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一种大断面隧道下穿松散高填土路堤的加固结构: 本实用新型涉及地层加固技术，具体涉及一种大断面隧道下穿松散高填土路堤的加固结构，通过注浆钢管和其管内及管周填充的混凝土对施工隧道上方和左右两侧的松散土层的加固作用，在隧道开挖轮廓面周围形成一个加固拱，并与基岩一起形成一个...; 黎晨武慎良吴晓华傅志宇吴剑郑波郭瑞; 文献传递

隧道下穿松散高填土路堤的沉降规律及其影响范围研究被引量：11: 2019年; 为解决下穿隧道施工对既有高填土路堤的影响问题,依托成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速工程建立三维有限元模型,研究隧道施工对上覆地层位移影响、地表纵向变形特征以及下穿施工对地表各特征位置的主要影响范围。研究结果表明:1)隧道下穿施工造成高填土路堤层发生显著沉降变形,上覆地层向隧道正中方向产生明显横向位移; 2)大方隧道下穿施工产生的地表纵向变形可划分为微变形区(洞口浅埋沉降区)、强变形区(高填土路堤沉降区)和弱变形区(地表沉降区)3个区域; 3)大方隧道施工分别开挖至洞口、挡墙和公路路面等特征位置时的地表纵向影响范围分别为开挖前方的75、52、65 m,在此影响范围内地层位移变化强烈; 4)拱顶动态沉降曲线均呈反"S"形特征。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值与监测值变化趋势基本吻合,并最后给出相关施工建议措施。; 郭瑞郑波黎晨; 关键词：隧道数值模拟沉降规律

隧道下穿松散地层高填方路堤施工技术研究: 隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全.文章以成都—贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路...; 黎晨; 关键词：隧道开挖松散地层高填方路堤注浆加固沉降控制

一种用于PHC管桩焊接接桩施工的遮雨装置: 本实用新型公开了一种用于PHC管桩焊接接桩施工的遮雨装置，包括罩体骨架以及铺设在所述罩体骨架外侧的防水罩，所述罩体骨架包括内层方形环、外层方形环、斜向支撑骨架以及竖向支撑骨架，所述斜向支撑骨架的顶端连接位于上方的内层方形...; 黎晨岳粹洲黄昌富曹振杰姚铁军李少华张帆舸; 文献传递

一种施工隧道长距离反坡排水系统: 本实用新型涉及所施工隧道施工排水领域，具体涉及一种施工隧道长距离反坡排水系统，其包括主排水系统和临时排水系统；本实用新型将所施工隧道内需要排渗水的区域分成两个区段，其一为掌子面与截水沟区段，此区段排水由临时排水系统来实现...; 黎晨武慎良吴晓华傅志宇郑波吴剑郭瑞; 文献传递

隧道下穿松散地层高填方路堤施工技术研究被引量：1: 2018年; 隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全。文章以成都一贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路堤易失稳变形等问题,并结合工程实际,对路堤坡脚及边坡加固技术、洞口施工技术和下穿高速公路施工等关键技术进行了系统研究。首先依次从注浆方式、注浆材料和注浆顺序三方面对坡脚与路堤注浆方案进行了分析;其次结合P-Q-T曲线、注水试验和钻孔取芯试验三种手段对注浆效果进行了相互验证;然后详细介绍了洞口施工关键技术和下穿高速公路施工关键技术;最后根据现场监测数据进行了验证。结果表明,通过注浆加固技术,高填土路基层沉降有效地控制在5～20 mm范围,满足设计文件要求。施工结束后,高填方路基层未产生明显开裂,说明该高填方路堤施工技术对控制路堤变形具有显著成效,可为今后类似施工提供参考。; 黎晨; 关键词：松散地层下穿高速公路填方路堤注浆技术沉降变形

溶洞对隧道结构变形与受力特征的影响研究--以大方隧道为例被引量：7: 2020年; 为探究溶洞对隧道结构变形与受力特征的影响,采用数值模拟方法,通过改变溶洞分布位置、尺寸大小以及与隧道结构净距等不同因素,建立了二维有限元模型,分析了溶洞对隧道结构位移与内力的影响。结果表明:溶洞使隧道结构变形与受力发生了改变,伴随溶洞与隧道距离的增大,隧道结构产生的位移逐渐减小,在同一净距下,随溶洞尺寸增大隧道结构位移逐渐增大,与无溶洞工况对比,溶洞使得隧道结构内力发生了重新分布,在靠近溶洞一侧隧道结构变形与内力均较大。当溶洞直径小于0.4倍隧道尺寸时,溶洞对隧道结构变形与内力影响均较弱,当溶洞直径大于0.6倍隧道尺寸,且与隧道净距小于0.3倍隧道尺寸时,溶洞对隧道结构变形与内力影响显著,最后通过对比分析,得出对隧道稳定性最不利的溶洞位置是隧道侧部溶洞。研究成果可为岩溶隧道设计施工提供科学参考和借鉴。; 郭瑞黎晨郑波舒波; 关键词：溶洞隧道结构数值模拟

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黎晨