周盛
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
- 供职机构：浙江大学电气工程学院更多>>
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- 高速铁路牵引负荷建模及分析
- 高速铁路因其具有快捷、安全、舒适的优点,近年来在我国发展迅速。它的建设与发展为我国提供了安全可靠、高速度、大运量的运力保障,但是高铁牵引供电系统作为一种大容量、冲击性强的非线性负荷,对公用电网,尤其是电网结构尚不十分强健...
- 周盛
- 关键词：高速铁路牵引负荷负荷建模参数辨识
- 文献传递
- CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究被引量：19
- 2010年
- 为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。
- 余丹萍周盛江全元
- 关键词：CRH3型动车组直接转矩控制谐波
- CRH3动车组牵引传动系统的负荷建模被引量：6
- 2011年
- 针对如何分析整个牵引供电系统负荷特性以及建立高铁牵引供电品质分析平台的问题,采用矢量控制系统控制异步牵引电机,搭建了CRH3型高速动车组(EMU)牵引传动系统的Matlab/Simulink仿真模型。在此基础上,根据该动车组主要负荷成分为感应电动机的特点,采用感应电动机并联指数形式的静态模型,建立了该动车组负荷的数学模型。利用了粒子群算法(PSO)对模型中的参数进行了辨识,得到的参数作时域仿真后与之前Simulink模型仿真得到的功率变化曲线能较好地吻合。研究结果表明该数学模型能够较好地描述CRH3型机车负荷的动态特性,同时也验证了该辨识算法的有效性。
- 周盛余丹萍江全元
- 关键词：CRH3型动车组负荷建模感应电动机参数辨识
- CRH2型动车组牵引传动系统的建模与仿真研究
- 根据交直交型牵引传动系统的原理建立了CRH2型动车组的Matlab-simulink模型,通过仿真模拟了机车在各种工况(牵引、惰行、制动)下的运行情况,得到了电压、电流、谐波等特性,对于分析高速动车组的负荷特性及其对牵引...
- 余丹萍周盛江全元
- 关键词：动车组脉冲整流器恒速控制牵引供电网
- 文献传递
