王斯财
- 作品数：11 被引量：38H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院更多>>
- 发文基金：无损检测技术教育部重点实验室开放基金江西省科技支撑计划项目江西省研究生创新基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 登月飞船两次再入时的基准轨道设计
- 2010年
- 对登月飞船在指定轨道终点及多约束条件下两次再入轨道的优化设计进行了研究。根据多次再入法原理,基于设定的基本参数,给出了轨道设计的流程,仿真计算了二次再入点、弹出点、第一次再入点的参数,以及整体轨道。结果表明该方法可行,可为飞船高速度、多目标约束及高精度落点要求的再入轨道初步设计提供参考。
- 南英王斯财
- 关键词：飞船
- 飞船在大气层外飞行段的初始参数对轨道的影响
- 2008年
- 本文主要分析了载人飞船在大气层外飞行时的各主要参数对飞船轨迹和轨道终点影响的敏感度。在分析过程中。首先建立了飞船在大气层外飞行的数学模型,进而通过大量的数值仿真得到一条基准轨道,在此基础上分别改变轨道起始点参数(倾角、偏航角和飞行速度)的初始值,分析轨道的变化情况及轨道的终点误差。最后根据起始点参数值和对应的轨道终点误差值的关系,得到了飞船在大气层外飞行时的起始参数对飞行轨道及轨道终点影响的敏感度,从而为工程上轨道的设计提供一个有效的参考依据。
- 王延涛南英王斯财吴欢欢
- 关键词：载人飞船敏感度
- 制导航空炸弹的大系统仿真研究被引量：2
- 2008年
- 通过建立制导航空炸弹的全系统模型,对弹的总体性能(包括飞行轨迹、可攻击区及对随机干扰的敏感性)进行飞行数值仿真研究。该系统模型包括:考虑各种随机干扰(如风场和气动特性系数误差等)条件下的六自由度数学模型、控制系统等模型。最后得出结论:制导航空炸弹的滑翔距离和可攻击区的范围随升阻比的增大而呈非线性增大,其滑翔距离沿随机风场方向的变化而明显变大或减少,其可攻击区形状沿随机风场的方向而扩展或收缩或飘移等。
- 刘经纬南英吴欢欢王斯财
- 关键词：系统仿真制导控制系统风场气动特性
- 面-面火箭弹增程与突防研究被引量：1
- 2009年
- 阐述了面-面火箭弹增程及突防设计原理,建立了导弹弹道仿真模型。通过飞行数值仿真比较了常规火箭弹和滑翔增程导弹的弹道特性,验证了面-面火箭弹通过滑翔增程的可行性。重点研究了滑翔增程弹分导式多弹头突防的可行性及分弹头弹道特性,并分析了该突防方案的突防概率,对今后面-面战术导弹研究有着重要的意义。
- 王斯财南英黄国强王延涛
- 关键词：增程突防分导式多弹头
- 导弹迎击时飞机的最佳逃逸策略研究被引量：16
- 2009年
- 研究了飞机在被导弹迎面攻击时的最佳逃逸策略。首先建立了弹-机追逃对抗飞行数学模型,提出了几种突防方案,即机动变轨技术、抛射诱饵以及综合这两种突防方案,通过大量飞行数值仿真直观地比较了各种突防策略,得出了飞机躲避导弹袭击的最佳策略——作非常规机动并且同时发射诱饵弹。
- 王斯财南英刘经纬
- 关键词：数值仿真
- 基于BP神经网络的无动力弹攻击区拟合分析被引量：4
- 2008年
- 准确地预测导弹攻击区是提高导弹命中精度的有效方法。采用BP神经网络算法对某无动力弹的攻击点进行拟合,所以在不同的初始条件下可得出不同的可攻击区。无动力弹攻击点与攻击条件可以通过神经网络的阈值和权值来表现。通过实例说明了应用BP神经网络进行无动力弹攻击区拟合,不但算法可行性好、拟合精度高,而且运算简单。
- 武虎子南英王斯财王延涛刘经纬
- 关键词：BP神经网络算法可行性
- 一种制导航空炸弹最大投弹空域的研究被引量：2
- 2008年
- 对某制导航空炸弹在一定的初始投放条件下的最大投弹空域进行了研究。首先建立了该制导航空炸弹在大气层内制导飞行的六自由度数学模型,然后用有控飞行数值仿真模拟出其飞行轨迹,计算出其在给定的各个高度投弹区的范围,对仿真结果进行综合分析得到形成制导航空炸弹最大投弹空域的最优初始投放条件,并给出其最大投弹空域的三维图形。
- 刘经纬南英王斯财
- 考虑各种随机干扰源有控炸弹攻击区及弹道仿真研究被引量：5
- 2009年
- 文中基于有控炸弹气动力特性与动力学模型、制导律与控制系统的飞行仿真模型,以及各种随机干扰源模型等,在不同的释放条件下,通过各种随机干扰源的不同组合,计算了大量的可攻击区。利用C++与Matlab飞行仿真软件,较为直观地比较了各种随机干扰源情况下的有控炸弹可攻击区及相应的6-D飞行轨迹。大量的数据表明随机干扰源中风场对有控炸弹的可攻击区的形状及大小影响较大,改变了该弹的可攻击区的形状及大小。因此,风场是影响有控炸弹命中率与可攻击区的重要因素。
- 黄国强南英陈芳王斯财
- 关键词：风场
- 飞船在大气层外飞行段的主要参数对轨道的影响被引量：1
- 2009年
- 飞船返回地球时再入速度很大,过大的过载和气动加热率尤其对载人飞船带来安全性问题。如果利用航天器在大气层外及其边缘处多次再入运动,可降低速度、耗散热量。文章主要分析了载人飞船在大气层外多次再入飞行时的各主要参数对飞船轨道和轨道终点的影响。在分析过程中,首先建立了飞船在大气层外飞行的数学模型,进而通过大量的数值仿真得到一条基准轨道,在此基础上分别改变轨道起始点参数(倾角、偏航角和飞行速度)的初始值,分析轨道的特性及轨道的终点误差。最后根据起始点参数值和对应的轨道终点误差值的关系,得到了飞船在大气层外飞行时的起始参数对飞行轨道及轨道终点影响的敏感度,从而为工程上轨道的设计提供一个有效的参考依据。
- 王斯财南英黄国强刘经纬
- 关键词：飞行轨迹敏感度载人飞船
- 飞船再入速度和再入角对气动加热率峰值的影响
- 2009年
- 主要分析了载人飞船再入大气层时主要参数对气动加热率的影响。首先,建立了飞船再入飞行的数学模型,基于再入轨迹的最优化,广泛地研究了大范围的再入速度RV(7～10.8km/s)和再入角RA在不同组合下对加热率的影响,以及在指定加热率峰值的情况下,不同的再入速度对应的极限再入角。经过大量数值仿真和分析得出了相关特性图和再入走廊。
- 王斯财南英武虎子
- 关键词：载人飞船数值仿真
