吴海明
- 作品数：17 被引量：13H指数：2
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 基于EGR系统的稀燃气体双燃料点燃式内燃机
- 本实用新型涉及一种基于EGR系统的稀燃气体双燃料点燃式内燃机，能够解决气体燃料点燃式内燃机在进行稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、NOx排放高等问题。本实用新型是基于气体燃料缸内直喷和进气道喷射组合式的双燃料点燃式内燃机技术以...
- 于秀敏牛仁旭李润增杜耀东顾家旗刘林吴海明孙平董伟何玲
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- 复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统及方法
- 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统及方法。基于内燃机对于不同负荷工况下，对扭矩需求以及实现最大EGR率的目标，本发明公开了一种可变EGR进气系统及控制方法。该系统能够实现EGR分...
- 于秀敏吴海明杜耀东孙耀牛仁旭刘林孙平董伟何玲李国良
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- 基于EGR系统的稀燃气体双燃料点燃式内燃机及控制方法
- 本发明涉及一种基于EGR系统的稀燃气体双燃料点燃式内燃机及控制方法，能够解决气体燃料点燃式内燃机在进行稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、NOx排放高等问题。本发明是基于气体燃料缸内直喷和进气道喷射组合式的双燃料点燃式内燃机技术...
- 于秀敏牛仁旭李润增杜耀东顾家旗刘林吴海明孙平董伟何玲
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- 一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机
- 本实用新型涉及一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火...
- 于秀敏王野杜耀东吴海明刘林牛仁旭孙耀孙平董伟何玲
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- 基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法
- 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困...
- 于秀敏王野杜耀东吴海明刘林牛仁旭孙耀孙平董伟何玲
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- 基于EGR的缸内喷氢发动机燃烧循环变动特性试验研究
- 能源危机和环境污染是制约当前社会可持续发展的重要因素,寻求发动机清洁代用能源成为汽车领域的研究热点和重要课题。作为一种绿色可再生的清洁燃料,氢气具有火焰传播速度快、点火能量低、着火界限宽、淬熄距离短等优势,且能降低发动机...
- 吴海明
- 关键词：发动机废气再循环燃烧循环变动
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- 一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机
- 本实用新型涉及一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机。其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用超稀薄燃烧模式燃烧不稳定，以及在冷起动和小负荷工况下油耗高、排放严重等问题，开发出一种能够实现超稀薄燃烧的缸内直喷双气体燃料点燃...
- 于秀敏吴海明顾家旗刘林杜耀东钱丁超李润增孙平董伟何玲
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- EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机
- 本实用新型涉及一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机。本实用新型设计出一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机，旨在提高气体燃料发动机的热效率、降低其NO<Sub>X</Sub>排放以及解决缸内直喷发动机分层稀燃不...
- 于秀敏刘林顾家旗吴海明杜耀东李润增孙平董伟何玲李国良
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- 一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统
- 本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统。基于内燃机对于不同负荷工况下，对扭矩需求以及实现最大EGR率的目标，本实用新型公开了一种可变EGR进气系统及控制方法。该系统能够实现EGR...
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- 氢气直喷与EGR协同作用对汽油机燃烧和排放的影响研究被引量：1
- 2016年
- 为揭示氢气对传统燃料燃烧的改善作用,在一台加装EGR的氢气缸内直喷、汽油进气道喷射的复合喷射火花点火双燃料发动机上,开展了不同掺氢比和EGR率下发动机性能和排放的试验研究。结果表明:EGR的引入会降低发动机转矩,而掺氢可有效提高发动机转矩。有效燃油消耗率随着EGR率的增大呈现先减小后增加的趋势,掺氢可降低有效燃油消耗率,改善发动机经济性。缸压峰值随EGR率的增加呈现先增大后减小的趋势,其对应的时刻推迟;随着掺氢比的增加缸压峰值增大,且出现的时刻提前。平均指示压力循环变动系数随EGR率的增加而增大,掺氢可有效降低燃烧循环变动。汽油掺氢后NOx排放增加,EGR的引入能有效降低NOx排放,这种降低效果在大掺氢比下更显著;HC和CO排放随EGR率增大而增加,随掺氢比的增加而降低。在氢气缸内直喷与EGR协同作用下,发动机可获得较好的综合性能。
- 于秀敏吴海明杜耀东刘林牛仁旭董伟
- 关键词：汽油机废气再循环燃烧
