邵文杰
- 作品数：6 被引量：30H指数：4
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市科学技术委员会资助项目江西省主要学科学术和技术带头人培养计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>
- S型辐板车轮声辐射优化设计被引量：5
- 2013年
- 为了降低铁路列车车轮在运行中产生的振动噪声,将结构动力优化原理应用于车轮结构截面优化设计中,利用轮轨动力学有限元数值模拟和边界元声学模拟相结合的方法,建立以车轮结构声辐射功率为目标函数的铁路列车低噪声车轮声辐射优化模型,运用结构振动声辐射优化理论与多参数高效寻优的遗传算法进行求解,实现低噪声车轮的声辐射优化设计。通过对优化车轮和标准车轮的振动声辐射对比分析发现,优化车轮较标准车轮在辐板处的振动减小最明显,最大振动加速度幅值由209.2m·s-2减小为194.6m·s-2,优化车轮声辐射功率较标准车轮声辐射功率在大部分频段上均有所减小,在1 200Hz与3 200Hz处降低比较明显,分别达到2.31dB和2.42dB,说明利用遗传算法对铁路列车车轮进行最优化设计是有效的、可行的,给铁路列车减振降噪提供了一种途径。
- 刘林芽张斌邵文杰吕锐
- 关键词：车辆工程轮轨动力学边界元法声辐射
- 箱型桥梁结构的面板声学贡献分析被引量：11
- 2015年
- 以高速铁路32 m混凝土简支箱型桥梁为研究对象,通过有限元软件建立了轨道-桥梁分析模型,采用车辆-轨道-桥梁耦合振动理论,分析了桥梁结构的竖向振动,并将得到的竖向振动响应作为边界条件,导入到箱梁边界元模型中预测箱梁结构噪声。同时基于面板声学贡献分析理论,进行了箱梁梁体的面板声压贡献分析和声功率贡献分析,确定箱梁梁体辐射噪声的最大部位。研究结果表明:列车以200 km/h的速度运行在高架轨道上时,箱梁梁体辐射噪声主要集中0-100 Hz范围内,其中在20 Hz和42 Hz左右有比较突出峰值。同时由面板声学贡献分析可知箱梁梁体主要辐射噪声的部位是箱梁的顶板和两侧翼缘板下面板。
- 刘林芽付奇川邵文杰李纪阳
- 关键词：箱型梁结构噪声声辐射
- 高速铁路车轮减振降噪优化方法
- 2012年
- 高速铁路车轮的振动辐射噪声在轮轨滚动辐射噪声中占有很大的比重,而且在1500Hz以上的频段内占主导,对列车车轮进行优化设计,通过改变车轮的形状,可以达到较好的减振降噪效果。本文对高速铁路车轮优化方法进行详细的分析评论,并提出相应的问题和改进的方向。
- 张斌刘林芽邵文杰甘慧慧
- 关键词：高速铁路车轮参数优化减振降噪
- 基于最小投影的离散元道砟模型的粒径识别被引量：1
- 2017年
- 道砟颗粒形状和粒径级配对道砟道床沉降和变形有重要影响,因此采用离散元法研究道砟道床沉降问题时,需要建立反映道砟颗粒形状的模型,并合理评估颗粒模型的大小。本文利用计算几何凸包理论,建立了随机凸多面体,以模拟道砟颗粒的形状;提出了基于最小投影矩形包围面的粒径评估方法,对道砟颗粒模型的粒径大小进行了分析,并基于道砟颗粒模型的包围长方体,分析了道砟颗粒模型的针状和片状情况。分析结果表明:随机多面体道砟颗粒模型能够较好地模拟道砟颗粒形状;采用最小投影矩形包围面的评价方法能够真实地反映多面体道砟颗粒模型的粒径,该评价方法比等效粒径评价方法更精确;利用道砟颗粒模型包围长方体的数值判别方法,能有效识别随机道砟颗粒模型的针片状情况,控制针状颗粒和片状颗粒的数量。
- 邵文杰杨新文练松良
- 关键词：离散单元法
- 碎石道床沉降的离散元分析被引量：7
- 2017年
- 针对凸多面体颗粒,提出了基于最小投影的粒径评估方法,并与体积评估法和垂直于最小惯性主轴的最小包围正方形评估法进行了对比分析.最后,利用基于最小投影的粒径评估法对道砟颗粒进行粒径评估,并建立了单一粒径级配和指定宽粒径级配的道砟颗粒堆积体,分析了不同颗粒级配对道砟沉降的影响.结果表明:基于最小投影的最小包围矩形粒径评估法比体积评估法和最小包围正方形评估法更精确;道砟初始堆积密度为1.55g·m-3时,宽粒径级配颗粒的轨枕累积沉降值比单一粒径级配的轨枕累积沉降值要小,而且级配单一的大粒径颗粒的轨枕累积沉降值要比级配单一的小粒径的轨枕累积沉降值要大.
- 邵文杰练松良杨新文
- 关键词：离散元法
- 基于自由振动的钢弹簧浮置板阻尼比测试分析被引量：6
- 2015年
- 在钢弹簧隔振器正上方放置一个混凝土质量块,形成单自由度的质量—弹簧—阻尼系统,对单自由度系统的自由振动进行理论分析。采用锤击法进行激振,根据其自由振动衰减曲线,对钢弹簧浮置板进行阻尼比测试。同时分别对质量块施加大、中、小3种不同等级的锤击力,分析不同锤击力对阻尼比测试结果的影响。测试结果表明：锤击法自由振动可以较好地测试钢弹簧浮置板的阻尼比;采用自由振动法测试阻尼比时,自由振动波形间隔取2～4个较为合适;锤击力的大小对阻尼比的测试结果影响较小,试验时可不区分激振力的大小。
- 王金李玉路邵文杰练松良
- 关键词：钢弹簧浮置板阻尼比
