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制备工艺对活性炭吸附船舶含油污水容量的影响被引量：3: 2016年; 为开发适用于船舶含油污水处理的吸附剂,研究了以蔗糖为原料、H3PO4为活化剂的制备活性炭。采用单因素优化法分析了浸渍比(H3PO4质量∶蔗糖质量)、活化温度、活化时间及升温速率对活性炭吸附乳化油容量的影响。结果表明,在浸渍比2.5、活化温度550℃、活化时间2 h、升温速率15℃/min的条件下制备的活性炭对乳化油吸附量最大,达到57.6 mg/g。在吸附量对比实验中发现,较大比表面积的商用活性炭对乳化油吸附量明显低于较小比表面积的自制活性炭,可见活性炭比表面积并非决定吸附性能的主要因素。通过孔隙结构表征可知,活性炭试样比表面积达到1 095 m2/g,总孔容积1.72 cm3/g,中孔容积1.20 cm3/g,平均孔径6.3 nm,该活性炭中孔发达适合用于含油污水处理。; 李松郑青榕冯玉龙; 关键词：活性炭乳化油

琯溪蜜柚果皮香精油提取工艺及微胶囊化研究: 柑橘精油具有令人愉悦的天然柑橘香气，清新宜人，是其他精油无法代替的，应用于饮料、糕点、糖果、点心、冰激凌等食品中，作为天然的食品添加剂和赋香剂。果胶具有良好的凝胶、增稠和稳定等性能，广泛应用于食品、药品、纺织和化工等行业...; 李松; 关键词：超临界流体技术微胶囊化香精油; 文献传递

船舶机舱含油污水用膨胀石墨/活性炭复合吸附剂试制被引量：5: 2017年; 以蔗糖为碳源,以磷酸为活化剂,在浸渍比(磷酸质量/蔗糖质量)2.5、活化温度550℃下制备活性炭,在膨化温度900℃和膨化时间25s下制备膨胀石墨,复合膨胀石墨/活性炭吸附剂,并测试膨胀石墨密度0.02g/cm3～0.05g/cm3、乳化油流率0.07mL/s～0.6mL/s、吸附柱高度10mm～30mm时的吸油效果。结果表明:在吸附柱高度20mm、乳化油流率小于0.4mL/s时,0.1‰的乳化油经膨胀石墨成型密度为0.03g/cm3的复合吸附剂过滤后的含油量可低于0.005‰;膨胀石墨成型密度0.03g/cm3、乳化油流率0.4mL/s时,吸附柱高度20mm的处理污水含油量小于0.015‰的总处理量为10.35L,即单位体积吸附剂的乳化油处理量为0.3255L/cm3。因此,应根据船舶机舱油水分离器的技术要求,优化复合吸附剂含油污水处理流程。; 唐政郑青榕李松廖海峰; 关键词：船舶含油污水膨胀石墨活性炭

膨胀石墨/活性炭用于船舶舱底水处理的研究: 针对机舱震动剧烈、空间有限的特点，结构简单、分离效果好、占地面积小的吸附技术更适用于船舶油水分离，也有利于降低船员的工作强度;随着排放法规的日益严格，若是能开发出成本低、吸附量大的吸附剂用于船舶舱底水处理将具有十分现实的...; 李松; 关键词：活化工艺复合吸附剂机械强度膨胀石墨活性炭

船舶冷藏集装箱真空绝热板新型吸气剂试制被引量：2: 2016年; 为研制与船舶冷藏集装箱运行环境适配的真空绝热板(VIPs)吸气剂,展开常规吸附剂及吸气剂初试样对VIPs释放气体组分吸附平衡的测试分析。首先,采用程序升温法,在温度区间323~563 K,由GC-MS气相色谱分析VIPs在船舶运行环境下的释放气体成分,并由重量法在温度区间283~303 K,测试水蒸汽在比表面积分别为300,810和1916 m^2/g的普通硅胶、碳分子筛和活性炭上的吸附等温线。其次,选用容积法测试了氢气、乙烯在活性炭和负载催化金属活性炭上的吸附平衡数据。结果表明,活性炭负载催化金属能避免吸气剂吸水板结,并可降低吸气剂与氢的反应平台温度,进而提高吸气剂的稳定性,适用于制备船舶冷藏集装箱的VIPs吸气剂。; 冯玉龙郑青榕陈坚李松; 关键词：真空绝热板吸气剂活性炭

船舶机舱含油污水用活性炭试制被引量：4: 2017年; 为了开发适用于船舶机舱含油污水处理用的吸附剂,研究了以酚醛树脂为碳源、氢氧化钾为活化剂和以蔗糖为碳源、磷酸为活化剂制备活性炭的工艺。通过单因素优化法,对比了剂料比(氢氧化钾质量/酚醛树脂质量、磷酸质量/蔗糖质量)、活化温度、活化时间变化对制备试样乳化油动态吸附性能和静态吸附容量的影响。结果表明,在剂料比和活化温度分别取4∶1和2.5∶1、650℃和550℃时,经2 h活化,制备试样的比表面积和中孔容积比率分别为1402 m^2/g和1005 m^2/g、76.4%和64.7%,对乳化油的最大吸附量约71.1 mg/g和57.6 mg/g。由氢氧化钾活化法制备的活性炭更适用于船舶机舱含油污水的处理。; 唐政郑青榕李松; 关键词：船舶含油污水活性炭

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李松