余丹萍
- 作品数：7 被引量：40H指数：3
- 供职机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：电气工程机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种机车和牵引网与电力系统耦合的仿真方法
- 本发明公开了一种机车和牵引网与电力系统耦合的仿真方法。该仿真方法首先将牵引网计算与电力系统潮流计算相结合，牵引网与电力系统每迭代计算到一个稳态结果，进行该稳态结果下的电力机车仿真，然后用电力机车的仿真结果对牵引网与电力系...
- 江全元陈宏伟耿光超余丹萍周盛
- CRH2型动车组牵引传动系统的建模与仿真研究
- 根据交直交型牵引传动系统的原理建立了CRH2型动车组的Matlab-simulink模型,通过仿真模拟了机车在各种工况(牵引、惰行、制动)下的运行情况,得到了电压、电流、谐波等特性,对于分析高速动车组的负荷特性及其对牵引...
- 余丹萍周盛江全元
- 关键词：动车组脉冲整流器恒速控制牵引供电网
- 文献传递
- CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究被引量：19
- 2010年
- 为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。
- 余丹萍周盛江全元
- 关键词：CRH3型动车组直接转矩控制谐波
- CRH3动车组牵引传动系统的负荷建模被引量：6
- 2011年
- 针对如何分析整个牵引供电系统负荷特性以及建立高铁牵引供电品质分析平台的问题,采用矢量控制系统控制异步牵引电机,搭建了CRH3型高速动车组(EMU)牵引传动系统的Matlab/Simulink仿真模型。在此基础上,根据该动车组主要负荷成分为感应电动机的特点,采用感应电动机并联指数形式的静态模型,建立了该动车组负荷的数学模型。利用了粒子群算法(PSO)对模型中的参数进行了辨识,得到的参数作时域仿真后与之前Simulink模型仿真得到的功率变化曲线能较好地吻合。研究结果表明该数学模型能够较好地描述CRH3型机车负荷的动态特性,同时也验证了该辨识算法的有效性。
- 周盛余丹萍江全元
- 关键词：CRH3型动车组负荷建模感应电动机参数辨识
- 一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法
- 本发明公开了一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法。该建模方法首先根据列车运行图得到一个运行周期内各时段每个供电臂的列车数量，然后将一个供电臂上的每辆列车等效为一个感应电动机，每个牵引负荷等效为多台感应电动机模型和静态指数...
- 江全元陈宏伟周盛余丹萍耿光超苗轶群
- 基于PIC16C72的汽车电动助力转向系统控制器被引量：1
- 2008年
- 针对当前汽车电动助力转向(EPS)系统的有关性能要求,采用了单片机(MCU)PIC16C72对其进行控制,介绍了该电动助力转向控制系统的硬件构成和软件设计方法,着重介绍了采用电流开环、位置闭环的控制方法,从而减小了系统对电流采样精确度的依赖程度,使系统的成本更趋低廉。仿真结果表明,该方法安全、可靠,具有广阔的应用前景。
- 钟德刚潘君飞余丹萍陈颖
- 关键词：电动助力转向单片机
- 电气化铁路牵引供电系统的仿真及影响研究
- 随着京津城际高速铁路、武广高速铁路、沪宁城际铁路等相继开通运营，我国高速铁路网的建设正蓬勃发展。高速铁路以其速度快、安全性好、输送能力大、单位能源消耗低、经济效益好、舒适方便等优点而成为我国铁路发展的方向。牵引供电系统是...
- 余丹萍
- 关键词：电气化铁路高速动车组牵引供电系统电能质量继电保护
