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于晨
作品数:
12
被引量:13
H指数:2
供职机构:
东南大学
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发文基金:
国家自然科学基金
国家道路交通安全科技行动计划
东南大学优秀博士学位论文基金
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相关领域:
交通运输工程
经济管理
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合作作者
任刚
东南大学交通学院
华璟怡
东南大学交通学院
陆丽丽
东南大学
丁晨滋
东南大学
俞志钢
东南大学
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机构
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东南大学
作者
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于晨
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任刚
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华璟怡
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丁晨滋
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陆丽丽
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俞志钢
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2012
1篇
2011
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一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法
本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法,旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先,通过问卷调查和相关计算,得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数,以及行人行走转移概率。其次,建立信号控...
任刚
张涛
俞志钢
于晨
杨阳
文献传递
基于行人过街净空时间的路段行人交通信号控制系统
本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统,该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元,适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交...
任刚
于晨
华璟怡
陆丽丽
丁晨滋
文献传递
基于预信号的交叉口公交相位插入策略设计
被引量:5
2013年
为降低公交车辆在多相位信号控制交叉口的延误,根据公交信号优先原理设计了一种公交相位插入策略.首先,基于预信号控制方法设计了策略的进口道设置和控制逻辑,建立了保证各相位饱和绿灯时间下的策略控制参数计算模型;然后,应用排队累积图示法建立了以公交车辆与非优先车辆的车均延误变化量为指标的策略效益计算模型,发现在不同交叉口饱和度(0.50~0.90)下执行策略,公交车辆车均延误降低量均大于非优先车辆车均延误增加量,且饱和度越低,两者相差越大.最后通过实例仿真进行了验证分析,研究结果表明:在适中的交叉口饱和度(≤0.9)情况下,执行基于预信号的公交相位插入策略能够在不显著影响非优先车辆运行的同时,有效降低公交车辆的延误.
华璟怡
任刚
于晨
关键词:
交通工程
预信号
公交信号优先
基于预信号的主动式公交信号优先控制方法
本发明公开了一种基于预信号的主动式公交信号优先控制方法,旨在保证通过交叉口的社会车辆服务水平不显著降低的同时,最大限度地提高通过交叉口公交车辆的服务水平。首先,在符合条件的交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信...
华璟怡
任刚
于晨
南京供电公司绩效考核及其激励机制的研究
绩效考核是企业人事管理的重要内容,更是企业管理强有力的手段之一,它针对企业中每个职工所承担的工作,应用各种科学的定性和定量的方法,对职工行为的实际效果及其对企业的贡献或价值进行考核和评价,它通过考核提高每个个体的效率,最...
于晨
关键词:
绩效考核
激励机制
应急条件下城市路网脆弱性评价方法研究
近年来,世界各地突发事件频繁发生,由于各类突发公共事件都会造成了巨大人员伤亡和财产损失,因此引起了人们的广泛关注和研究者的研究兴趣。本文从网络破坏性分析的角度出发,基于事先事后的影响分析,提出应急状态下的城市路网脆弱性评...
于晨
关键词:
城市路网
脆弱性
网络结构
文献传递
基于客流密度与闸机通行时间的地铁客流预警系统及方法
本发明公开了一种基于客流密度与闸机通行时间的地铁客流预警系统及方法,包括客流密度数据采集单元、闸机通过时间计算单元、客流动态分析单元与预警措施反馈单元,适用于城市地铁站内客流突发性增大情况下的客流预警,本发明设计的地铁预...
任刚
于晨
俞志钢
薛辉
姜秋耘
文献传递
行人过街行为特性的双层动力学建模与仿真研究
在人类的历史中,步行一直扮演着交通出行方式中开端和终端的重要角色。在“以人为本”思想的指引下,步行交通愈来愈受到交通管理者、研究者和出行者的关注。作为全部交通参与者中最易受伤害的行人群体,如何保障其在出行过程中安全是所有...
于晨
关键词:
运行效率
计算机仿真
一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法
本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法,旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先,通过问卷调查和相关计算,得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数,以及行人行走转移概率。其次,建立信号控...
任刚
张涛
俞志钢
于晨
杨阳
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基于行人过街净空时间的路段行人交通信号控制系统
本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统,该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元,适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交...
任刚
于晨
华璟怡
陆丽丽
丁晨滋
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