- 关键词：船用柴油机NOX排放排气计算程序
- 国Ⅳ柴油机SCR系统关键技术研究及产业化
- 吕林李勤喻方平吴小春陶泽民王忠俊金华标林铁坚覃军田期明梁锋周兴利温芹王延昭沈捷
- 节能减排是中国的基本国策。国家要求各级人民政府把节能减排技术的研究开发作为政府科技投入的重点领域。为了减少汽车尾气对环境的污染，自2010年1月1日起，全国实施重型柴油机国Ⅳ排放标准。柴油机SCR系统(后处理装置)，应用...
- 关键词：
- 关键词：柴油发动机
- 船用柴油机排放计算方法对比
- 2009年
- 鉴于用空气流量法测量大中型船用柴油机废气排放较困难,考虑以小型船用柴油机为对象进行排放测试研究。使用IMO NOx技术规则规定的碳平衡法及空气和燃料测量方法分别进行排放计算,并分析两种方法的差异。对计算结果的对比分析表明:碳平衡法计算出的空气流量比实测值偏大,使得碳平衡法计算出的NOx等比排放值要比空气和燃料测量方法的偏高。
- 许建华王忠俊
- 关键词：船用柴油机碳平衡法
- 车用发动机在汽车排气制动时气门特性测试分析被引量：6
- 2004年
- 利用一套随车测试分析装置对汽车在排气制动情况下发动机缸内压力、排气压力、气门升程、上止点等信号采集记录 ,并对测试结果进行了分析 .结果表明
- 王忠俊吕林喻方平陈智君
- 关键词：汽车排气制动
- 柴油机排放及控制技术被引量：13
- 2004年
- 介绍了柴油机排放污染物的组成及其形成机理 ,在控制柴油机排放的措施中 ,主要从机内处理和机外净化两个方面分别阐述了对柴油机主要污染物氮氧化物和微粒的处理方法。
- 王忠俊张凌
- 关键词：船舶动力船舶柴油机燃料品质参数优化
- LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究被引量：9
- 2002年
- 利用 AVL -65 0 1发动机燃烧分析仪记录了液化石油气 (L PG ) /柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析 .结果表明 :L PG/柴油双燃料发动机与原机相比 ,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小 ,高负荷时升高率较大 ;滞燃期略长 ;燃烧持续期短 .根据这些特征对 L
- 王忠俊张新塘潘志翔
- 关键词：LPG柴油双燃料发动机燃烧特性示功图
