朱启东
- 作品数：5 被引量：69H指数：4
- 供职机构：长安大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 盾构隧道30°斜穿地裂缝的变形破坏机理研究
- 以西安地铁1号线区间盾构隧道为研究背景,根据相似理论设计了大比例/(1：5/)盾构隧道管片衬砌结构30°斜穿地裂缝的物理模型试验,对盾构隧道管片衬砌结构的变形破坏特征和作用机理进行了试验研究。试验结果表明：
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- 朱启东
- 关键词：西安地裂缝盾构隧道管片衬砌模型试验数值模拟
- 文献传递
- 巨型黄土滑坡剪出口滑带土的原位剪切试验研究被引量：12
- 2009年
- 针对某巨型黄土滑坡的工程地质现状,在滑坡剪出口3个不同位置切削尺寸为500mm×600mm×800mm的土柱体进行了天然状态和饱水状态2种工况下的残余剪切试验,获得相应的残余抗剪强度指标。通过与滑带土同工况下的室内实验强度指标对比,发现原位剪切试验获得的内聚力和内摩擦角较室内实验指标高13.06%和24.64%,并分析了试验结果差异的原因,最后总结了黄土滑坡原位剪切试验过程中的注意事项。试验研究表明巨型滑坡滑带土的大型原位剪切试验对滑坡稳定性分析和工程治理优化具有重要价值。
- 罗丽娟赵法锁陈新建赵振荣朱启东
- 关键词：黄土滑坡巨型滑坡
- 盾构隧道60°斜穿地裂缝的变形破坏机制试验研究被引量：24
- 2010年
- 从西安地铁盾构隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计盾构隧道管片衬砌结构60°斜穿地裂缝的物理模型试验。管片混凝土应变、纵向和环向螺栓应变、结构接触土压力和结构外围土压力、结构内部收敛位移、模型顶表面土体变形以及宏观变形破坏现象表明,盾构隧道管片衬砌结构60°斜穿地裂缝的变形破坏模式以剪切变形为主,局部有扭转和弯曲变形;结构破坏范围为上盘0.75D(D为管片环外径1.20m),下盘0.50D;管片混凝土破坏主要发生在螺栓孔附近,地裂缝处纵向螺栓发生较强的剪切、扭转和拉伸变形破坏;管片衬砌结构变形破坏不对称,管片环向处于偏压状态;环缝拱顶错位量大于拱底和拱腰,拱顶最大错位量达30mm(0.025D),模型难以适用地裂缝错动变形20cm(0.1667D),盾构管片衬砌结构不适用于地裂缝活动强烈的地质环境。
- 胡志平彭建兵王启耀朱启东赵振荣
- 关键词：隧道工程地裂缝管片衬砌盾构隧道模型试验
- 西安某地裂缝两侧黄土物理力学性质试验被引量：30
- 2009年
- 概述了西安地裂缝的成因、分布规律和活动速率等特征,然后对某条地裂缝特定地段附近的Q3黄土及其下面第一层古土壤进行了原状土样的常规土工试验和重塑土样的三轴流变试验。常规土工试验表明,以地裂缝为中心,越靠近地裂缝土样的天然密度、含水量、液塑限越大,孔隙比、内聚力和内摩擦角越小,均以地裂缝为中心近乎呈对称分布。重塑土样的三轴流变试验表明,地裂缝带内土的三轴流变特性较地裂缝附近黄土的流变特性明显的多。这从另一角度证明了地裂缝为一宏观不连续软弱结构面,为从力学角度研究地裂缝对工程结构的影响分析研究提供参考。
- 胡志平赵振荣朱启东马玉平
- 关键词：地裂缝黄土物理力学性质
- 地裂缝活动下分段式马蹄形隧道特殊变形缝的三维变形特征试验研究被引量：11
- 2009年
- 为研究40°斜穿地裂缝分段式马蹄形衬砌结构受地裂缝影响的变形破坏模式、特殊变形缝的三维变形特征,从西安地铁隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计分段式马蹄形隧道衬砌结构40°斜穿地裂缝的物理模型试验。模型顶面土体沉降、结构底部土压力分布、变形缝三维变形特征表明:分段式马蹄形隧道衬砌结构40°斜穿地裂缝时其破坏模式为顺变形缝发生整体剪切变形破坏,变形缝发生垂直位错、轴向拉伸、水平偏移三维变形分量,管段结构混凝土没有破坏;变形缝拱顶处的三维变形分量均分别大于其拱底的,且其分布规律基本一致;上盘侧变形缝垂直位错大于下盘侧,其轴向拉伸变化不大,水平偏移主要发生在地裂缝处,变形缝垂直位错从下盘端部向上盘逐渐增加;根据相似理论推算,原型结构在地裂缝上盘下降90cm时,5处变形缝最大总垂直位错量达72cm,最大总轴向拉伸量达34.5cm,最大总水平偏移量达32cm。
- 胡志平王启耀黄强兵朱启东李安兴
- 关键词：隧道工程地裂缝
