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风致高速列车瞬态乘坐舒适度评价指标研究被引量：1: 2016年; 大风作用下高速列车乘员能够感受到明显的车体振动,严重时导致司机降速行驶。针对这一现象国内外并没有合适的评价方法,缺乏相应的舒适度评价指标。本文在高速列车大风试验基础上总结了车体晃动特点,参照EN 12299中关于车辆通过曲线和离散事件发生时乘员乘坐舒适度的测试、计算和评价方法,给出了大风作用下更能全面反映乘员感受的高速列车瞬态乘坐舒适度评价指标。; 王林栋吴宁文彬; 关键词：高速列车大风乘坐舒适性

高速动车组车轮踏面镟修策略研究被引量：36: 2013年; 车轮踏面镟修策略主要包括车轮镟修周期的制定和镟修用车轮踏面外形的制定。通过对高速动车组振动性能和车轮磨耗状态的长期跟踪测试,确定高速动车组车轮镟修策略的制定原则和评价方法。在此基础上,结合京津城际铁路CRH3C型动车组典型振动性能、车轮外形和磨耗状态的实测数据,研究高速动车组的车轮镟修周期;对比分析国外镟修用车轮踏面外形制定方法,设计出18种高速动车组镟修用车轮踏面外形,并对现场最为需要的28,29和30mm这3种薄轮缘外形的车轮进行轮轨接触几何关系和动力学性能仿真计算。结果表明:高速动车组镟修策略应从高速动车组的运用状态、主要运营线路和车辆设计参数3个方面综合考虑;京津城际铁路CRH3C型动车组车轮镟修周期可定为30万km;轮轨接触几何和动力学仿真验证了为CRH3C型动车组新设计的镟修用薄轮缘车轮的临界速度均在400km.h-1以上,其运行稳定性与原型车轮相差不大。; 董孝卿王悦明王林栋刘会英宋国良; 关键词：车轮踏面外形轮轨关系高速动车组

CRH_(3C)型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用被引量：16: 2014年; 对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳,而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究,确定新的系列薄轮缘车轮形面设计原则为:提高轮轨等效锥度;统一轮缘高度;高次曲线连接轮缘根部与踏面外形。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形。仿真计算和线路测试结果表明:京津城际铁路CRH3C型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后,轮轨等效锥度为0.17,动车组车体失稳现象消失,构架稳定性和运行平稳性均满足标准要求,直径镟修量控制在2mm以内。; 董孝卿王悦明任尊松王林栋刘会英; 关键词：轮轨关系试验验证

用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置: 本实用新型涉及一种减振装置，更具体地涉及一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置。包括用于在其内部安装集流环的承载装置，在承载装置的外围圆周上与轨道交通车辆的轮对直接接触的橡胶减振装置，以及用于将承载装置连接到轮对上的连...; 王林栋章亮黄欣魏庆; 文献传递

动车组长期跟踪及优化-CN型轮对系列薄轮缘车轮外形设计及运用: 董孝卿王悦明王林栋倪纯双刁晓明吴宁文彬黄欣朱韶光徐倩章亮赵雷; 该项目属于交通运输及安全科学领域。研究开发内容找到了京津城际动车组车体横向摆动的原因，研制了CN型系列薄轮缘车轮外形的解决方案。解决了车轮修形后车体失稳问题，车轮直径镟修量小。解决的主要问题：京津城际CRH3C动车组车轮...; 关键词：; 关键词：动车组轮对

列车分布式测试系统: 本实用新型涉及智能测控领域，特别是一种列车分布式测试系统，包括数据处理系统和设置在被试车上的数据采集系统，所述数据采集系统包括传感器、数据采集器及设置在被试车上的电源单元、无线收发单元和同步触发单元，所述无线收发单元和同...; 倪纯双陶强王悦明陆阳徐倩姚晓沛张波李杰波章亮文彬黄欣王林栋; 文献传递

高速列车转向架柔性构架的模拟和动力学仿真: 介绍了构架作弹性处理时高速客车系统的动力学仿真过程和结果。首先利用有限元软件建立转向架构架的三维模型.计算得到柔性构架文件;然后将含有刚度、模态、阻尼等信息的柔性构架应用于动力学模型;最后对柔性构架时的车辆系统进行仿真计...; 王林栋王悦明; 关键词：有限元动力学仿真; 文献传递

动车组动力学响应测试在联调联试中的应用被引量：4: 2011年; 动车组动力学响应测试从车辆响应的角度检测线路状态,测试车辆在线路不同区段的运行稳定性和运行平稳性,指导线路精调。动力学响应超限指标与线路缺陷类型的关系比较复杂,既有一定的对应关系,又不是一一对应。通过对多条线路的联调联试结果进行分析,总结各指标超限的原因和精调措施,解析对应关系的规律,更有效地指导线路精调。; 章亮王林栋黄欣倪纯双文彬; 关键词：动力学响应联调联试

基于振动响应的高速铁路钢轨波磨快速检测方法被引量：9: 2017年; 钢轨波磨可能引起车辆部件持续振动甚至损伤,是我国高铁需要解决的重要问题之一。现有直接测量法因效率低下不能满足长大线路的检测需求,车载测量法的检测精度有待提高,这2种方法均无法有效反映出波磨对车辆部件的不利影响。因此需要一种新的检测方法,以快速发现与车辆部件振动和损伤密切相关的钢轨波磨。通过多次测试我国高铁钢轨波磨并分析轴箱振动特征,提出振动响应快速检测法。该方法能够通过高速列车上的轴箱振动加速度测试数据快速得到钢轨波磨情况和对应里程位置,为钢轨打磨提供依据。; 王林栋; 关键词：高速铁路钢轨波磨

LMA经济型踏面的设计及其动力学性能验证被引量：3: 2014年; 设计了轮缘厚度为30 mm,28 mm,26 mm的3种LMA经济型踏面供动车所参考,分别从轮轨接触几何关系、蛇行运动稳定性、构架横向稳定性、车体平稳性、小曲线通过性能等方面与LMA踏面进行了对比,结果表明,3种经济型踏面各项动力学指标均满足要求而且有一定的安全裕量。; 刘乐平李海东蔺聪聪高群群王林栋; 关键词：动力学性能

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