白雪飞
- 作品数：51 被引量：343H指数：8
- 供职机构：海军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 受损伤潜艇结构剩余强度评估被引量：3
- 2012年
- 为探讨潜艇在耐压船体结构出现损伤变形,但尚未破损进水的状态下,能安全下潜的最大深度,文章提出了受损伤潜艇结构的"剩余强度"概念。以出现较大损伤变形的环肋圆柱壳舱段结构为研究对象,以"涡形凹陷"作为损伤变形的典型形状,考察这种结构在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力,与相应的完好状态(设计状态)的环肋圆柱壳进行比较,分析损伤凹陷位置和幅度的变化对受损伤的耐压船体所能承受的最大载荷的影响规律,提出了受损伤的潜艇结构的"剩余强度"的量化指标—剩余强度系数,绘制了"剩余强度系数图谱"。
- 白雪飞郭日修赵海江
- 关键词：潜艇结构应力稳定性
- 带有损伤凹陷的环肋圆柱壳应力和稳定性分析被引量：8
- 2010年
- 为探寻局部受损伤潜艇结构的承载能力,以出现较大损伤变形的环肋圆柱壳舱段结构为研究对象,"涡形凹陷"作为损伤变形的典型形状,运用MSC/NASTRAN软件计算了这种结构在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力。结果表明:带有损伤凹陷的环肋圆柱壳与完好状态环肋圆柱壳相比,最大应力值提高,失稳临界压力值下降,应力的改变对环肋圆柱壳承载能力的影响更大;相同凹陷幅度下,损伤凹陷中心在肋骨位置时,对圆柱壳应力状态和稳定性的影响最为恶劣。肋骨分别采用梁单元或壳单元两种建模方式时,得出的应力和失稳临界压力变化规律一致,采用梁单元建模得出的肋骨应力偏安全。
- 白雪飞郭日修
- 关键词：环肋圆柱壳应力稳定性
- 控制面板
- 1.本外观设计产品的名称：控制面板。;2.本外观设计产品的用途：用于多功能综控指挥平台的控制。;3.本外观设计产品的设计要点：产品整体形状。;4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 龚立白雪飞詹国强沈雅慧董银文
- 环肋圆柱壳受损伤后的剩余强度探讨被引量：1
- 2010年
- 为探讨外压作用下的环肋圆柱壳,在出现损伤变形但尚未破损的状态下,能安全承受的最大压力,该文提出了受损伤环肋圆柱壳的"剩余强度"概念。以"涡形凹陷"作为损伤变形的典型形状,考察环肋圆柱壳在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力,与相应的完好状态的环肋圆柱壳进行比较,分析损伤凹陷位置和幅度的变化对受损伤环肋圆柱壳所能承受的最大压力的影响规律,提出了评估受损伤的环肋圆柱壳"剩余强度"的量化指标——剩余强度系数,并绘制了"剩余强度系数图谱"。
- 白雪飞郭日修
- 关键词：环肋圆柱壳应力稳定性
- 高速弹体侵彻下充液结构的破坏特性及防护技术研究进展被引量：1
- 2021年
- 自二战以来水锤效应问题就引起了西方国家的重视,涉及面覆盖航天、兵器、船舶等多个领域。高速弹体侵彻充液结构时会产生水锤效应,其破坏机制是冲击波载荷和空腔膨胀引起的液体流作用于结构壁面,导致充液结构发生严重的损伤破坏。关于水锤效应的作用机理已开展了广泛的研究,对其引起的结构破坏特性的研究及相关的防护技术同样是国内外学者关注的热点。本文重点给出高速弹体侵彻下充液结构受到的载荷特性以及相应的变形破坏特性的研究进展,同时对现有的各种关于水锤效应衰减防护技术进行详细的阐述和讨论。最后指出高速弹体侵彻下产生的水锤效应研究仍存在的问题和未来研究方向。
- 高圣智侯海量白雪飞李永清李典
- 关键词：载荷特性防护技术
- 水下近场非接触爆炸作用下固支方板破口计算被引量：8
- 2011年
- 为研究水下近场非接触爆炸载荷作用下固支方板的破口现象,根据能量守恒原理,假设冲击波能完全转化为结构的初始动能,进而转化为结构的塑性变形能。通过假设变形模式,建立塑性变形能与平板转角之间关系,进而求解平板转角。平板在中间出现破口后,裂纹向外扩展,呈现花瓣状,满足环向应变等于开裂应变条件时裂纹终止,破口达到最大。根据转角大小,可以求解破口尺寸。与通用有限元软件ABAQUS/EXPLICIT计算结果对比,两行吻合较好。工程上,可以利用所建立的计算方法估算破口大小。
- 牟金磊朱锡黄晓明白雪飞
- 关键词：水下爆炸固支方板能量守恒
- 加肋轴对称组合壳稳定性的一个特殊问题——肋间壳板“诱导”失稳被引量：2
- 2007年
- 文章对凹型加肋锥-环-柱结合壳稳定性进行了模型试验研究,观察到凹环壳段失稳的一个特殊现象。通过对这一特殊现象的深入分析,作者提出肋间壳板"诱导"失稳的概念,并对"诱导"失稳产生的条件及其特性进行了探索。
- 白雪飞陈昕丁锦超吴梵吕岩松郭日修
- 关键词：模型试验
- 潜艇耐压艇体纵筋加强锥——柱结合壳结构行为的分析被引量：1
- 2012年
- 为考察"纵筋加强锥—柱结合壳"的力学行为,设计了"纵筋加强锥—柱结合壳"作为计算模型,运用有限元方法分析了该模型凸/凹结合部母线方向和圆周方向应力分布。纵筋在纵向和环向均破坏了结构的连续性,在环向还破坏了结构的轴对称性,在纵筋端部(纵向)和纵筋与纵筋之间(环向)的壳板上产生了应力突变和很多应力集中点;此外,在锥—柱结合部增加了许多纵向焊缝,锥—柱结合部应力环境十分恶劣。这种结构形式增大了艇体出现疲劳破坏的危险性。在采用高强度钢(屈强比接近1)的大潜深潜艇的锥—柱结合部不能采用"纵筋加强"结构形式。
- 白雪飞郭日修
- 关键词：有限元分析
- 一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统
- 本发明公开了一种获取水下爆炸下舰船的损伤模式分布图谱的方法及系统，其通过获取用于表征水下爆炸产生冲击波强度和气泡脉动强度的第一冲击因子，获取用于表征气泡脉动与船体结构的耦合效应的第二冲击因子，利用第一冲击因子和第二冲击因...
- 李海涛张弛郑欣颖梅志远白雪飞陈国涛李华东
- 文献传递
- 船舶球鼻首声呐导流罩连接结构设计及模型试验被引量：8
- 2002年
- 提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的两种新型连接结构——纤维桩结构和柔性密封螺钉连接结构 ,即 :在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构 ,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。导流罩的局部小模型和 1∶ 1局部大模型试验证明 ,该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性 ,其性能优于现有螺钉连接结构 ,适合于装船使用。同时 ,利用 MSC/Nastran大型有限元分析软件对 1∶ 1局部大模型进行了数值计算分析。根据试验和有限元计算结果 ,得出在采用纤维桩结构连接后 ,玻璃钢壳体的应力和变形规律 ,并提出了玻璃钢导流罩壳体强度衡准。依据该衡准 ,通过数值模拟分析 ,对整体玻璃钢导流罩的纤维桩布置方式进行设计 ,以求用尽量小的纤维桩数目来满足强度要求 。
- 白雪飞朱锡徐顺棋冯文山查友其王晓侠
- 关键词：船舶球鼻首声呐导流罩模型试验
