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王大伟: 作品数：23 被引量：85H指数：6; 供职机构：中国民航大学航空工程学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学科研启动基金中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学机械工程更多>>

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民用航空发动机限寿件适航符合性方法被引量：2: 2013年; 针对中国民用大涵道比涡扇发动机型号取证的需要,开展发动机限寿件适航符合性方法研究。分析欧美航空发动机限寿件适航要求的安全目标,对AC33.70-1和AMC515发动机限寿件定寿方面的适航符合性要求进行读解分析。以典型航空发动机为例,研究了限寿件的判定方法,分析发动机限寿件适航审定过程中的关键环节,从发动机载荷谱制定、材料性能数据、安全寿命制定3个方面给出航空发动机限寿件适航符合性验证的关键流程和方法。参考国外设计标准给出限寿件应力分析和试验方案设计流程,给出限寿件寿命散度系数的获取方法。本研究为编制航空发动机限寿件的适航指南提供参考依据。; 王大伟王伟冯振宇; 关键词：航空发动机适航符合性

某涡扇发动机加速过程仿真研究被引量：2: 2013年; 对航空发动机控制系统进行仿真是航空发动机可靠性工程的研究方向之一。本研究针对发动机在加速过程中必须保证发动机不会发生喘振、不出现超温的情况,对加速过程进行了分析。采用部件法建立了分开排气的涡轮风扇发动机加速过程的稳态模型和动态模型。利用Matlab语言及其函数库编写了基于Newton-Raphson的稳态算法,并进行了稳态仿真,得出了高压转速、低压转速、推力等性能参数与供油量之间的关系。研究了迭代法,利用Matlab(Simulink)实现了涡扇发动机的动态仿真,给出了不同加速供油情况下的性能变化情况。最后对3种不同加速时间下的喘振裕度进行了分析,得出了不同加速时间对喘振的影响。; 白杰闫国辉王大伟牛春明; 关键词：涡扇发动机数值仿真

基于模糊积分的航空发动机MTBF动态评估方法被引量：12: 2013年; 针对传统评估方法无法解决航空发动机可靠性评估的滞后问题,采用模糊积分方法建立航空发动机动态可靠性评估模型.引入故障强度因子,建立降半正态型分布的故障强度因子函数表示故障纠正过程.通过故障强度因子得到模糊密度,采用Choquet模糊积分方法融合发动机各阶段可靠性指标,解决了航空发动机可靠性指标的动态评估问题.对在研的某小型涡扇发动机进行了应用研究,结果表明采用Choquet模糊积分数据融合方法进行动态评估能考虑到不同阶段故障数据的重要性,对发动机当前的可靠性水平能给予更加科学的评价.; 王大伟王伟冯振宇; 关键词：航空发动机可靠性指标模糊积分

基于危害度航空发动机可靠性评估模型及应用被引量：7: 2008年; 针对航空发动机可靠性指标评估的需要,提出了基于危害度故障统计分析模型.该模型考虑各故障样本对发动机危害性的影响,将出现的故障按照对发动机安全、性能、任务及维修等指标的影响进行等级分类,从故障的失效机理出发建立相应的分布模型,采用分布计算和二次分布等算法进行整体可靠性指标评估.应用该模型对英产和国产的2种同类型航空发动机进行了故障统计分析,计算了2种发动机的可靠性指标,并进行了对比分析.最后以累积工作时间和日历工作时间进行了故障的时间变化分析,提出了故障样本的时效性.; 王大伟马艳红洪杰; 关键词：可靠性评估危害度

无人机用小型航空发动机可靠性指标评定: 可靠性指标是可靠性水平的度量,根据无人机小型航空发动机的结构和使用特点,选择平均故障间隔时间(MTBF)、起动可靠度(RSS)、平均致命故障间隔时间(MTBCF)作为发动机的可靠性参数体系,并分别建立了可靠性参数的评定方...; 王大伟王伟冯振宇; 关键词：小型航空发动机无人机; 文献传递

弹用涡扇发动机寿命监视与管理系统软件设计: 介绍了弹用涡扇发动机寿命监视与管理系统的功能,讲述了软件系统总体设计方案,给出了软件系统流程图,并论述了软件各功能模块在LabWindowsCVI语言平台下的实现方法,最后给出了弹用涡扇发动机寿命监视与管理系统的具体运用...; 苗学问王大伟朱彬洪杰; 关键词：寿命管理软件开发; 文献传递

航空发动机可靠性评估中故障样本时效性分析被引量：2: 2009年; 通过故障数据建立可靠性模型反映系统可靠性状态的变化具有一定的滞后性,随着发动机可靠性水平的不断提高,对航空发动机进行可靠性评估需要将早期故障样本进行时效性处理.提出衰减因子α用于表示故障强度的衰弱程度,对Gompertz可靠性增长模型改进得到故障的衰减函数,来描述故障强度的衰弱过程;用Bayes方法合理利用发动机全部故障样本进行数据融合,可有效解决样本的时效性问题.对在研的某涡扇发动机进行故障统计分析,研究了典型故障模式的时效性变化,结果表明:考虑样本的时效性后进行可靠性评估对发动机当前的可靠性水平能给予更加科学的评价.; 洪杰王大伟马艳红; 关键词：航空发动机可靠性评估

弹用涡扇发动机可靠性参数选择及评定方法被引量：2: 2009年; 根据弹用涡扇发动机的结构和使用特点,选择平均故障间隔时间MTBF(Mean Time Between Failure)、起动可靠度RST(Rate of Startup Successfully)、平均故障前工作时间MTTF(Mean Time To Failure)作为弹用涡扇发动机的可靠性参数体系.MTBF是反映发动机基本可靠性参数,利用Bayes数据融合技术建立MTBF评定模型.RST是反映发动机起动可靠性参数,利用基于故障树分析方法建立起动可靠性评定模型.MTTF是反映发动机任务可靠性参数,基于在任务期间发动机关键件的寿命分布模型进行可靠性评定.通过应用表明:评定参数选择合理,指标评定方法有效,为评估弹用发动机在研制、生产、使用阶段的可靠性水平提供了参考依据.; 王大伟张利明洪杰; 关键词：数据融合

低温等离子体表面改性对CFRP胶接性能的影响被引量：1: 2023年; 采用低温等离子体处理技术对碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)表面进行处理,以氩气(Ar)、N_(2)和O_(2)作为等离子体激发气体,通过接触角测量仪、AFM、SEM和XPS等测试分析手段,对CFRP表面的润湿性、粗糙度、微观形貌和化学组分进行表征,并结合拉伸剪切试验测试和失效形貌分析,研究了等离子体气体类型、放电功率P和处理时间t对CFRP表面理化特性和胶接性能的影响。结果表明:Ar、N_(2)和O_(2)等离子体处理可以显著改善CFRP胶接性能,当P=800 W,t=20 s时,与未处理相比,CFRP胶接强度分别提高了138%、172%和253%。表面测试分析可知,Ar等离子体处理后,CFRP胶接强度的增加主要是通过提高表面清洁度和增大界面粘接表面积,试样失效模式由界面失效转变为内聚失效为主的混合失效模式。与Ar相比,N_(2)等离子体处理后,CFRP表面生成了较多-NH_(2)极性基团,表面活性增加,进一步提高了CFRP和胶粘剂之间界面的结合力。与以上两种气体相比,O_(2)等离子体刻蚀CFRP表面更为剧烈,并对表层基团进行重组,形成了极性较强-COOH官能团,试样胶接强度提高效果最佳,试样失效模式由界面失效转变为基板失效。此外,当活性粒子的密度和能量过高时,较大的等离子体刻蚀孔隙,在一定程度上会降低胶接性能。; 王大伟李晔刘志浩邹田春; 关键词：CFRP 低温等离子体粘接性能浸润性

钛合金-芳纶纤维复合材料单搭接胶接接头渐进破坏分析: 2020年; 采用芳纶纤维复合材料与钛合金制备单搭接胶接连接实验件。利用万能实验机、DIC、应变采集系统等手段,对胶接接头的极限载荷、应变场、应变分布和破坏模式进行表征,分析了拉伸载荷下胶接接头的应变分布规律和复合材料层合板刚度折减规律,探究了异质材料单搭接胶接接头的破坏过程。结果表明,胶接接头破坏模式为搭接接头两端胶层界面破坏,中间部位复合材料层间破坏。接头破坏过程为渐进破坏,受载时复合材料端头产生较大的剪切应变,裂纹在此处萌生,并不断向钛合金端头扩展,扩展部位复合材料层合板刚度不断折减,直到搭接面积过小胶层突然发生界面破坏。; 王大伟李龙辉符记刘志浩秦嘉徐邹田春; 关键词：单搭接接头胶接

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