赵振荣
- 作品数：6 被引量：93H指数：5
- 供职机构：铁道第二勘察设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国土资源大调查项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 巨型黄土滑坡剪出口滑带土的原位剪切试验研究被引量：14
- 2009年
- 针对某巨型黄土滑坡的工程地质现状,在滑坡剪出口3个不同位置切削尺寸为500mm×600mm×800mm的土柱体进行了天然状态和饱水状态2种工况下的残余剪切试验,获得相应的残余抗剪强度指标。通过与滑带土同工况下的室内实验强度指标对比,发现原位剪切试验获得的内聚力和内摩擦角较室内实验指标高13.06%和24.64%,并分析了试验结果差异的原因,最后总结了黄土滑坡原位剪切试验过程中的注意事项。试验研究表明巨型滑坡滑带土的大型原位剪切试验对滑坡稳定性分析和工程治理优化具有重要价值。
- 罗丽娟赵法锁陈新建赵振荣朱启东
- 关键词：黄土滑坡巨型滑坡
- 盾构隧道60°斜穿地裂缝的变形破坏机理研究
- 为了研究大角度斜穿西安活动地裂缝时盾构隧道管片衬砌结构的变形破坏机理，探讨西安地铁隧道结构穿越地裂缝的工程措施，本文利用长安大学地基沉降试验平台模拟地裂缝的活动，研究了在西安典型地层埋深23.0m范围内盾构隧道管片衬砌结...
- 赵振荣
- 关键词：西安地裂缝盾构隧道模型试验数值模拟变形破坏机理
- 文献传递
- 盾构隧道60°斜穿地裂缝的变形破坏机制试验研究被引量：27
- 2010年
- 从西安地铁盾构隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计盾构隧道管片衬砌结构60°斜穿地裂缝的物理模型试验。管片混凝土应变、纵向和环向螺栓应变、结构接触土压力和结构外围土压力、结构内部收敛位移、模型顶表面土体变形以及宏观变形破坏现象表明,盾构隧道管片衬砌结构60°斜穿地裂缝的变形破坏模式以剪切变形为主,局部有扭转和弯曲变形;结构破坏范围为上盘0.75D(D为管片环外径1.20m),下盘0.50D;管片混凝土破坏主要发生在螺栓孔附近,地裂缝处纵向螺栓发生较强的剪切、扭转和拉伸变形破坏;管片衬砌结构变形破坏不对称,管片环向处于偏压状态;环缝拱顶错位量大于拱底和拱腰,拱顶最大错位量达30mm(0.025D),模型难以适用地裂缝错动变形20cm(0.1667D),盾构管片衬砌结构不适用于地裂缝活动强烈的地质环境。
- 胡志平彭建兵王启耀朱启东赵振荣
- 关键词：隧道工程地裂缝管片衬砌盾构隧道模型试验
- 西安某地裂缝两侧黄土物理力学性质试验被引量：32
- 2009年
- 概述了西安地裂缝的成因、分布规律和活动速率等特征,然后对某条地裂缝特定地段附近的Q3黄土及其下面第一层古土壤进行了原状土样的常规土工试验和重塑土样的三轴流变试验。常规土工试验表明,以地裂缝为中心,越靠近地裂缝土样的天然密度、含水量、液塑限越大,孔隙比、内聚力和内摩擦角越小,均以地裂缝为中心近乎呈对称分布。重塑土样的三轴流变试验表明,地裂缝带内土的三轴流变特性较地裂缝附近黄土的流变特性明显的多。这从另一角度证明了地裂缝为一宏观不连续软弱结构面,为从力学角度研究地裂缝对工程结构的影响分析研究提供参考。
- 胡志平赵振荣朱启东马玉平
- 关键词：地裂缝黄土物理力学性质
- 箱型隧道30°斜穿活动地裂缝的变形破坏模式试验研究被引量：10
- 2011年
- 从西安地铁隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计箱型隧道衬砌结构30°斜穿地裂缝的物理模型试验。结构模型混凝土应变、纵向和环向钢筋应变、结构外围土压力、结构内部收敛位移、模型顶表面土体变形以及宏观变形破坏现象表明:结构变形破坏不对称,随着沉降的扩展,首先发生扭转变形,然后发生弯曲和剪切变形破坏;衬砌环向裂缝主要分布在下盘区范围2.12D^3.81D(D为衬砌壁厚中心线高度1.18m)、上盘区范围0.85D^1.69D;纵向裂缝主要分布在下盘区范围1.19D^4.24D、上盘区范围1.27D^2.97D,下盘结构变形破坏较上盘结构严重;纵向裂缝为扭转变形引起、环向裂缝为弯曲变形引起、裂缝两侧错位由剪切变形引起。
- 胡志平彭建兵黄强兵姬永尚赵振荣
- 关键词：地铁隧道模型试验地裂缝
- 马蹄形隧道40°斜穿地裂缝的变形破坏机制试验研究被引量：26
- 2009年
- 从西安地铁隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计马蹄形隧道衬砌结构40°斜穿地裂缝的物理模型试验。结构模型混凝土应变、纵向和环向钢筋应变、结构外围土压力、结构内部收敛位移、模型顶表面土体变形以及宏观变形破坏现象表明:整体式马蹄形隧道衬砌结构40°斜穿地裂缝时其破坏模式为扭转、弯曲、剪切变形破坏,变形破坏不对称;衬砌混凝土环向裂缝主要分布在上盘区0.83D(D=1.8 m)、下盘区1.11D;纵向裂缝主要分布在上盘区1.11D、下盘区(1.94～2.22)D;下盘结构变形破坏范围和程度要高于上盘。马蹄形隧道结构在40°斜穿地裂缝时,宜采用分段方式来应对扭转、弯曲、剪切变形,应加强结构抗扭设计,扩大断面或提高混凝土强度等级来应对剪切变形。
- 彭建兵胡志平门玉明姬永尚赵振荣
- 关键词：隧道工程马蹄形隧道地铁隧道模型试验地裂缝变形破坏机制
